一种平衡车车体组件及平衡车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡车车体组件及平衡车，所述平衡车车体组件包括：安装座；轮轴，设置于所述安装座上，所述轮轴靠近所述安装座的一端形成有与所述安装座上表面贴合的止转面，且所述轮轴上形成有一一对应设于所述止转面长度方向两侧的两个止退台，两个所述止退台一一对应设置于所述安装座沿所述轮轴轴向的两端部上。本实用新型专利技术的技术方案是通过轮轴靠近所述安装座一端形成的止转面，止转面与安装座的表面贴合，以及所述轮轴上形成的两个止退台，从而基于止转面与安装座表面贴合，限制轮轴产生径向转动，将两个止退台一一对应设置于安装座两端部上，使得轮轴轴向位置被限制，提高了平衡车的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡车车体组件及平衡车
本技术涉及平衡车
，特别是涉及一种平衡车车体组件及平衡车。
技术介绍
平衡车通过压板压住车轮轮轴后，拧紧紧固螺丝实现车轮与平衡车壳体连接，由于仅靠轮轴与压板之间的摩擦力及紧固螺丝的锁紧力，时间久了螺丝松动会导致车轮相对于壳体发生轴向串动及径向滚动，使得用户体验不佳，同时还会造成平衡车的行车危险。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种平衡车车体组件，该一种平衡车车体组件，有效防止轮轴的轴向和径向产生相对位移，具有较好的适用性。为实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种平衡车车体组件，包括：安装座；轮轴，设置于所述安装座上，所述轮轴靠近所述安装座的一端形成有与所述安装座上表面贴合的止转面，且所述轮轴上形成有一一对应设于所述止转面长度方向两侧的两个止退台，两个所述止退台一一对应设置于所述安装座沿所述轮轴轴向的两端部上。优选地，所述安装座靠近所述轮轴一侧形成有限位面，所述限位面与所述止转面对应贴合设置。优选地，所述限位面远离车轮的一侧与所述安装座内壁之间形成有卡槽，所述卡槽与远离所述车轮的一个所述止退台卡接固定。优选地，靠近所述车轮的一个所述止退台与所述安装座远离所述卡槽一端的外表面相贴合。优选地，所述止转面以及所述限位面沿所述轮轴的轴向延伸。优选地，所述止转面以及所述限位面均设置有多个。优选地，所述止转面以及所述限位面均呈等间距间隔设置。本技术还提供了一种平衡车，包括所述平衡车车体组件以及压接件，所述压接件设置于所述平衡车车体组件上。优选地，所述压接件通过螺栓件固定设置在安装座上。优选地，所述平衡车还包括壳体以及设置在所述壳体一侧的车轮，所述平衡车车体组件设置在所述壳体内，所述车轮与轮轴远离所述安装座的一端固定连接。相比现有技术，本技术的有益效果在于：上述技术方案中所提供的一种平衡车车体组件，是通过轮轴靠近所述安装座一端形成的止转面，止转面与安装座的表面贴合，以及所述轮轴上形成的两个止退台，从而基于止转面与安装座表面贴合，限制轮轴产生径向转动，将两个止退台一一对应设置于安装座两端部上，使得轮轴轴向位置被限制，具有更佳的用户体验，同时还提高了平衡车的行车安全，具有较好的适用性。附图说明图1为本技术实施例中一种平衡车部分组件的爆炸示意图。图2为图1所示轮轴及车轮的示意图。图3为图1所示壳体的示意图。图4为图3所示A处的局部放大示意图。附图符号说明：1、安装座；2、轮轴；3、止转面；31、止退台；4、限位面；5、卡槽；6、压接件；7、螺栓件；8、壳体；9、车轮。具体实施方式以下将结合附图，对本技术进行更为详细的描述，需要说明的是，下参照附图对本技术进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。请参阅图1-图4，本技术实施例中提供了一种平衡车车体组件，包括：安装座1以及轮轴2。所述轮轴2设置于所述安装座1上，所述轮轴2靠近所述安装座1的一端形成有与所述安装座1上表面贴合的止转面3，且所述轮轴2上形成有一一对应设于所述止转面3长度方向两侧的两个止退台31，两个所述止退台31一一对应设置于所述安装座1沿所述轮轴2轴向的两端部上。当所述轮轴2的压紧设置发生松动时，使得所述轮轴2有运动趋势，由于所述止转面3为所述轮轴2上开设的平面，且所述止转面3与所述安装座1上表面贴合，在所述轮轴2转动过程中，限制所述轮轴2产生径向转动；由于将两个所述止退台31一一对应设置于所述安装座1两端部上，使得所述轮轴2轴向位置被限制，限制所述轮轴2产生轴向串动，具有更佳的用户体验，同时还提高了平衡车的行车安全。其中，所述安装座1靠近所述轮轴2一侧形成有限位面4，所述限位面4与所述止转面3对应贴合设置，使得所述轮轴2更稳定的设置在所述安装座1上，同时由于所述止转面3与所述限位面4都为平面，所述轮轴2与所述安装座1接触的不是圆弧面，不利于所述轮轴2的径向转动，使得限制所述轮轴2的径向转动具有更好的效果。其中，所述限位面4远离车轮9的一侧与所述安装座1内壁之间形成有卡槽5，所述卡槽5与远离所述车轮9的一个所述止退台31卡接固定，可以理解的，如图2、图4所示，所述卡槽5内卡接所述止退台31，使得所述轮轴2轴向位置被限制。作为优选的实施方式，靠近所述车轮9的一个所述止退台31与所述安装座1远离所述卡槽5一端的外表面相贴合，当所述轮轴2向远离车轮9的一端移动时，此时，由于设置有所述止退台31，使得所述轮轴2的轴向位置被限制，由于在所述卡槽5的共同作用下，使得所述轮轴2的轴向位置被更好的限制。另外，所述止转面3以及所述限位面4沿所述轮轴2的轴向延伸，可以理解的，如图2、图4所示，所述止转面3以及所述限位面4沿所述轮轴2的轴向呈直线型延伸，给所述限位面4以及所述止转面3的加工带来便利。其中，所述止转面3以及所述限位面4均设置有多个，所述止转面3以及所述限位面4均呈等间距间隔设置，将所述止转面3与所述限位面4一一对应贴合设置，增加所述轮轴2与所述安装座1接触的平面，使得所述轮轴2径向及轴向能够被更好的限制。请继续参阅图1、图2及图4，本技术还提供了一种平衡车，包括所述平衡车车体组件、压接件6、螺栓件7、壳体8以及车轮9。所述压接件6通过所述螺栓件7固定设置在所述安装座1上，安装时，将所述轮轴2上的所述止转面3与所述安装座1上的所述限位面4相贴合，将形成于所述止转面3一端部的所述止退台31设置于所述卡槽5内，形成于所述止转面3另一端部的所述止退台31与所述安装座1远离所述卡槽5一端的外表面相贴合，再将所述压接件6盖设于所述轮轴2上，并通过所述螺栓件7固定连接所述压接件6与所述安装座1。另外，所述平衡车车体组件设置在所述壳体8内，所述车轮9与所述轮轴2远离所述安装座1的一端固定连接，在电机的驱动下，使得所述车轮9前行，通过所述轮轴2，从而使得所述车轮9带着车体前行。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡车车体组件，其特征在于，包括：/n安装座(1)；/n轮轴(2)，设置于所述安装座(1)上，所述轮轴(2)靠近所述安装座(1)的一端形成有与所述安装座(1)上表面贴合的止转面(3)，且所述轮轴(2)上形成有一一对应设于所述止转面(3)长度方向两侧的两个止退台(31)，两个所述止退台(31)一一对应设置于所述安装座(1)沿所述轮轴(2)轴向的两端部上。/n

【技术特征摘要】
1.一种平衡车车体组件，其特征在于，包括：
安装座(1)；
轮轴(2)，设置于所述安装座(1)上，所述轮轴(2)靠近所述安装座(1)的一端形成有与所述安装座(1)上表面贴合的止转面(3)，且所述轮轴(2)上形成有一一对应设于所述止转面(3)长度方向两侧的两个止退台(31)，两个所述止退台(31)一一对应设置于所述安装座(1)沿所述轮轴(2)轴向的两端部上。


2.如权利要求1所述的平衡车车体组件，其特征在于，所述安装座(1)靠近所述轮轴(2)一侧形成有限位面(4)，所述限位面(4)与所述止转面(3)对应贴合设置。


3.如权利要求2所述的平衡车车体组件，其特征在于，所述限位面(4)远离车轮(9)的一侧与所述安装座(1)内壁之间形成有卡槽(5)，所述卡槽(5)与远离所述车轮(9)的一个所述止退台(31)卡接固定。


4.如权利要求3所述的平衡车车体组件，其特征在于，靠近所述车轮(9)的一个所述止退台(31)与所述安装座(1)远离所述卡槽(5)一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧传美，
申请(专利权)人：浙江阿尔郎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33