一种具有调节方向结构的车载电子雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有调节方向结构的车载电子雷达，包括外壳和固定装置，所述壳一侧安装有马达，且马达的输出端安装有调节装置，所述外壳的内部的一侧安装有固定杆，且固定杆的外壁开设有第一滑槽，所述外壳的内部的底部安装有转动轴，且转动轴的外壁安装有平面涡卷弹簧。该具有调节方向结构的车载电子雷达通过调节装置，启动马达，使马达带动传动轴旋转，同时传动轴带动传动杆做往复运动，并且传动带带动第一滑块在固定杆往复运动，同时第一滑块带动电子雷达本体左右往复运动或者调整位置，并且外壳内部安装有两组调节装置，可以对上下两端的电子雷达本体进行调节，使电子雷达保持在一个方向或者在两侧，提高电子雷达探测的范围。

【技术实现步骤摘要】
一种具有调节方向结构的车载电子雷达
本技术涉及车载电子雷达
，具体为一种具有调节方向结构的车载电子雷达。
技术介绍
车载电子雷达是一种用于汽车或者其他地面机动车辆的雷达，它通过激光、超声波和微波等技术手段，对车辆前端的障碍物进行避让或者对车辆进行自动驾驶等功能，同时也可以作为汽车的倒车雷达，通过车载电子雷达可以帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。但是使用的车载电子雷达通常是固定在汽车的尾部或者前端的，电子雷达发射的脉冲信号为扇形，同样会造成车辆两侧的死角不能在车载显示器显示，同时雷达扫描不能对车辆的整体进行全方位的扫描，并且车载电子雷达安装直接与汽车通过胶水或者卡扣连接，使车辆在行驶过程中产生的振动，使车载电子雷达掉落，因此，本领域技术人员提供了一种具有调节方向结构的车载电子雷达，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有调节方向结构的车载电子雷达，以解决上述
技术介绍
中提出的不能全方位对汽车周围进行扫描和车载电子雷达容易掉落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有调节方向结构的车载电子雷达，包括外壳(1)和固定装置(10)，其特征在于：所述外壳(1)一侧安装有马达(2)，且马达(2)的输出端安装有调节装置(3)，所述外壳(1)的内部的一侧安装有固定杆(4)，且固定杆(4)的外壁开设有第一滑槽(8)，所述外壳(1)的内部的底部安装有转动轴(5)，且转动轴(5)的外壁安装有平面涡卷弹簧(6)，并且平面涡卷弹簧(6)的外壁安装有传输线(7)，所述外壳(1)的一侧安装有第二滑槽(9)，且第二滑槽(9)的内部安装有第二滑块(11)，并且第二滑块(11)的顶部安装有固定轴(12)，所述固定装置(10)安装于固定轴(12)的顶部。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有调节方向结构的车载电子雷达，包括外壳(1)和固定装置(10)，其特征在于：所述外壳(1)一侧安装有马达(2)，且马达(2)的输出端安装有调节装置(3)，所述外壳(1)的内部的一侧安装有固定杆(4)，且固定杆(4)的外壁开设有第一滑槽(8)，所述外壳(1)的内部的底部安装有转动轴(5)，且转动轴(5)的外壁安装有平面涡卷弹簧(6)，并且平面涡卷弹簧(6)的外壁安装有传输线(7)，所述外壳(1)的一侧安装有第二滑槽(9)，且第二滑槽(9)的内部安装有第二滑块(11)，并且第二滑块(11)的顶部安装有固定轴(12)，所述固定装置(10)安装于固定轴(12)的顶部。


2.根据权利要求1所述的一种具有调节方向结构的车载电子雷达，其特征在于：所述外壳(1)通过调节装置(3)与固定杆(4)构成往复运动机构，且固定杆(4)沿着外壳(1)的水平中心线两侧对称分布，并且固定杆(4)为圆弧形。


3.根据权利要求1所述的一种具有调节方向结构的车载电子雷达，其特征在于：所述调节装置(3)包括传动轴(301)、传动杆(302)、第一滑块(303)和电子雷达本体(304)，且传动轴(301)安装于马达(2)的输出端，所述传动轴(301)的外壁安装有传动杆(302)，且传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅维维，
申请(专利权)人：睿昇电子科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44