【技术实现步骤摘要】
一种航空餐板表面加工处理工艺
本专利技术涉及金属加工
,尤其涉及一种航空餐板表面加工处理工艺。
技术介绍
目前,随着全球化进程的深入发展,人们的交通方式也在不断地进步中,“空中飞”己经成为人类首选的交通方式。民机旅客座椅及其应急救生设备是飞行中保障乘员生命安全及旅行舒适的关键设备,是民机项目中最主要的机载设备之一。民航飞机极大方便了人们的出行,也对航空座椅的乘坐体验提出了更高要求。每只座椅的背面安装有折叠餐板,餐板不用时能够将桌板折叠贴合于座椅椅背后侧,使用时只需将餐板从竖直状态拉到水平状态即可。民航旅客座椅是具有高技术含量的特殊适航产品。随着国际航空技术的进步,航空座椅市场也得到了迅速的发展,与之相关的核心生产技术应用于研发必将成为关注的焦点,为了解国内外航空座椅生产核心技术的研发动向、工艺设备、技术应用及趋势对于国家和企业提升产品技术规格,提高市场竞争力十分关键。铝的阳极氧化是一种电解氧化过程,在该过程中,铝和铝合金的表面通常转化为一层氧化膜,这层氧化膜具有保护性、装饰性以及一些其他的功能特性。从这个定义出发的铝的阳极氧化,只包括生成阳极氧化膜这一部分工艺过程。将金属或合金的制件作为阳极,采用电解的方法使其表面形成氧化物薄膜。金属氧化物薄膜改变了表面状态和性能,如表面着色,提高耐腐蚀性、增强耐磨性及硬度,保护金属表面等。例如铝阳极氧化,将铝及其合金置于相应电解液中作为阳极,在特定条件和外加电流作用下,进行电解。阳极的铝或其合金氧化,表面上形成氧化铝薄层,其厚度为5~30微米,硬质阳极氧化膜可达25~ ...
【技术保护点】
1.一种航空餐板表面加工处理工艺,其特征在于包括如下步骤:/nS1.餐板主体选材;/nS2.餐板主体刻字:/n刻字面为零件的装配面,刻字表面不得有凸起;/nS3.餐板本体抛光:/nS4.餐板主体化学皮膜:/n①来料检验:零件名称、型号、数量与流转卡单相符;外观无碰、划伤;表面无严重油污、锈蚀等缺陷;/n②上保护:/n用硅胶塞将需要保护的孔全部上保护;/n③上挂:/n使用专用挂具:稳妥牢固、接触点要小,导电良好;夹具采用铝质或钛质材料制成,具有最小的夹具印;/n④化学除油:/n使用化学除油粉进行去除工价表面油污,条件为:铝化学除油粉30-50g/L,温度50-60℃,pH值7-9,时间5-10min;/n⑤一次水洗:/n两道逆流水洗;/n⑥碱洗:/n使用氢氧化钠去除工件表面的氧化皮,碱腐蚀时间过长会影响工件的尺寸,且会造成过腐蚀现象;碱洗条件为:氢氧化钠40-50g/L,温度50-60℃,时间30-90s;/n⑦二次水洗:/n热纯水水洗;/n⑧三次水洗:/n两道逆流水洗;/n⑨出光:/n使用硝酸溶液进行工件出光处理,条件为:硝酸300-500g/L,室温,时间30-180s;/n⑩四次水 ...
【技术特征摘要】
1.一种航空餐板表面加工处理工艺,其特征在于包括如下步骤:
S1.餐板主体选材;
S2.餐板主体刻字:
刻字面为零件的装配面,刻字表面不得有凸起;
S3.餐板本体抛光:
S4.餐板主体化学皮膜:
①来料检验:零件名称、型号、数量与流转卡单相符;外观无碰、划伤;表面无严重油污、锈蚀等缺陷;
②上保护:
用硅胶塞将需要保护的孔全部上保护;
③上挂:
使用专用挂具:稳妥牢固、接触点要小,导电良好;夹具采用铝质或钛质材料制成,具有最小的夹具印;
④化学除油:
使用化学除油粉进行去除工价表面油污,条件为:铝化学除油粉30-50g/L,温度50-60℃,pH值7-9,时间5-10min;
⑤一次水洗:
两道逆流水洗;
⑥碱洗:
使用氢氧化钠去除工件表面的氧化皮,碱腐蚀时间过长会影响工件的尺寸,且会造成过腐蚀现象;碱洗条件为:氢氧化钠40-50g/L,温度50-60℃,时间30-90s;
⑦二次水洗:
热纯水水洗;
⑧三次水洗:
两道逆流水洗;
⑨出光:
使用硝酸溶液进行工件出光处理,条件为:硝酸300-500g/L,室温,时间30-180s;
⑩四次水洗:
三道逆流水洗;
硝酸阳极氧化:
使用Surtec650对工件进行化学皮膜处理,条件为:浓度10-15%,温度30-40℃,时间90-300s,pH值3.7-4.0,同时搅拌洁净的压缩空气;
使用Alodine1500对工件进行化学皮膜处理,条件为:浓度6.8-7.2点,温度66-70℃,时间60-180s,pH值<4,同时搅拌洁净的压缩空气;
使用Alodine1200s对工件进行化学皮膜处理,条件为:浓度5.9-6.1点,温度26-30℃,时间30-120s,pH值1.8-2.1,同时搅拌洁净的压缩空气;
...
【专利技术属性】
技术研发人员:顾斌杰,
申请(专利权)人:常州市创舰精密机械制造有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
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