一种汽车仪表支架模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车仪表支架模具，包括下模具、模具腔、上模具、驱动辊、注塑孔、对接孔、冷却装置脱模装置；所述脱模装置包括第一液压腔、驱动腔、第一活塞板、第一弹簧、对接块、模具弹簧、冷却腔、旋转辊、旋转扭簧、拉动绳、卡槽；本发明专利技术通过上模具和下模具合模的时候带动驱动辊移动，使第一液压腔产生液压驱动模具腔向上移动与卡槽对接，从而形成完整的零件结构模具腔；提高了该模具的联动性，通过模具腔的移动能实现成型后的自动脱模；节省了人工进行脱模必要，提高了模具成型的效率；通过冷却装置的设置能减少模具成型时间，提高了模具成型的效率；同时通过对模具腔的冷却能使模具腔始终保持恒温状态，提高了注塑时的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表支架模具
本专利技术属于汽车模具领域，尤其是涉及一种汽车仪表支架模具。
技术介绍
汽车仪表支架是汽车重要的零部件之一，其工艺质量，结构性能的好坏对汽车整体品质有重要影响；但在成型开模的时候由于零件与模具腔连接在一起，需要人为的将其脱模；一方面影响了工作效率，另一方面容易对零件造成损伤影响零件的成品率。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术的不足，提供能自动脱模且提高了成型效率的一种汽车仪表支架模具。为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：包括设于所述下模具、设于所述下模具内的模具腔、设于所述下模具上的上模具、设于所述下模具上的驱动辊、、设于所述下模具上的注塑孔、设于所述模具腔内壁上的对接孔、设于所述下模具内的冷却装置及设于所述下模具内的脱模装置；期特征在于：所述脱模装置包括设于所述下模具内的第一液压腔、设于所述下模具内的驱动腔、设于所述驱动辊上的第一活塞板、设于所述第一活塞板上的第一弹簧、设于所述模具腔上的对接块、设于所述模具腔底部的模具弹簧、设于所述下模具内的冷却腔、设于所述冷却腔底部的旋转辊、设于所述旋转辊上的旋转扭簧、设于所述旋转辊上的拉动绳、设于所述下模具侧边上的卡槽；所述第一液压腔横截面为圆形，设于所述下模具内，位于所述驱动辊处；所述驱动腔开设于所述下模具内，位于模具腔下方，与第一液压腔连通；所述第一活塞板可移动的嵌在第一液压腔内，该第一活塞板设于所述驱动辊的下端；所述第一弹簧连接第一活塞板和第一液压腔底部；所述对接块设于所述模具腔上端面，该对接块可移动的嵌在进下模具内；所述模具弹簧连接模具腔底部和驱动腔底部；所述冷却腔开设于所述下模具内，模具腔可移动的嵌在冷却腔内；所述旋转辊可旋转的嵌在冷却腔的底部；所述旋转扭簧连接旋转辊和冷却腔；所述拉动绳连接旋转辊和模具腔底部；所述卡槽设于所述下模具侧边上，可与模具腔对接形成完整的结构仪表模具腔。开始进行注塑前，驱动上模具向下移动，和下模具合并；在移动的时候，上模具抵压驱动辊；然后带动第一活塞板在第一液压腔内移动，此时带动第一液压腔内的油液冲向驱动腔内；在液压的驱动下，使模具腔向上移动，从而和卡槽形成完成的结构模具腔；然后进行注塑，同时在注塑的时候冷却装置开始对冷却腔进行冷却；成型后，使上模具和下模具分离，此时在第一弹簧的作用下，第一活塞板复位，产生的吸力将模具腔向下移动；同时在旋转扭簧的作用下了使拉动绳拉动模具腔向下移动；由于成型的零件一部分再卡槽内，因此模具腔移动的时候与零件脱离；通过模具腔和卡槽的设置能使零件的结构一分为二，当需要注塑成型时再次结合完整的的结构；提高了在脱模时的稳定性，进一步提高了成型效果；通过注塑孔和对接孔的设置能很根据模具腔的移动实现对接，从而能对模具腔进行注塑，提高了注塑的稳定性；通过冷却装置的设置一方面实现了对模具腔的恒温保护，提高了注塑的效果；另一方面能加加快成型的冷却时间，提高了成型的效率；通过第一液压腔的设置实现了驱动辊的移动产生液压，从而通过液压驱动模具腔的移动，提高了模具腔移动的平稳性；防止在注塑的时候由于压力导致模具腔错位，使零件质量更好；通过驱动腔的设置能提高液压的稳定性，液压导致模具腔的错位，导致零件外观破损；通过对接块的设置实现了模具腔移动后能与下模具完全结合，提高了零件成型的稳定性，进一步提高了成效的效果；通过冷却腔的设置能使模具腔在注塑冷却的时候与下模具分离，提高了冷却的效果，进一步提高了成型效果；通过旋转辊和旋转扭簧的设置能带动拉动绳的拉伸，进一步保证了模具腔能与成型完成后的零件完整脱模。所述冷却装置包括设于所述下模具内的第二液压腔、设于所述第二液压腔内的第二活塞板、设于所述第二活塞板上的第二弹簧、设于所述下模具内的缓存腔、设于所述第二液压腔内的液压管、设于所述缓存腔内的缓存机构、设于所述液压管上的堵塞机构、设于所述下模具内的充液槽、设于所述模具腔底部的冷却管、设于所述冷却管一端上的进液管、设于所述冷却管另一端上的出液管、分别设于所述进液管和出液管端口的单向阀、设于所述液压管内的活塞块；所述第二液压腔开设于所述下模具内，位于所述第一液压腔下方；所述第二活塞板一端连接第一活塞板底部，另一端可移动的嵌在第二液压腔内；所述第二弹簧连接第二活塞板和第二液压腔底部；所述缓存腔设于所述下模具内，位于第二液压腔上；该缓存腔横截面为矩形；所述液压管横截面为螺旋形，分布在模具腔底部；所述充液槽开设于所述下模具内，位于冷却腔的底部；所述出液管一端连接冷却管的一端；出液管另一端位于充液槽内，且可与充液槽上端壁可移动的镶嵌；所述进液管设于一段连接在冷却管的另一端上；该进液管另一端位于充液槽内，且可充液槽上端壁可移动的镶嵌；所述单向阀设有两个，其中一个设于所述进液管位于充液槽一端，且单向阀指向进液管内部；另一个单向阀设于所述出液管位于充液槽一段，且指向充液槽；所述活塞块可移动的嵌在液压管内，和液压管采用弹簧连接。在驱动辊向下移动的时候，同时带动第二活塞板的移动；然后带动第二液压腔内的液压进缓存腔内；进一步的当上模具和下模具合并后，堵塞机构开始启动，此时缓存腔内的液压油在缓存机构的作用下，使液压油缓慢的驱动活塞块移动，从而压动充液槽的冷却液；然后在模具腔底部进行流动，再从出液管流回到充液槽内；通过第二液压腔的设置能使得在驱动辊的移动下产生液压从而带动活塞块的移动，提高了冷却液移动的稳定性，进一步提高了冷却的稳定性；通过缓存腔的设置实现了对液压油的保存，能使模具腔在完全与上模具合并后进行驱动冷却液的流动，从而提高了冷却的稳定性，进一步提高了冷却成型效果；通过活塞块的设置实现了压动充液槽内的冷却液，从而使冷却液能在冷却管的流动。所述缓存机构包括设于所述缓存腔内的两块缓存板、设于所述缓存板上的缓存块、设于所述缓存块上的缓存弹簧、设于所述缓存块上端的卡齿、设于所述卡齿上的卡齿弹簧、设于所述缓存腔内的旋转轮、设于所述旋转轮上的同步带、设于所述同步带上的卡齿条、设于所述缓存腔内的减速轮、设于所述减速轮上的减速扭簧、设于所述减速轮上的棘齿、设于所述旋转轮内的相嵌轮；所述缓存板设有两块，分别可上下移动的嵌在缓存腔上下两内壁上；所述缓存块连接缓存板和缓存腔的内壁，且可移动的嵌在缓存腔内壁内；所述缓存弹簧连接缓存板和缓存腔内壁；所述卡齿可横向移动的设于所述缓存块上，纵截面为月牙形；所述卡齿弹簧连接卡齿和缓存块；所述旋转轮设有两个，横截面为圆环形，可旋转的嵌在缓存腔内；所述同步带连接两个旋转轮；所述卡齿条设于所述同步带表面，可与卡齿相扣；所述减速轮横截面为上弦月形状，可旋转的嵌在缓存腔内壁，位于旋转轮内部；所述减速扭簧连接旋转轮和缓存腔内壁；所述棘齿设于所述减速轮一侧；所述相嵌轮设有四个，沿旋转轮圆周方向均匀可旋转的嵌在旋转轮内壁上；该相嵌轮可与棘齿相嵌当第二活塞板压动液压油的进入到缓存腔使，驱动两块缓存板移动；移动的时候，使卡齿与卡齿条相抵；进一步的当模具腔与上模具对接的时候，驱动堵塞机构的启动，使液压管通畅；然后在缓存弹簧的作用下，带动缓存板复位；进一步的卡齿拉动卡齿条移动，从而联动旋转轮旋转；然后其中一个旋转轮内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车仪表支架模具，包括设于所述下模具(1)、设于所述下模具(1)内的模具腔(2)、设于所述下模具(1)上的上模具(3)、设于所述下模具(1)上的驱动辊(4)、、设于所述下模具(1)上的注塑孔(9)、设于所述模具腔(2)内壁上的对接孔(91)、设于所述下模具(1)内的冷却装置(5)及设于所述下模具(1)内的脱模装置(6)；期特征在于：所述脱模装置(6)包括设于所述下模具(1)内的第一液压腔(62)、设于所述下模具(1)内的驱动腔(690)、设于所述驱动辊(4)上的第一活塞板(63)、设于所述第一活塞板(63)上的第一弹簧(64)、设于所述模具腔(2)上的对接块(65)、设于所述模具腔(2)底部的模具弹簧(66)、设于所述下模具(1)内的冷却腔(67)、设于所述冷却腔(67)底部的旋转辊(68)、设于所述旋转辊(68)上的旋转扭簧(69)、设于所述旋转辊(68)上的拉动绳(692)、设于所述下模具(1)侧边上的卡槽(691)；所述第一液压腔(62)横截面为圆形，设于所述下模具(1)内，位于所述驱动辊(4)处；所述驱动腔(690)开设于所述下模具(1)内，位于模具腔(2)下方，与第一液压腔(62)连通；所述第一活塞板(63)可移动的嵌在第一液压腔(690)内，该第一活塞板(63)设于所述驱动辊(4)的下端；所述第一弹簧(64)连接第一活塞板(63)和第一液压腔(62)底部；所述对接块(65)设于所述模具腔(2)上端面，该对接块(65)可移动的嵌在进下模具(1)内；所述模具弹簧(66)连接模具腔(2)底部和驱动腔(690)底部；所述冷却腔(67)开设于所述下模具(1)内，模具腔(2)可移动的嵌在冷却腔(67)内；所述旋转辊(68)可旋转的嵌在冷却腔(67)的底部；所述旋转扭簧(69)连接旋转辊(68)和冷却腔(67)；所述拉动绳(692)连接旋转辊(68)和模具腔(2)底部；所述卡槽(692)设于所述下模具(1)侧边上，可与模具腔(2)对接形成完整的结构仪表模具腔。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表支架模具，包括设于所述下模具(1)、设于所述下模具(1)内的模具腔(2)、设于所述下模具(1)上的上模具(3)、设于所述下模具(1)上的驱动辊(4)、、设于所述下模具(1)上的注塑孔(9)、设于所述模具腔(2)内壁上的对接孔(91)、设于所述下模具(1)内的冷却装置(5)及设于所述下模具(1)内的脱模装置(6)；期特征在于：所述脱模装置(6)包括设于所述下模具(1)内的第一液压腔(62)、设于所述下模具(1)内的驱动腔(690)、设于所述驱动辊(4)上的第一活塞板(63)、设于所述第一活塞板(63)上的第一弹簧(64)、设于所述模具腔(2)上的对接块(65)、设于所述模具腔(2)底部的模具弹簧(66)、设于所述下模具(1)内的冷却腔(67)、设于所述冷却腔(67)底部的旋转辊(68)、设于所述旋转辊(68)上的旋转扭簧(69)、设于所述旋转辊(68)上的拉动绳(692)、设于所述下模具(1)侧边上的卡槽(691)；所述第一液压腔(62)横截面为圆形，设于所述下模具(1)内，位于所述驱动辊(4)处；所述驱动腔(690)开设于所述下模具(1)内，位于模具腔(2)下方，与第一液压腔(62)连通；所述第一活塞板(63)可移动的嵌在第一液压腔(690)内，该第一活塞板(63)设于所述驱动辊(4)的下端；所述第一弹簧(64)连接第一活塞板(63)和第一液压腔(62)底部；所述对接块(65)设于所述模具腔(2)上端面，该对接块(65)可移动的嵌在进下模具(1)内；所述模具弹簧(66)连接模具腔(2)底部和驱动腔(690)底部；所述冷却腔(67)开设于所述下模具(1)内，模具腔(2)可移动的嵌在冷却腔(67)内；所述旋转辊(68)可旋转的嵌在冷却腔(67)的底部；所述旋转扭簧(69)连接旋转辊(68)和冷却腔(67)；所述拉动绳(692)连接旋转辊(68)和模具腔(2)底部；所述卡槽(692)设于所述下模具(1)侧边上，可与模具腔(2)对接形成完整的结构仪表模具腔。


2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于：所述冷却装置(5)包括设于所述下模具(1)内的第二液压腔(51)、设于所述第二液压腔(51)内的第二活塞板(52)、设于所述第二活塞板(52)上的第二弹簧(53)、设于所述下模具(1)内的缓存腔(54)、设于所述第二液压腔(51)内的液压管(55)、设于所述缓存腔(54)内的缓存机构(7)、设于所述液压管(55)上的堵塞机构(8)、设于所述下模具(1)内的充液槽(56)、设于所述模具腔(2)底部的冷却管(57)、设于所述冷却管(57)一端上的进液管(58)、设于所述冷却管(57)另一端上的出液管(59)、分别设于所述进液管(58)和出液管(59)端口的单向阀(590)、设于所述液压管(55)内的活塞块(591)；所述第二液压腔(51)开设于所述下模具(1)内，位于所述第一液压腔(62)下方；所述第二活塞板(52)一端连接第一活塞板(63)底部，另一端可移动的嵌在第二液压腔(51)内；所述第二弹簧(53)连接第二活塞板(52)和第二液压腔(51)底部；所述缓存腔(54)设于所述下模具(1)内，位于第二液压腔(51)上；该缓存腔(54)横截面为矩形；所述液压管(55)横截面为螺旋形，分布在模具腔(2)底部；所述充液槽(56)开设于所述下模具(1)内，位于冷却腔(67)的底部；所述出液管(59)一端连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国辉，蒋文委，
申请(专利权)人：宁海驰骋金属制品有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33