车辆超限超载实时监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆超限超载实时监控系统，包括设于控制中心的管理服务器和拆除报警装置、设于监控点的车辆信息采集单元，以及设于车辆驾驶舱内的超限超载报警装置；管理服务器包括车辆参数信息数据库、车辆超限超载判断模块和罚单生成模块，拆除报警装置包括拆除报警模块和拆除信号接收器；车辆信息采集单元与车辆超限超载判断模块通信连接；超限超载报警装置包括壳体，以及设置在壳体内部的超限超载报警模块、车速检测模块、移动电源和拆除信号发射器，超限超载报警模块与车辆超限超载判断模块通信连接，拆除信号发射器与拆除信号接收器通信连接。本实用新型专利技术一种车辆超限超载实时监控系统，其结构合理，能够高效监管车辆的超限超载情况。

【技术实现步骤摘要】
车辆超限超载实时监控系统
本技术涉及一种车辆超限超载实时监控系统。
技术介绍
超限是指汽车装载超过公路对其的限值，超载是指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，常见于货车和客车。研究发现，车辆超限超载严重破坏了公路基础设施。由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短；车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大。如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故。还有，由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。目前，政府治理超限超载的工作量与工作难度不断增加，当前治理超限超载工作主要采用传统的人工治理、设卡重罚等方式，但是该类方式很难达到效果，而且监管效率低下。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆超限超载实时监控系统，其结构合理，且能够高效监管车辆的超限超载情况。为实现上述目的，本技术的技术方案是设计一种车辆超限超载实时监控系统，包括设于控制中心的管理服务器和拆除报警装置、设于监控点的车辆信息采集单元，以及设于车辆驾驶舱内的超限超载报警装置；所述管理服务器包括车辆参数信息数据库、车辆超限超载判断模块和罚单生成模块，所述车辆超限超载判断模块分别与车辆参数信息数据库和罚单生成模块连接，所述罚单生成模块与车辆所有人的移动终端通信连接，所述拆除报警装置包括拆除报警模块，以及与拆除报警模块连接的拆除信号接收器；所述车辆信息采集单元与车辆超限超载判断模块通信连接；所述超限超载报警装置具有唯一的与车辆参数信息相对应的地址码，该超限超载报警装置包括固定在车辆中控台上的壳体，以及设置在壳体内部的超限超载报警模块、车速检测模块、移动电源和拆除信号发射器，所述超限超载报警模块与车速检测模块连接，且超限超载报警模块与车辆超限超载判断模块通信连接，所述移动电源分别与超限超载报警模块和车速检测模块连接，所述壳体包括底板、顶板和侧壁，所述底板与车辆中控台相贴靠，所述壳体的内部还设有安装板和位于安装板上方的第一升降板，所述安装板的顶部设有两个导杆，该两个导杆与顶板相固定，且该两个导杆分别贯穿第一升降板，该第一升降板和顶板之间连接有套设于导杆的压缩弹簧，且该第一升降板的底部设有两个滑杆，该两个滑杆的下端分别贯穿安装板，且该两个滑杆的下端之间连接有第二升降板，该第二升降板的底部设有升降杆，该升降杆的下端贯穿底板并抵于车辆中控台，所述安装板的顶部设有位于两个导杆之间的安装槽，所述拆除信号发射器固定在安装槽中，该拆除信号发射器与拆除信号接收器通信连接，且该拆除信号发射器的顶部设有正极输入头和负极输入头，该正极输入头和负极输入头均凸出于安装槽的槽口，所述第一升降板的底部设有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片位于正极输入头的正上方，所述第二导电片位于负极输入头的正上方，所述移动电源的正极通过导线与第一导电片连接，该移动电源的负极通过导线与第二导电片连接。优选的，所述车辆信息采集单元包括称重模块和拍摄模块。优选的，所述罚单生成模块与相关执法人员的移动终端通信连接。优选的，所述第一升降板上设有供导杆贯穿的滑孔。优选的，所述安装板上设有供滑杆贯穿的滑孔。优选的，所述底板上设有供升降杆贯穿的通孔。优选的，所述第一升降板上设有供导线穿过的过线孔。本技术的优点和有益效果在于：提供一种车辆超限超载实时监控系统，其结构合理，且能够高效监管车辆的超限超载情况。使用过程中，当车辆行驶经过监控点时，由拍摄模块获取车辆的车牌图像信息和车辆的轮廓图像信息，同时由称重模块获取车辆的重量和轴数数据，之后将获取的数据及图像信息发送至车辆超限超载判断模块；车辆超限超载判断模块可调取车辆参数信息数据库内存储的与车牌图像信息对应车辆的车辆参数信息，然后车辆超限超载判断模块将数据及图像信息与该车辆的车辆参数信息进行对比，从而判断该车辆是否超限超载，若判断结果为车辆存在超限超载情况，则由罚单生成模块生成电子罚单并发送至车辆所有人的移动终端，同时，车辆超限超载判断模块还将根据地址码向该车辆的超限超载报警装置发送超限超载报警信号；当超限超载报警模块接收到超限超载报警信号，且车速检测模块检测出车辆的行驶速度大于0时，超限超载报警模块将持续发出报警声，以提示及催促驾驶人员停车处理，因此可在一定程度上制止驾驶人员继续行驶，从而避免因车辆超限超载造成的事故发生。另外，安装在车辆驾驶舱中的超限超载报警装置具有防恶意拆除的功能；具体的，当超限超载报警装置安装好后，升降杆的一端抵于车辆中控台，使第一升降板压缩压缩弹簧，且第一升降板与安装板之间保持一定间距，此时拆除信号发射器处于断电状态；当超限超载报警装置被恶意拆除时，壳体的底板将与车辆中控台分离，第一升降板将在压缩弹簧的弹力作用下朝向安装板移动，从而带动第一导电片和第二导电片移动后分别与正极输入头和负极输入头接触，此时拆除信号发射器通电并向拆除报警装置发送拆除信号，由拆除报警装置的拆除信号接收器接收该拆除信号后传输至拆除报警模块，拆除报警模块接收拆除信号后发出报警声，以便提醒相关监管人员超限超载报警装置存在被恶意拆除的情况。附图说明图1是本技术的原理框图。图2是本技术中超限超载报警装置的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。本技术具体实施的技术方案是：如图1和图2所示，一种车辆超限超载实时监控系统，包括设于控制中心的管理服务器和拆除报警装置、设于监控点的车辆信息采集单元，以及设于车辆驾驶舱内的超限超载报警装置；所述管理服务器包括车辆参数信息数据库、车辆超限超载判断模块和罚单生成模块，所述车辆超限超载判断模块分别与车辆参数信息数据库和罚单生成模块连接，所述罚单生成模块与车辆所有人的移动终端通信连接，所述拆除报警装置包括拆除报警模块，以及与拆除报警模块连接的拆除信号接收器；所述车辆信息采集单元与车辆超限超载判断模块通信连接；所述超限超载报警装置具有唯一的与车辆参数信息相对应的地址码，该超限超载报警装置包括固定在车辆中控台1上的壳体，以及设置在壳体内部的超限超载报警模块、车速检测模块、移动电源2和拆除信号发射器3，所述超限超载报警模块与车速检测模块连接，且超限超载报警模块与车辆超限超载判断模块通信连接，所述移动电源2分别与超限超载报警模块和车速检测模块连接，所述壳体包括底板4、顶板5和侧壁6，所述底板4与车辆中控台1相贴靠，所述壳体的内部还设有安装板7和位于安装板7上方的第一升降板8，所述安装板7的顶部设有两个导杆9，该两个导杆9与顶板5相固定，且该两个导杆9分别贯穿第一升降板8，该第一升降板8和顶板5之间连接有套设于导杆9的压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆超限超载实时监控系统，其特征在于，包括设于控制中心的管理服务器和拆除报警装置、设于监控点的车辆信息采集单元，以及设于车辆驾驶舱内的超限超载报警装置；/n所述管理服务器包括车辆参数信息数据库、车辆超限超载判断模块和罚单生成模块，所述车辆超限超载判断模块分别与车辆参数信息数据库和罚单生成模块连接，所述罚单生成模块与车辆所有人的移动终端通信连接，所述拆除报警装置包括拆除报警模块，以及与拆除报警模块连接的拆除信号接收器；/n所述车辆信息采集单元与车辆超限超载判断模块通信连接；/n所述超限超载报警装置具有唯一的与车辆参数信息相对应的地址码，该超限超载报警装置包括固定在车辆中控台上的壳体，以及设置在壳体内部的超限超载报警模块、车速检测模块、移动电源和拆除信号发射器，所述超限超载报警模块与车速检测模块连接，且超限超载报警模块与车辆超限超载判断模块通信连接，所述移动电源分别与超限超载报警模块和车速检测模块连接，所述壳体包括底板、顶板和侧壁，所述底板与车辆中控台相贴靠，所述壳体的内部还设有安装板和位于安装板上方的第一升降板，所述安装板的顶部设有两个导杆，该两个导杆与顶板相固定，且该两个导杆分别贯穿第一升降板，该第一升降板和顶板之间连接有套设于导杆的压缩弹簧，且该第一升降板的底部设有两个滑杆，该两个滑杆的下端分别贯穿安装板，且该两个滑杆的下端之间连接有第二升降板，该第二升降板的底部设有升降杆，该升降杆的下端贯穿底板并抵于车辆中控台，所述安装板的顶部设有位于两个导杆之间的安装槽，所述拆除信号发射器固定在安装槽中，该拆除信号发射器与拆除信号接收器通信连接，且该拆除信号发射器的顶部设有正极输入头和负极输入头，该正极输入头和负极输入头均凸出于安装槽的槽口，所述第一升降板的底部设有第一导电片和第二导电片，所述第一导电片位于正极输入头的正上方，所述第二导电片位于负极输入头的正上方，所述移动电源的正极通过导线与第一导电片连接，该移动电源的负极通过导线与第二导电片连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种车辆超限超载实时监控系统，其特征在于，包括设于控制中心的管理服务器和拆除报警装置、设于监控点的车辆信息采集单元，以及设于车辆驾驶舱内的超限超载报警装置；
所述管理服务器包括车辆参数信息数据库、车辆超限超载判断模块和罚单生成模块，所述车辆超限超载判断模块分别与车辆参数信息数据库和罚单生成模块连接，所述罚单生成模块与车辆所有人的移动终端通信连接，所述拆除报警装置包括拆除报警模块，以及与拆除报警模块连接的拆除信号接收器；
所述车辆信息采集单元与车辆超限超载判断模块通信连接；
所述超限超载报警装置具有唯一的与车辆参数信息相对应的地址码，该超限超载报警装置包括固定在车辆中控台上的壳体，以及设置在壳体内部的超限超载报警模块、车速检测模块、移动电源和拆除信号发射器，所述超限超载报警模块与车速检测模块连接，且超限超载报警模块与车辆超限超载判断模块通信连接，所述移动电源分别与超限超载报警模块和车速检测模块连接，所述壳体包括底板、顶板和侧壁，所述底板与车辆中控台相贴靠，所述壳体的内部还设有安装板和位于安装板上方的第一升降板，所述安装板的顶部设有两个导杆，该两个导杆与顶板相固定，且该两个导杆分别贯穿第一升降板，该第一升降板和顶板之间连接有套设于导杆的压缩弹簧，且该第一升降板的底部设有两个滑杆，该两个滑杆的下端分别贯穿安装板，且该两个滑杆的下端之间连接有第二升降板，该第二升降板的底部设有升降杆，该升...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，
申请(专利权)人：苏州通元信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32