本实用新型专利技术公开了一种车辆制动距离检测装置，包括行驶端和连接在所述行驶端一侧的制动端，所述行驶端与所述制动端之间竖向连接有刹车起点杆，所述制动端包括连接框体和多层检测板，所述连接框体上设置测距标尺，所述连接框体内由上往下间隔水平连接有多个支撑板，所述检测板分别设置在所述支撑板的顶端并与所述支撑板拆卸式连接。本实用新型专利技术通过在制动端由上往下分别设有不同情况的检测板来检测车辆在不同路面上时的制度距离，解决了现有技术中车辆制动距离检测装置较为单一的问题，可较好的实现了对各种不同路面情况的检测，适用范围较大，实用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆制动距离检测装置
本技术涉及一种检测装置，具体涉及一种车辆制动距离检测装置。
技术介绍
随着经济发展和人们收入的提高，汽车逐步成为多数人的代步工具。作为汽车的一项安全指标，制动距离关系到人们的生命安全，所以汽车制动系统的试验尤为重要；另各种工程车或特种车辆也越来越多的应用与人们日常工作、生活中。现在的车辆制动距离检测装置检测方式比较单一，无法实现对不同情况路面的制动距离检测，而在实际车辆的行驶中，往往会在不同情况的路面中进行制动，比如沥青路面、混凝土路面或者雨雪路面等，均会产生不同的制动距离，故现有的车辆制动距离检测装置存在有较大的局限性，不能更好的对不同情况的路面进行制动距离的检测。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足而提供一种车辆制动距离检测装置，通过在制动端由上往下分别设有不同情况的检测板来检测车辆在不同路面上制度时的距离，解决了现有技术中车辆制动距离检测装置较为单一的问题，可较好的实现了对各种不同路面情况的检测，适用范围较大，实用性较高。为了完成上述目的，本技术采用以下技术方案：一种车辆制动距离检测装置，包括行驶端和连接在所述行驶端一侧的制动端，所述行驶端与所述制动端之间竖向连接有刹车起点杆；所述制动端包括连接框体和多层检测板，所述连接框体上设置测距标尺，所述连接框体内由上往下间隔水平连接有多个支撑板，所述检测板分别设置在所述支撑板的顶端并与所述连接框体拆卸式连接。优选的，所述检测板的厚度一致。优选的，每层所述检测板贴合设置在两个所述支撑板之间。优选的，所述检测板的外侧连接有手持体。优选的，所述多层检测板为四层检测板。优选的，所述四层检测板分别为干燥沥青检测板、干燥混凝土检测板、含水沥青检测板和含水混凝土检测板。优选的，所述检测板通过锁紧件与所述连接框体拆卸式连接。优选的，所述锁紧件为锁紧螺栓。优选的，所述行驶端远离所述制动端的一侧连接有斜板。优选的，所述连接框体的顶端水平连接有朝内的限位板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在制动端设置可更换的多层检测板，即当需要检测不同路面情况的制动距离时，只需将不同检测板放到连接框的顶端再锁紧到连接框上与连接框固定在一起即可检测，由此可对车辆在不同情况的路面上进行制动时的制度距离进行检测，检测的范围较宽，可一次性对车辆在四种情况的路面进行检测，一体式检测，使用方便，局限性较小，适用性较广，实用性较高。附图说明图1为本技术提供的车辆制动距离检测装置的结构示意图；图2为本技术制动端不含检测板时的剖视结构示意图；图3为本技术制动端的结构示意图；其中，附图标记为：1、行驶端；2、刹车起点杆；3、斜板；4、制动端；41、限位板；42、支撑板；43、螺纹孔；44、含水混凝土检测板；45、含水沥青检测板；46、干燥混凝土检测板；47、干燥沥青检测板；48、卡块；49、连接框体；5、手持体。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。为了便于理解，请参阅图1至图3，本实施例提供了一种车辆制动距离检测装置，包括行驶端1和连接在行驶端1一侧的制动端4，行驶端1与制动端4之间竖向连接有刹车起点杆2，行驶端1远离制动端4的一侧连接有斜板3，方便车辆从斜板3驶上行驶端1，然后再以一定的速度在行驶端1上行驶，是车辆进行刹车制动前的准备，刹车起点杆2用来提醒踩下刹车的地点，即当车辆的前端超过刹车起点杆2时即可踩下刹车，制动端4用来对车辆的制动距离进行检测。制动端4包括连接框体49和四层厚度一致的检测板，厚度一致方便更换，即放置检测板的空间也可以放置另一检测板，使用方便，其中，检测板由上往下分别为干燥沥青检测板47、干燥混凝土检测板46、含水沥青检测板45和含水混凝土检测板44，具体的，含水沥青检测板45和含水混凝土检测板44的表面上带有一定的凹槽，然后使用时往凹槽内注水即可，由此使得检测板的表面上带有水。这四种不同情况的检测板可对车辆在实际中在不同路面情况上行驶时的制度距离进行检测，可一次性检测四种不同的路况，功能多样，使用简单。优选的，为了节省检测板安装的数量，也可只安装干燥沥青检测板47和干燥混凝土检测板46，在干燥沥青检测板47和干燥混凝土检测板46的表面上也为凹槽状态，当这两种检测板处于干燥状态时检测完之后再往其表面上注水进行检测板含水时的制动距离测量。连接框体49上设置测距标尺，用来测定车辆在制动端4中制动的距离，即用来测定车辆从开始踩刹车到完全停止下来时的距离，连接框体49内由上往下间隔水平连接有四个支撑板42，支撑板42之间的距离略大于检测板的厚度，检测板分别设置在支撑板42的顶端并与连接框体49拆卸式连接，优选的，检测板通过锁紧螺栓与连接框体49拆卸式连接，具体的，在检测板的外侧面两侧上往外延伸分别设有带螺纹孔43的卡块48，当检测板推到支撑板42的末端时卡块48将被连接框体49卡住，而在连接框体49对应卡块48的位置同样开设有大小一致的螺纹孔43，通过锁紧螺栓的作用将检测板固定到连接框体49上，使其在车辆的作用下不易挪动。当需要更换时，松开螺栓即可，方便对检测板进行更换，当需要在不同的检测板上进行检测时，只需将连接框体49顶端的检测板更换下来，再将需要检测的检测板推到最上面的支撑板42上锁紧即可，检测方便，无需远距离操作，随用随换，使用简单。进一步的，检测板的顶端和底端分别贴合在支撑板42的侧面上，使得支撑板42和检测板成连续堆积在一起的形状，在竖直方向上能连成一体，避免在连接框体49内存有空隙造成连接框体49受力不稳，稳固性不高，车辆在上面制动时影响距离的检测，在检测板的外侧还连接有手持体5，方便将检测板往外拉动，优选的，在连接框体49的顶端水平连接有朝内的限位板41，测距标尺可设置在限位板41的顶端上，限位板41可将最顶端的检测板限位在限位板41和支撑板42之间，进一步提高检测板的稳定性，防止车辆在刹车制动时检测板上下晃动。本技术的工作原理为：当需要对车辆进行检测时，先将顶端为干燥沥青检测板47放置到连接框体49最上方的支撑板42和限位板41之间，再通过锁紧螺栓将检测板锁紧到连接框体49上，与连接框体49固定在一起，安装好之后将待测的车辆缓慢从斜板3处驶上行驶端1，再以一定的速度在行驶端1上进行行驶，当车辆的前端超过刹车起点杆2时立马踩下刹车，踩下刹车后车辆在制动端4进行制动，当车辆完全停止下来时再根据连接框体49上方的测距标尺对该距离进行检测，即可得到该车辆在沥青路面上制动的距离。当车辆需要在干燥混凝土检测板46上进行检本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆制动距离检测装置，其特征在于，包括行驶端和连接在所述行驶端一侧的制动端，所述行驶端与所述制动端之间竖向连接有刹车起点杆；/n所述制动端包括连接框体和多层检测板，所述连接框体上设置测距标尺，所述连接框体内由上往下间隔水平连接有多个支撑板，所述检测板分别设置在所述支撑板的顶端并与所述连接框体拆卸式连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种车辆制动距离检测装置，其特征在于，包括行驶端和连接在所述行驶端一侧的制动端，所述行驶端与所述制动端之间竖向连接有刹车起点杆；
所述制动端包括连接框体和多层检测板，所述连接框体上设置测距标尺，所述连接框体内由上往下间隔水平连接有多个支撑板，所述检测板分别设置在所述支撑板的顶端并与所述连接框体拆卸式连接。
2.根据权利要求1所述的一种车辆制动距离检测装置，其特征在于，所述检测板的厚度一致。
3.根据权利要求1所述的一种车辆制动距离检测装置，其特征在于，每层所述检测板贴合设置在两个所述支撑板之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车辆制动距离检测装置，其特征在于，所述检测板的外侧连接有手持体。
5.根据权利要求1所述的一种车...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈连亮，
申请(专利权)人：海口安捷美灵汽车检测有限责任公司，
类型：新型
国别省市：海南;46
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