用于车辆的转向管柱组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的转向管柱组件和车辆，所述用于车辆的转向管柱组件包括：壳体、蜗轮、蜗杆和油脂补偿块，所述壳体内形成有容纳空间；所述蜗轮设置于所述容纳空间内且与所述车辆的方向盘相连；所述蜗杆设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮配合；所述油脂补偿块设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮和/或所述蜗杆正对，所述油脂补偿块适于收集所述蜗轮和所述蜗杆上溢出的油脂。根据本实用新型专利技术的转向管柱组件，该转向管柱组件中设置有油脂补偿块，油脂补偿块可以收集蜗轮和蜗杆上溢出的油脂，并将收集的油脂输送至蜗轮与蜗杆的啮合齿面，使油脂可以被再次利用，从而提高转向管柱组件中现有油脂的利用率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的转向管柱组件和车辆
本技术涉及车辆转向系统
，尤其是涉及一种用于车辆的转向管柱组件和车辆。
技术介绍
相关技术中，转向管柱组件中蜗轮与蜗杆的润滑方式采用油脂润滑，但油脂在对蜗轮与蜗杆的润滑过程中，有部分油脂留存在蜗轮端面与蜗杆周面上而没有参与蜗轮与蜗杆的啮合，油脂的利用低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的转向管柱组件。该转向管柱组件中设置有油脂补偿块，油脂补偿块可以收集蜗轮和蜗杆上溢出的油脂，并将收集的油脂输送至蜗轮与蜗杆的啮合齿面，使油脂可以被再次利用，从而提高转向管柱组件中现有油脂的利用率。本技术还提出了一种具有上述转向管柱组件的车辆。根据本技术的用于车辆的转向管柱组件包括：壳体、蜗轮、蜗杆和油脂补偿块，所述壳体内形成有容纳空间；所述蜗轮设置于所述容纳空间内且与所述车辆的方向盘相连；所述蜗杆设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮配合；所述油脂补偿块设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮和/或所述蜗杆正对，所述油脂补偿块适于收集所述蜗轮和所述蜗杆上溢出的油脂。根据本技术的用于车辆的转向管柱组件，该转向管柱组件中设置有油脂补偿块，油脂补偿块适于收集蜗轮和蜗杆上溢出的油脂，并将收集的油脂输送至蜗轮与蜗杆的啮合齿面，使蜗轮与蜗杆的润滑更加充分，且大大地提高了对转向管柱组件中现有油脂的利用率。根据本技术的一个实施例，所述油脂补偿块设置于所述壳体内壁且所述油脂补偿块自由端与蜗轮端面和/或蜗杆周面正对。根据本技术的一个实施例，所述壳体包括：蜗轮壳体和蜗杆壳体，所述蜗轮壳体内设置有蜗轮腔，所述蜗轮收容于所述蜗轮腔内；所述蜗杆壳体内设置有蜗杆腔，所述蜗杆收容于所述蜗杆腔内；其中，所述蜗轮壳体与所述蜗杆壳体之间形成有连通所述蜗轮腔与所述蜗杆腔的配合孔，所述蜗轮与所述蜗杆在所述配合孔处啮合。根据本技术的一个实施例，所述油脂补偿块构造为多个，且至少一个所述油脂补偿块与所述蜗轮端面正对。根据本技术的一个实施例，所述油脂补偿块构造为两个，所述油脂补偿块设置于所述壳体内壁且位于所述配合孔两侧。根据本技术的一个实施例，所述油脂补偿块自由端的端面由邻近所述蜗轮的中心向邻近所述蜗轮外周沿的方向上逐渐靠近所述蜗轮端面。根据本技术的一个实施例，所述壳体上设置有收容所述油脂补偿块的容纳槽，所述油脂补偿块的至少部分收容于所述容纳槽内。根据本技术的一个实施例，所述油脂补偿块构造为橡胶件。根据本技术的一个实施例，所述的转向管柱组件还包括：驱动件，所述驱动件与所述蜗杆相连。下面简单描述根据本技术的车辆。根据本技术的车辆设置有上述实施例的转向管柱组件，由于根据本技术的车辆上设置有上述实施例的转向管柱组件，该转向管柱组件中设置有油脂补偿块，油脂补偿块适于收集蜗轮上存留的油脂，使转向管柱组件中现有的油脂可以再次被利用，从而优化了车辆的润滑系统，提高了车辆中油脂的利用率，降低了车辆的后期维护成本。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术的壳体的结构示意图；图2是根据本技术的壳体的正视图；图3是根据图2中A-A的剖视图；图4是根据图3圈示B的局部放大图；图5是根据本技术的转向管柱组件的示意图。图6是根据本技术的油脂补偿块未受力状态下的转向管柱组件的剖视图；图7是根据本技术的油脂补偿块受力状态下的转向管柱组件的剖视图；图8是根据本技术的油脂补偿块伸入蜗轮齿间状态下的转向管柱组件的剖视图。附图标记：转向管柱组件100，壳体110，蜗轮壳体111，蜗杆壳体112，容纳槽113，蜗轮120，蜗杆130，油脂补偿块140，油脂补偿块自由端141，配合孔101。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图8描述根据本技术实施例的用于车辆的转向管柱组件100。根据本技术的用于车辆的转向管柱组件100包括：壳体110、蜗轮120、蜗杆130和油脂补偿块140，壳体110内形成有容纳空间；蜗轮120设置于容纳空间内且与车辆的方向盘相连；蜗杆130设置于容纳空间内且与蜗轮120配合；油脂补偿块140设置于容纳空间内且与蜗轮120和/或蜗杆130正对，油脂补偿块140适于收集蜗轮120和蜗杆130上溢出的油脂。蜗轮120、蜗杆130以及油脂补偿块140均设置在容纳空间内，容纳空间设置在壳体110内，即蜗轮120、蜗杆130以及油脂补偿块140设置在壳体110内，其中蜗轮120与蜗杆130在容纳空间内配合，同时蜗轮120与车辆的方向盘相连。这样，将蜗轮120、蜗杆130以及油脂补偿块140均设置在容纳空间内，壳体110能够将蜗轮120与蜗杆130与外界隔绝开，以避免车辆上其它部件对蜗轮120与蜗杆130的配合造成干涉。其中，蜗轮120与蜗杆130配合需要油脂润滑，通过油脂润滑以降低蜗轮120与蜗杆130之间的摩擦，但相关技术中，在对蜗轮与蜗杆进行油脂润滑的过程中，有部分油脂留存在壳体中及蜗轮端面而没有参与蜗轮与蜗杆的啮合，导致油脂的利用率低，且油脂存留在壳体中及蜗轮盘端面，会导致蜗轮转动过程中动平衡失衡。本技术通过设置油脂补偿块140，油脂补偿块140与蜗轮120和/或蜗杆130正对设置，油脂补偿块140适于收集蜗轮120和蜗杆130上溢出的油脂，并将所收集的油脂输送至蜗轮120与蜗杆130的啮合齿面，以使蜗轮120与蜗杆130的润滑更加充分，由于油脂补偿块140可以收集蜗轮120和蜗杆130上溢出的油脂，蜗轮120和蜗杆130上溢出的油脂可以再次被输送至蜗轮120与蜗杆130的啮合齿面，以润滑蜗轮120与蜗杆130，从而可以有效地提高油脂的利用率，减小油脂留存在蜗轮120端面上的概率。根据本技术的用于车辆的转向管柱组件100，该转向管柱组件100中设置有油脂补偿块140，油脂补偿块140适于收集蜗轮120和蜗杆130上溢出的油脂，并将收集的油脂输送至蜗轮120与蜗杆130的啮合齿面，使蜗轮120与蜗杆130的润滑更加充分，且大大地提高了对转向管柱组件100中现有油脂的利用率。根据本技术的一个实施例，油脂补偿块140设置于壳体110内壁且油脂补偿块自由端141与蜗轮120端面和/或蜗杆130周面正对。其中，将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的转向管柱组件，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体内形成有容纳空间；/n蜗轮，所述蜗轮设置于所述容纳空间内且与所述车辆的方向盘相连；/n蜗杆，所述蜗杆设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮配合；/n油脂补偿块，所述油脂补偿块设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮和/或所述蜗杆正对，所述油脂补偿块适于收集所述蜗轮和所述蜗杆上溢出的油脂。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的转向管柱组件，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内形成有容纳空间；
蜗轮，所述蜗轮设置于所述容纳空间内且与所述车辆的方向盘相连；
蜗杆，所述蜗杆设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮配合；
油脂补偿块，所述油脂补偿块设置于所述容纳空间内且与所述蜗轮和/或所述蜗杆正对，所述油脂补偿块适于收集所述蜗轮和所述蜗杆上溢出的油脂。


2.根据权利要求1所述的转向管柱组件，其特征在于，所述油脂补偿块设置于所述壳体内壁且所述油脂补偿块自由端与蜗轮端面和/或蜗杆周面正对。


3.根据权利要求2所述的转向管柱组件，其特征在于，所述壳体包括：
蜗轮壳体，所述蜗轮壳体内设置有蜗轮腔，所述蜗轮收容于所述蜗轮腔内；
蜗杆壳体，所述蜗杆壳体内设置有蜗杆腔，所述蜗杆收容于所述蜗杆腔内；其中
所述蜗轮壳体与所述蜗杆壳体之间形成有连通所述蜗轮腔与所述蜗杆腔的配合孔，所述蜗轮与所述蜗杆在所述配合孔处啮合。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢雨晨，刘洋，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11