冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀制造技术

本实用新型专利技术冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，涉及冲床润滑系统液压分流阀技术领域，尤其涉及冲床润滑系统用的液压分流同步可调节流一体阀。本实用新型专利技术包括：阀体、减压阀组件、调节阀组件；阀体的顶部设置有进油口，内部设置有左侧固定节流孔、右侧固定节流孔、减压阀芯环形槽、左侧油道、右侧油道，底部设置有左侧出油口及右侧出油口；减压阀组件装于减压阀芯环形槽内部；调节阀组件为两组，分别对称装于左侧油道和右侧油道上，其调节端位于阀体的外部。本实用新型专利技术的技术方案解决了现有技术中的冲床润滑系统安装液压分流阀，不可统一或分别调节各分流管路的流量，若在各分流管路安装节流阀，则占用空间大，且存在不易管理及清洁维修等的问题。

【技术实现步骤摘要】
冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀
本技术冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，涉及冲床润滑系统液压分流阀
，尤其涉及冲床润滑系统用的液压分流同步可调节流一体阀。
技术介绍
目前，冲床润滑系统安装液压分流阀，但无法确保各分流管路润滑油流量相同，且不可统一调节各分流管路的流量，不可分别调整节各分流管路的流量。若想统一调节各分流管路的流量，则需在进油口主管路安装节流阀，但若在主管道安装节流阀堆积沉积物的风险较大，且不易管理及清洁维修问题。且无法做到精细调节与确保各分流管路润滑油流量相同。若想分别调节各分流管路的流量，则需在各分流管路安装节流阀，但若在各分流管路安装节流阀，则占用空间大，且存在不易管理及清洁维修问题。针对上述现有技术中所存在的问题，研究设计一种新型的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，从而克服现有技术中所存在的问题是十分必要的。
技术实现思路
根据上述现有技术提出的现有冲床润滑系统安装液压分流阀，不可统一或分别调节各分流管路的流量，若在各分流管路安装节流阀，则占用空间大，且存在不易管理及清洁维修等技术问题，而提供一种冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀。本技术主要利用装于阀体上的减压阀组件和调节阀组件，对液压分流阀进行平衡控制，从而实现液压分流阀的统一或分别调节流量，且减少占地面积和已维修管理的。本技术采用的技术手段如下：一种冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀包括：阀体、减压阀组件、调节阀组件；进一步地，阀体的顶部设置有进油口，内部设置有左侧固定节流孔、右侧固定节流孔、减压阀芯环形槽、左侧油道、右侧油道，底部设置有左侧出油口及右侧出油口；减压阀芯环形槽设置于阀体内上部，与进油口通过左侧固定节流孔和右侧固定节流孔相连通；左侧油道的顶端通过左侧减压阀的可变节流口与减压阀芯环形槽相通，底端与左侧出油口相通；右侧油道的顶端通过右侧减压阀的可变节流口与减压阀芯环形槽相通，底端与右侧出油口相通；进一步地，减压阀组件装于减压阀芯环形槽内部；进一步地，调节阀组件为两组，分别对称装于左侧油道和右侧油道上，其调节端位于阀体的外部。进一步地，减压阀组件包括：减压阀阀芯、弹簧及减压阀阀杆；进一步地，减压阀阀芯的中部设置有中间环形台，中间环形台将减压阀芯环形槽分成左、右、两部分、两部分分别与左侧油道和右侧油道相通；进一步地，减压阀阀芯的两端各设置有一个端头环形台，端头环形台将减压阀芯环形槽的两端封闭出一个左端平衡腔和右端平衡腔；进一步地，两个端头环形台外侧各设置有一个弹簧腔；进一步地，减压阀阀杆为两个，对称安装与阀体上，减压阀阀杆的前端将弹簧封装于弹簧腔内；进一步地，减压阀阀芯内部还设置有两个平衡油道，分别是左侧平衡油道和右侧平衡油道；进一步地，左侧平衡油道的一端通过减压阀阀芯左端弹簧腔与左端平衡腔相通，另一端与右侧油道相通；进一步地，右侧平衡油道的一端通过减压阀阀芯右端弹簧腔与右端平衡腔相通，另一端与左侧油道相通。进一步地，调节阀组件为两组，均包括：调节阀阀芯和调节阀阀杆；进一步地，两个调节阀阀芯装于左侧油道或右侧油道内；进一步地，两个调节阀阀杆分别装于阀体的两侧，分别与两个调节阀阀芯相连接，对调节阀阀芯进行控制。本技术的使用方式为：一、统一调节各分流流量时：润滑油经过进油口进入到冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀内，进入阀后分两路分别通过两个面积相等的左侧固定节流孔与右侧固定节流孔；随后进入减压阀芯环形槽，然后通过左侧固定节流孔的润滑油通过左侧减压阀的可变节流口，右侧固定节流孔的润滑油通过右侧减压阀的可变节流口；左侧出油口与右侧出油口所连负载不同时，左侧固定节流孔与右侧固定节流孔压强不同，这个压强差通过左侧平衡油道和右侧平衡油道反馈至减压阀，使减压阀阀芯在不对称液压力的作用下移动，使左侧可变节流口与右侧可变节流口移动，直到通过左侧可变节流口的润滑油与通过右侧可变节流口的润滑油流量相等；通过调节调节阀阀杆带动调节阀阀芯，改变了右侧出油口的负载流量，则左侧出油口的负载流量与右侧出油口的负载流量产生压强差；这个压强差反馈至减压阀，使减压阀阀芯在不对称液压力的作用下移动，使左侧可变节流口与右侧可变节流口移动，直到通过左侧可变节流口的润滑油与通过右侧可变节流口的润滑油流量相等；可通过调节调节阀阀杆来精细调节各分流的负载流量。二、分别调节各分流流量时：通过调节减压阀阀杆使减压阀失效，随后通过调节调节阀阀杆来精细调节各分流的负载流量。较现有技术相比，本技术具有以下优点：1、本技术提供的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，通过面积相等的两个固定节流孔作为流量一次传感器，将负载流量的压强差反馈到公共减压阀阀芯上，驱动减压阀阀芯调节各分流负载流量使其相等；通过调节阀阀杆改变各分流管道横截面积大小，达到调节管道流量和压力的作用，实现统一调节各分流流量。2、本技术提供的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，通过调整减压阀阀杆，使减压阀失效，流体通过进油口后，通过调节阀阀杆改变各分流管道横截面积大小，达到调节管道流量和压力的作用，实现分别调节各分流流量。综上，应用本技术的技术方案解决了现有技术中的现有冲床润滑系统安装液压分流阀，不可统一或分别调节各分流管路的流量，若在各分流管路安装节流阀，则占用空间大，且存在不易管理及清洁维修等问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术结构示意图。图中：1、减压阀阀杆2、阀体3、左端平衡腔4、端头环形台5、弹簧腔6、弹簧7、减压阀芯环形槽8、减压阀阀芯9、左侧减压阀的可变节流口10、左侧固定节流孔11、进油口12、中间环形台13、右侧固定节流孔14、左侧平衡油道15、右侧平衡油道16、右侧减压阀的可变节流口17、右端平衡腔18、左侧油道19、右侧油道20、调节阀阀芯21、调节阀阀杆22、左侧出油口23、右侧出油口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，其特征在于，所述的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀包括：阀体(2)、减压阀组件、调节阀组件；/n所述的阀体(2)的顶部设置有进油口(11)，内部设置有左侧固定节流孔(10)、右侧固定节流孔(13)、减压阀芯环形槽(7)、左侧油道(18)、右侧油道(19)，底部设置有左侧出油口(22)及右侧出油口(23)；减压阀芯环形槽(7)设置于阀体(2)内上部，与进油口(11)通过左侧固定节流孔(10)和右侧固定节流孔(13)相连通；左侧油道(18)的顶端通过左侧减压阀的可变节流口(9)与减压阀芯环形槽(7)相通，底端与左侧出油口(22)相通；右侧油道(19)的顶端通过右侧减压阀的可变节流口(16)与减压阀芯环形槽(7)相通，底端与右侧出油口(23)相通；/n所述的减压阀组件装于减压阀芯环形槽(7)内部；/n所述的调节阀组件为两组，分别对称装于左侧油道(18)和右侧油道(19)上，其调节端位于阀体(2)的外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，其特征在于，所述的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀包括：阀体(2)、减压阀组件、调节阀组件；
所述的阀体(2)的顶部设置有进油口(11)，内部设置有左侧固定节流孔(10)、右侧固定节流孔(13)、减压阀芯环形槽(7)、左侧油道(18)、右侧油道(19)，底部设置有左侧出油口(22)及右侧出油口(23)；减压阀芯环形槽(7)设置于阀体(2)内上部，与进油口(11)通过左侧固定节流孔(10)和右侧固定节流孔(13)相连通；左侧油道(18)的顶端通过左侧减压阀的可变节流口(9)与减压阀芯环形槽(7)相通，底端与左侧出油口(22)相通；右侧油道(19)的顶端通过右侧减压阀的可变节流口(16)与减压阀芯环形槽(7)相通，底端与右侧出油口(23)相通；
所述的减压阀组件装于减压阀芯环形槽(7)内部；
所述的调节阀组件为两组，分别对称装于左侧油道(18)和右侧油道(19)上，其调节端位于阀体(2)的外部。


2.根据权利要求1所述的冲床润滑用液压分流同步可调节流一体阀，其特征在于，所述的减压阀组件包括：减压阀阀芯(8)、弹簧(6)及减压阀阀杆(1)；
所述的减压阀阀芯(8)的中部设置有中间环形台(12)，中间环形台(12)将减压阀芯环形槽(7)分成左、右、两部分、两部分分别与左侧油...

【专利技术属性】
技术研发人员：林兆野，崔维民，唐振龙，李微，
申请(专利权)人：松下压缩机大连有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21