一种可调节高度式汽车挡板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板，第二L形挡板和底座，所述第一L形挡板的底部固定在底座上，所述第二L形挡板设在第一L形挡板内，所述第一L形挡板的外侧设有摇杆槽，所述摇杆槽内设有可上下摆动的摇杆，所述第一L形挡板内设有升降机构，该升降机构通过摇杆在摇杆槽使第二L形挡板上升或下降；该新型可调节高度式汽车挡板能够轻易调节挡板的高度，解决了现有汽车挡板升降不易控制，操作较为繁琐的问题，且整体结构稳定实用性强，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节高度式汽车挡板
本技术涉及交通辅助
，尤其涉及一种可调节高度式汽车挡板。
技术介绍
目前，城市内的私人小汽车数量日益增多，而供汽车停靠的停车场数量有限，为此，往往需要借助闲置道路作为临时停车场或者临时停车泊位，而现作为临时停车场的界标为水泥座墩或为铁栏栅，制作成本高，体积大，多为一次性使用，不能循环使用，笨重搬运困难，而现有的可调节高度的汽车挡板升降大多通过揪或拉等方式调节高度，这种方式费时费力，且高度调后不易控制，使用不便。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述问题而提供一种能够轻易调节挡板的高度，解决了现有汽车挡板升降不易控制，操作较为繁琐的问题，且整体结构稳定实用性强的可调节高度式汽车挡板。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板，第二L形挡板和底座，所述第一L形挡板的底部固定在底座上，所述第二L形挡板设在第一L形挡板内，所述第一L形挡板的外侧设有摇杆槽，所述摇杆槽内设有可上下摆动的摇杆，所述第一L形挡板内设有升降机构，该升降机构通过摇杆在摇杆槽使第二L形挡板上升或下降。优选的，升降机构包括第一卡齿、卡杆、转盘与第二卡齿，所述第一卡齿设在第二L形挡板的一侧，所述第二L形挡板在第一卡齿的一侧设有转盘，所述转盘通过转轴在安装孔处安装在第一L形挡板内，所述第一卡齿与转盘上的第二卡齿相互配合，所述转盘与摇杆固定连接，所述转盘的下方设有卡杆，所述卡杆通过活动螺栓连接在第一L形挡板上，所述卡杆的底部一侧设有压缩弹簧，所述压缩弹簧在卡杆的上方设有压簧板。优选的，所述安装孔为椭圆形孔。优选的，所述摇杆在摇杆槽内向下压合时，所述第一卡齿与第二卡齿相互配合使第二L形挡板向上移动，松开摇杆时，所述卡杆的顶部卡合在相邻的第一卡齿内，压合压簧板时，所述卡杆的顶部远离第一卡齿，向外拉取转盘使第二卡齿脱离第一卡齿，使第二L形挡板向下移动。优选的，所述第二L形挡板的两端设有滑块，所述第一L形挡板设有与滑块相匹配的滑槽。优选的，所述第二L形挡板与第一L形挡板间隙配合，所述第二L形挡板上升或下降时不触碰第一L形挡板的内表面。本技术公开一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板，第二L形挡板和底座，所述第一L形挡板的底部固定在底座上，所述第二L形挡板设在第一L形挡板内，所述第一L形挡板的外侧设有摇杆槽，所述摇杆槽内设有可上下摆动的摇杆，所述第一L形挡板内设有升降机构，该升降机构通过摇杆在摇杆槽使第二L形挡板上升或下降；该新型可调节高度式汽车挡板能够轻易调节挡板的高度，解决了现有汽车挡板升降不易控制，操作较为繁琐的问题，且整体结构稳定实用性强，适合推广使用。附图说明图1为本技术一种可调节高度式汽车挡板的结构示意图。图2为本技术升降装置的结构示意图一。图3为本技术升降装置的结构示意图二。图4为本技术升降装置的结构示意图三。图5为本技术图1中A处的放大结构示意图。图中：1、第一L形挡板；2、第二L形挡板；3、底座；4、摇杆槽；5、摇杆；11、卡杆；12、压簧板；13、压缩弹簧；14、活动螺栓；15、滑槽；21、第一卡齿；22、滑块；51、安装孔；52、转盘；53、第二卡齿。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。请参阅图1，一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板1，第二L形挡板2和底座3，所述第一L形挡板1的底部固定在底座3上，所述第二L形挡板2设在第一L形挡板1内，所述第一L形挡板1的外侧设有摇杆槽4，所述摇杆槽4内设有可上下摆动的摇杆5，所述第一L形挡板1内设有升降机构，该升降机构通过摇杆5在摇杆槽4使第二L形挡板2上升或下降，请参阅图2-4，升降机构包括第一卡齿21、卡杆11、转盘52与第二卡齿53，所述第一卡齿21设在第二L形挡板2的一侧，所述第二L形挡板2在第一卡齿21的一侧设有转盘52，所述转盘52通过转轴在安装孔51处安装在第一L形挡板1内，所述第一卡齿21与转盘52上的第二卡齿53相互配合，所述转盘52与摇杆5固定连接，所述转盘52的下方设有卡杆11，所述卡杆11通过活动螺栓14连接在第一L形挡板1上，所述卡杆11的底部一侧设有压缩弹簧13，所述压缩弹簧13在卡杆11的上方设有压簧板12，所述安装孔51为椭圆形孔，所述摇杆5在摇杆槽4内向下压合时，所述第一卡齿21与第二卡齿53相互配合使第二L形挡板2向上移动，松开摇杆5时，所述卡杆11的顶部卡合在相邻的第一卡齿21内，压合压簧板12时，所述卡杆11的顶部远离第一卡齿21，向外拉取转盘52使第二卡齿53脱离第一卡齿21，使第二L形挡板2向下移动。请参阅图5，所述第二L形挡板2的两端设有滑块22，所述第一L形挡板1设有与滑块22相匹配的滑槽15，所述第二L形挡板2与第一L形挡板1间隙配合，所述第二L形挡板2上升或下降时不触碰第一L形挡板1的内表面。该新型可调节高度式汽车挡板在上升时，请参阅图3，利用杠杆原理向下压摇杆5，此时卡杆11通过活动螺栓14与压缩弹簧13向外倾斜，向下压摇杆5时所述第一卡齿21与第二卡齿53相互配合使第二L形挡板2向上移动，当第二L形挡板2向上升至一定距离后，通过压缩弹簧13的张力使卡杆11上方的顶部伸入相邻的第一卡齿21之间起到隔挡支撑作用，防止第二L形挡板2下滑；当该新型可调节高度式汽车挡板在降落时，请参阅图4，通过向下按压压簧板12，此时卡杆11向外倾斜并脱离第二L形挡板2，向外拉取转盘52使第二卡齿53脱离第一卡齿21，此时第二L形挡板下滑，下滑至适当位置松开压簧板85，完成降落。本技术公开一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板，第二L形挡板和底座，所述第一L形挡板的底部固定在底座上，所述第二L形挡板设在第一L形挡板内，所述第一L形挡板的外侧设有摇杆槽，所述摇杆槽内设有可上下摆动的摇杆，所述第一L形挡板内设有升降机构，该升降机构通过摇杆在摇杆槽使第二L形挡板上升或下降；该新型可调节高度式汽车挡板能够轻易调节挡板的高度，解决了现有汽车挡板升降不易控制，操作较为繁琐的问题，且整体结构稳定实用性强，适合推广使用。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板（1），第二L形挡板（2）和底座（3），所述第一L形挡板（1）的底部固定在底座（3）上，所述第二L形挡板（2）设在第一L形挡板（1）内，其特征在于：所述第一L形挡板（1）的外侧设有摇杆槽（4），所述摇杆槽（4）内设有可上下摆动的摇杆（5），所述第一L形挡板（1）内设有升降机构，该升降机构通过摇杆（5）在摇杆槽（4）使第二L形挡板（2）上升或下降。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节高度式汽车挡板，包括第一L形挡板（1），第二L形挡板（2）和底座（3），所述第一L形挡板（1）的底部固定在底座（3）上，所述第二L形挡板（2）设在第一L形挡板（1）内，其特征在于：所述第一L形挡板（1）的外侧设有摇杆槽（4），所述摇杆槽（4）内设有可上下摆动的摇杆（5），所述第一L形挡板（1）内设有升降机构，该升降机构通过摇杆（5）在摇杆槽（4）使第二L形挡板（2）上升或下降。


2.根据权利要求1所述的一种可调节高度式汽车挡板，其特征在于：升降机构包括第一卡齿（21）、卡杆（11）、转盘（52）与第二卡齿（53），所述第一卡齿（21）设在第二L形挡板（2）的一侧，所述第二L形挡板（2）在第一卡齿（21）的一侧设有转盘（52），所述转盘（52）通过转轴在安装孔（51）处安装在第一L形挡板（1）内，所述第一卡齿（21）与转盘（52）上的第二卡齿（53）相互配合，所述转盘（52）与摇杆（5）固定连接，所述转盘（52）的下方设有卡杆（11），所述卡杆（11）通过活动螺栓（14）连接在第一L形挡板（1）上，所述卡杆（11）的底部一侧设有压缩弹簧（13），所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金萍，
申请(专利权)人：江苏羽逸机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32