一种汽车左悬置部件焊接固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车左悬置部件焊接固定装置，包括操作台和底座，所述底座安装在操作台上端外壁上，所述操作台下端外壁上设置有桌腿，所述操作台左端外壁内部设置有螺纹杆，所述螺纹杆靠右端圆周外壁上设置有下旋转杆，当左悬置部件一面焊接完成之后，需要焊接其他焊接面时，就可以握在连接柱上，旋转连接柱，而连接柱后端的调节螺杆也会在调节螺孔旋转，同时通过定位块带动另一个夹具一同旋转，使得两个夹具同时旋转，再对左悬置部件其他焊接面进行焊接，该左悬置部件焊接固定装置结构简单，操作方便，不仅能够对左悬置部件快速进行固定，而且还能够随时翻转，便于左悬置部件其他焊接面进行焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车左悬置部件焊接固定装置
本技术属于焊接固定相关
，具体涉及一种汽车左悬置部件焊接固定装置。
技术介绍
悬置是用于减少并控制发动机振动的传递，并起到支承作用的汽车动力总成件，应用于当前汽车工业中，广泛使用的悬置分为传统的纯胶悬置，以及动、静态性能较好的液压悬置；焊接，也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空，无论在何处，焊接都可能给操作者带来危险，所以在进行焊接时必须采取适当的防护措施。焊接给人体可能造成的伤害包括烧伤、触电、视力损害、吸入有毒气体、紫外线照射过度等。现有的左悬置焊接固定装置技术存在以下问题：现有的焊接固定装置装置使用不便，对悬置件的夹持效果差，容易出现松动，同时只能进行单侧焊接，无法进行翻转，操作难度大，效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车左悬置部件焊接固定装置，以解决上述背景技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车左悬置部件焊接固定装置，包括操作台（2）和底座（5），其特征在于：所述底座（5）安装在操作台（2）上端外壁上，所述操作台（2）下端外壁上设置有桌腿（1），所述操作台（2）上方且位于底座（5）的内部设置有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）靠右端圆周外壁上设置有下旋转杆（4），所述底座（5）上端外壁上设置有固定板（9），所述固定板（9）靠上侧左端外壁上设置有固定柱（8），所述固定柱（8）左端外壁上设置有连接柱（7），所述连接柱（7）左端外壁上设置有夹具（6），所述夹具（6）上端外壁内部设置有固定螺杆（16），所述固定螺杆（16）上端外壁上设置有操作杆（12），所述操作杆（12）圆周外壁上设...

【技术特征摘要】
1.一种汽车左悬置部件焊接固定装置，包括操作台（2）和底座（5），其特征在于：所述底座（5）安装在操作台（2）上端外壁上，所述操作台（2）下端外壁上设置有桌腿（1），所述操作台（2）上方且位于底座（5）的内部设置有螺纹杆（3），所述螺纹杆（3）靠右端圆周外壁上设置有下旋转杆（4），所述底座（5）上端外壁上设置有固定板（9），所述固定板（9）靠上侧左端外壁上设置有固定柱（8），所述固定柱（8）左端外壁上设置有连接柱（7），所述连接柱（7）左端外壁上设置有夹具（6），所述夹具（6）上端外壁内部设置有固定螺杆（16），所述固定螺杆（16）上端外壁上设置有操作杆（12），所述操作杆（12）圆周外壁上设置有上旋转杆（11），所述固定螺杆（16）下端外壁上设置有压板（15），所述夹具（6）左端外壁内部设置有定位孔（17），所述固定柱（8）左端外壁内部设置有调节螺孔（14），所述连接柱（7）右端外壁上设置有调节螺杆（13），所述固定板（9）正下侧的底座（5）上设置有滑槽（10），所述固定板（9）下端外壁上设置有连接块（19），所述连接块（19）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金萍，
申请(专利权)人：江苏羽逸机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32