一种汽车大护板前支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车护板安装技术领域，尤其是一种汽车大护板前支架，包括主框架，所述主框架一侧顶端的中部固定连接有第一螺杆，所述第一螺杆的外侧旋转连接有第一旋转螺帽，所述第一旋转螺帽的一端设有第一卡块，所述第一卡块的一侧与主框架一侧的顶端固定连接，所述主框架内侧的对角出卡接有第一固定板，所述第一固定板中部的外侧卡接有卡合槽，所述卡合槽的外侧固定连接有第二固定板。有益效果在于：通过设置第一固定板和第二固定板，使用时，第一固定板与第二固定板和主框架之间相互配合相互作用，有利于提高支架的稳固性，有利于提高支架的使用寿命，有利于防止使用时间较长时支架发生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大护板前支架
本技术涉及汽车护板安装
，尤其涉及一种汽车大护板前支架。
技术介绍
汽车大护板是一种安装于汽车底盘表面的保护板，主要起到遮挡汽车内部零部件的作用，现有的汽车护板大都是通过安装支架安装在钣金件上。现有的汽车大护板前支架大都是由一个矩形的框架组成，稳固性较差，使用时间长时支架容易发生变形，导致支架的使用寿命降低，现有的汽车大护板前支架大都是平整没有角度的在安装使用过程中外部的空气无法进入护板保护的零件里对零件进行散热。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的汽车大护板前支架大都是由一个矩形的框架组成，稳固性较差，使用时间长时支架容易发生变形，导致支架的使用寿命降低，现有的汽车大护板前支架大都是平整没有角度的在安装使用过程中外部的空气无法进入护板保护的零件里对零件进行散热，且现有的汽车大护板前支架的耐磨性能较低的缺点，而提出的一种汽车大护板前支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种汽车大护板前支架，包括主框架，所述主框架一侧顶端的中部固定连接有第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大护板前支架，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)一侧顶端的中部固定连接有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)的外侧旋转连接有第一旋转螺帽(3)，所述第一旋转螺帽(3)的一端设有第一卡块(4)，所述第一卡块(4)的一侧与主框架(1)一侧的顶端固定连接，所述主框架(1)内侧的对角出卡接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)中部的外侧卡接有卡合槽(7)，所述卡合槽(7)的外侧固定连接有第二固定板(6)，所述第二固定板(6)的一端固定连接有第一榫头(9)，所述第一榫头(9)的外侧卡接有第一榫槽(10)，所述第一榫头(9)一侧的中部卡接有第三螺杆(11)，所述第三螺杆(11)的外...

【技术特征摘要】
1.一种汽车大护板前支架，包括主框架(1)，其特征在于：所述主框架(1)一侧顶端的中部固定连接有第一螺杆(2)，所述第一螺杆(2)的外侧旋转连接有第一旋转螺帽(3)，所述第一旋转螺帽(3)的一端设有第一卡块(4)，所述第一卡块(4)的一侧与主框架(1)一侧的顶端固定连接，所述主框架(1)内侧的对角出卡接有第一固定板(5)，所述第一固定板(5)中部的外侧卡接有卡合槽(7)，所述卡合槽(7)的外侧固定连接有第二固定板(6)，所述第二固定板(6)的一端固定连接有第一榫头(9)，所述第一榫头(9)的外侧卡接有第一榫槽(10)，所述第一榫头(9)一侧的中部卡接有第三螺杆(11)，所述第三螺杆(11)的外侧旋转连接有第三旋转螺帽(12)，所述卡合槽(7)内侧的一侧固定连接有第二螺杆(8)，所述第二固定板(6)的另一端固定连接有第二榫头(13)，所述第二榫头(13)的外侧卡接有第二榫槽(14)，所述主框架(1)一侧一端的顶端固定连接有第四螺杆(15)，所述主框架(1)的另一侧固定连接有耐磨层(16)，所述耐磨层(16)的一侧固定连接有耐高温层(17)，所述耐高温层(17)一侧的底端固定连接有第一支撑柱(18)，所述耐高温层(17)一侧的顶端固定连接有第二支撑柱(19)，所述第二支撑柱(19)与第一支撑柱(18)之间的底端固定连接有倾斜固定杆(20)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车大护板前支架，...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋艺若，
申请(专利权)人：无锡天铄机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32