一种新型防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型防撞梁总成，包括防撞梁体，防撞梁体前侧的表面开设有前槽口，防撞梁体外部的两侧均设置有横梁，两个横梁相靠近的一侧均开设有滑槽，每个滑槽的内部均滑动连接有滑动板，且防撞梁体与两个横梁之间设置有两个缓冲机构，通过设置防撞梁体与两个横梁，在车辆受到撞击时，防撞梁体受到冲击会在两个横梁之间向后进行移动，防撞梁体向后移动的同时会使两个转动柱分别向两个活动柱上滑动，压缩弹簧产生的反向弹力与弹性拉绳对转动柱的拉力，可以多方向的传递防撞梁体向后移动产生的动力，并在同时使防撞梁体受力分散，从而可以有效的减轻防撞梁体受到的冲击力，进而更好的减轻驾驶人员受到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防撞梁总成
本技术涉及汽车的
，具体为一种新型防撞梁总成。
技术介绍
车辆在行驶的时候有时候会发生一些意外情况，一旦发生意外情况会导致车辆外部受损，也可能导致驾驶人员受伤，在车辆的前部都设有保险防护部件，在车辆受到撞击时通过防撞梁来减轻驾驶人员受到的损伤，而目前多数防撞梁均为直接固定在车体的前方，这样在车辆受到撞击时防撞梁直接受到冲击无法有效的减轻车体受到的冲击力。
技术实现思路
本技术提供了一种新型防撞梁总成，具备可以有效的减轻防撞梁体受到的冲击力，进而更好的减轻驾驶人员受到的损伤等优点，解决了目前多数防撞梁均为直接固定在车体的前方，这样在车辆受到撞击时防撞梁直接受到冲击无法有效的减轻车体受到的冲击力的问题。为实现上述可以有效的减轻防撞梁体受到的冲击力，进而更好的减轻驾驶人员受到的损伤目的，本技术提供如下技术方案：一种新型防撞梁总成，包括防撞梁体，防撞梁体前侧的表面开设有前槽口，且前槽口的内部与防撞梁体外部的两侧均相连通，防撞梁体外部的两侧均设置有横梁，两个横梁相靠近的一侧均开设有滑槽，两个滑槽呈对称设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型防撞梁总成，包括防撞梁体（1），防撞梁体（1）前侧的表面开设有前槽口（14），且前槽口（14）的内部与防撞梁体（1）外部的两侧均相连通，其特征在于：所述防撞梁体（1）外部的两侧均设置有横梁（12），两个横梁（12）相靠近的一侧均开设有滑槽（11），两个滑槽（11）呈对称设置，每个滑槽（11）的内部均滑动连接有滑动板（13），且两个滑动板（13）远离滑槽（11）的一端分别固定安装在防撞梁体（1）外部的两侧上，防撞梁体（1）通过两个滑动板（13）分别滑动连接在两个横梁（12）内，且防撞梁体（1）与两个横梁（12）之间设置有两个缓冲机构（2）。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型防撞梁总成，包括防撞梁体（1），防撞梁体（1）前侧的表面开设有前槽口（14），且前槽口（14）的内部与防撞梁体（1）外部的两侧均相连通，其特征在于：所述防撞梁体（1）外部的两侧均设置有横梁（12），两个横梁（12）相靠近的一侧均开设有滑槽（11），两个滑槽（11）呈对称设置，每个滑槽（11）的内部均滑动连接有滑动板（13），且两个滑动板（13）远离滑槽（11）的一端分别固定安装在防撞梁体（1）外部的两侧上，防撞梁体（1）通过两个滑动板（13）分别滑动连接在两个横梁（12）内，且防撞梁体（1）与两个横梁（12）之间设置有两个缓冲机构（2）。


2.根据权利要求1所述的一种新型防撞梁总成，其特征在于：每个所述缓冲机构（2）均包括有转动柱（21），转动柱（21）外部的上下两侧均固定连接有转轴（22），两个转轴（22）远离转动柱（21）的一端分别转动连接在前槽口（14）内的上下壁面上，转动柱（21）通过两个转轴（22）转动连接在前槽口（14）的内部，每个转动柱（21）远离前槽口（14）的一端均开设有圆槽（28），每个圆槽（28）的内部均滑动连接有活动柱（25），每个活动柱（25）远离圆槽（28）的一端套接有圆轴（26），圆轴（26）的两端分别固定连接在滑槽（11）内的上下壁面上，且活动柱（25）通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈成，
申请(专利权)人：扬州新联汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32