一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，包括座椅主体和轨道，所述座椅主体的下表面固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座相对的一侧均通过轴承转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面套设有第一齿盘，所述支撑座的下表面开设有两个第一凹槽，所述轨道的上表面开设有两个滑轨，所述轨道的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述轨道的上表面铰接分别铰接有第一锯齿和第二锯齿，所述第二凹槽的正面和背面之间通过轴承转动连接有导向杆，通过一系列结构的设置使得本装置具备调节座椅主体后能够固定在原位上，且防止卡死的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅
本技术涉及汽车配件
，具体为一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅。
技术介绍
随着国家经济的不断强大，汽车也不断普及到大多数家庭当中，成为人们出行必不可少的代步工具，汽车也给人们带来了不少便利，在使用汽车时，驾驶员需要对座椅进行前后位置的调节来方便身材驾驶或者就坐，但是传统的调节导轨不能很方便地进行调节座椅位置，且调节合适位置之后不能很好地固定在原位上，且安装较为麻烦，使得造价过高不适合大多数人的要求，因此我们提出了这种汽车座椅调节滑轨，为此我们提供了一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，包括座椅主体和轨道，所述座椅主体的下表面固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座相对的一侧均通过轴承转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外表面套设有第一齿盘，所述支撑座的下表面开设有两个第一凹槽，所述轨道的上表面开设有两个滑轨，所述轨道的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的底壁固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转轴，所述轨道的上表面铰接分别铰接有第一锯齿和第二锯齿，所述第二凹槽的正面和背面之间通过轴承转动连接有导向杆。优选的，所述第一齿盘的外表面设置有多个齿牙，多个所述齿牙均为梯形结构设置。优选的，两个所述第一凹槽的两侧壁之间均通过轴承转动连接有第二转杆，两个所述第二转杆的外表面均套设有行走轮，所述行走轮与所述滑轨相匹配。优选的，所述第一锯齿和所述第二锯齿对称设置，且分别与所述齿牙相匹配。优选的，所述第一锯齿和所述第二锯齿与所述轨道之间分别铰接有伸缩杆，所述伸缩杆的外表面套设有伸缩弹簧，所述伸缩杆的顶端固定连接有柔性齿条，所述柔性齿条通过两个所述导向杆固定连接在另一个所述伸缩杆的顶端，所述柔性齿条和所述第二齿盘啮合。优选的，所述座椅主体的右侧面设置有控制面板，所述控制面板与所述驱动电机电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.通过设置在座椅主体下表面的两个支撑座，两个支撑座下表面设置有第一凹槽，第一凹槽的内部通过第二转杆连接有行走轮，行走轮和滑轨相匹配，便于移动座椅主体，结构简单，能够有效的防止座椅主体卡死的情况。2.通过在两个支撑座之间设置有第一转杆，第一转杆的外表面设置有第一齿盘，当座椅主体移动时能够带动第一齿盘移动，通过在轨道的上表面设置有两个对称的第一锯齿和第二锯齿，能够对座椅主体的移动进行限制，当需要向左移动座椅主体时，通过控制面板开启驱动电机，带动第二齿盘正向转动，通过在两个伸缩杆的顶端之间设置有柔性齿条，柔性齿条通过两个导向杆进行导向，且与第二齿盘啮合连接，当第二齿盘正向转动时，使柔性齿条向左移动，进而带动了第一锯齿向下移动，从而解除了第一锯齿对第一齿盘的限制，可向右移动座椅主体，且第二锯齿由于和齿牙吻合，不对第一齿盘进行限位，同时反向开启驱动电机带动了第二齿盘反向转动，能够将调节座椅主体向左移动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的侧面局部结构示意图；图3为本技术图2中A的结构放大图；图4为本技术的锯齿和第一齿盘连接结构示意图；图5为本技术的轨道结构示意图。图中：1、座椅主体；2、轨道；3、支撑座；4、第一转杆；5、第一齿盘；6、齿牙；7、第一凹槽；8、第二转杆；9、行走轮；10、滑轨；11、第二凹槽；12、驱动电机；13、第二齿盘；14、第一锯齿；15、第二锯齿；16、伸缩杆；17、伸缩弹簧；18、柔性齿条；19、导向杆；20、控制面板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，包括座椅主体1和轨道2，座椅主体1的下表面固定连接有两个支撑座3，两个支撑座3相对的一侧均通过轴承转动连接有第一转杆4，第一转杆4的外表面套设有第一齿盘5，支撑座3的下表面开设有两个第一凹槽7，轨道2的上表面开设有两个滑轨10，轨道2的上表面开设有第二凹槽11，第二凹槽11的底壁固定安装有驱动电机12，驱动电机12的型号为86BYG250H，驱动电机12的输出端固定连接有转轴13，轨道2的上表面铰接分别铰接有第一锯齿14和第二锯齿15，第二凹槽11的正面和背面之间通过轴承转动连接有导向杆19。进一步地，第一齿盘5的外表面设置有多个齿牙6，多个齿牙6均为梯形结构设置，便于控制第一齿盘5的转动方向。进一步地，两个第一凹槽7的两侧壁之间均通过轴承转动连接有第二转杆8，两个第二转杆8的外表面均套设有行走轮9，行走轮9与滑轨10相匹配，便于滑动座椅主体1。进一步地，第一锯齿14和第二锯齿15对称设置，且分别与齿牙6相匹配，便于控制座椅主体1的移动方向。进一步地，第一锯齿14和第二锯齿15与轨道2之间分别铰接有伸缩杆16，伸缩杆16的外表面套设有伸缩弹簧17，伸缩杆16的顶端固定连接有柔性齿条18，柔性齿条18通过两个导向杆19固定连接在另一个伸缩杆16的顶端，柔性齿条18和第二齿盘13啮合，起到复位的作用，能够通过伸缩弹簧17带动第一锯齿14或者第二锯齿15移动。进一步地，座椅主体1的右侧面设置有控制面板20，控制面板20与驱动电机12电连接，便于控制驱动电机12工作。工作原理：使用前先检查装置的安全性，通过设置在座椅主体1下表面的两个支撑座3，两个支撑座3下表面设置有第一凹槽7，第一凹槽7的内部通过第二转杆8连接有行走轮9，行走轮9和滑轨10相匹配，便于移动座椅主体1，结构简单，能够有效的防止座椅主体1卡死的情况，通过在两个支撑座3之间设置有第一转杆4，第一转杆4的外表面设置有第一齿盘5，当座椅主体1移动时能够带动第一齿盘5移动，通过在轨道2的上表面设置有两个对称的第一锯齿14和第二锯齿15，能够对座椅主体1的移动进行限制，当需要向左移动座椅主体1时，通过控制面板20开启驱动电机12，带动第二齿盘13正向转动，通过在两个伸缩杆16的顶端之间设置有柔性齿条18，柔性齿条18通过两个导向杆19进行导向，且与第二齿盘13啮合连接，当第二齿盘13正向转动时，使柔性齿条18向左移动，进而带动了第一锯齿14向下移动，从而解除了第一锯齿14对第一齿盘5的限制，可向右移动座椅主体1，且第二锯齿15由于和齿牙6吻合，不对第一齿盘5进行限位，同时反向开启驱动电机12带动了第二齿盘13反向转动，能够将调节座椅主体1向左移动。尽管已经示出和描述了本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，包括座椅主体(1)和轨道(2)，其特征在于：所述座椅主体(1)的下表面固定连接有两个支撑座(3)，两个所述支撑座(3)相对的一侧均通过轴承转动连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的外表面套设有第一齿盘(5)，所述支撑座(3)的下表面开设有两个第一凹槽(7)，所述轨道(2)的上表面开设有两个滑轨(10)，所述轨道(2)的上表面开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的底壁固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出端固定连接有第二齿盘(13)，所述轨道(2)的上表面铰接分别铰接有第一锯齿(14)和第二锯齿(15)，所述第二凹槽(11)的正面和背面之间通过轴承转动连接有导向杆(19)。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，包括座椅主体(1)和轨道(2)，其特征在于：所述座椅主体(1)的下表面固定连接有两个支撑座(3)，两个所述支撑座(3)相对的一侧均通过轴承转动连接有第一转杆(4)，所述第一转杆(4)的外表面套设有第一齿盘(5)，所述支撑座(3)的下表面开设有两个第一凹槽(7)，所述轨道(2)的上表面开设有两个滑轨(10)，所述轨道(2)的上表面开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的底壁固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出端固定连接有第二齿盘(13)，所述轨道(2)的上表面铰接分别铰接有第一锯齿(14)和第二锯齿(15)，所述第二凹槽(11)的正面和背面之间通过轴承转动连接有导向杆(19)。


2.根据权利要求1所述的一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，其特征在于：所述第一齿盘(5)的外表面设置有多个齿牙(6)，多个所述齿牙(6)均为梯形结构设置。


3.根据权利要求1所述的一种便于调节汽车座椅滑轨的汽车座椅，其特征在于：两个所述第一凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾建萍，孙进，
申请(专利权)人：扬州伍德机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32