拉链和树脂挤压型材的一体物制造技术

本发明专利技术提供一种拉链和树脂挤压型材的一体物。滑槽遮蔽体(10)具备拉链条(61A、61B)和侧构件(40A、40B)。侧构件(40A、40B)由与拉链条(61A、61B)一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成。侧构件(40A、40B)具有固着到拉链条(61A、61B)的上片部(43)和下片部(44)。

【技术实现步骤摘要】
拉链和树脂挤压型材的一体物
本专利技术涉及一种遮蔽纵长的槽部的拉链和树脂挤压型材的一体物。
技术介绍
以往，公知有由固定于车辆的车身侧的下部轨道(Lowerrail(基体))和固定到座位侧的上部轨道(Upperrail(移动体))构成的滑轨装置(参照文献1：国际公开第2010/067437号)。在下部轨道形成有能够供上部轨道滑动移动的引导槽(滑槽(槽部))。在该滑轨装置中，引导槽的开口部由能够相互卡合的左右一对槽遮蔽构件(拉链条)覆盖，在上部轨道的滑动移动方向上的两端分别安装有与一对槽遮蔽构件连结起来的拉头。另外，在一对槽遮蔽构件分别形成有脱落防止用台阶部，这些脱落防止用台阶部分别收纳于被固定到下部轨道的护具(侧构件)的收纳部。在前述的滑轨装置中，随着上部轨道的移动，上部轨道的滑动移动方向上的前方侧的拉头解除一对槽遮蔽构件的卡合而使开口部敞开，并且，后方侧的拉头使一对槽遮蔽构件卡合而遮蔽开口部。引导槽的开口部如此开闭，因此，在上部轨道的滑动移动方向上的前方侧和后方侧，保持引导槽的开口部由一对槽遮蔽构件遮蔽着的遮蔽状态。不过，在文献1所记载的滑轨装置中，成为一对槽遮蔽构件的脱落用台阶部可动地收纳于护具的收纳部的结构。因此，若例如槽遮蔽构件、护具被踩踏等而被施加外力，则产生从护具的收纳部拉出槽遮蔽构件的力，另外，由于护具产生挠曲，因而槽遮蔽构件有可能从护具脱落。因此，必须设为如下结构：将槽遮蔽构件的脱落防止用台阶部形成得较大、或以刚性较高的材料将护具形成为厚壁而经得住外力。专利技术内容本专利技术的目的在于提供一种能够提高遮蔽槽部的拉链条的保持力的拉链和树脂挤压型材的一体物。本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物的特征在于，具备左右一对拉链条和保持所述一对拉链条的左右一对侧构件，所述侧构件由与所述拉链条一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成，所述侧构件具有：上片部，其固着到所述拉链条的外侧缘部的上表面；以及下片部，其固着到所述拉链条的外侧缘部的下表面。根据本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物，侧构件是与拉链条一起嵌入成形而成的，因此，侧构件的上片部和下片部固着于拉链条的外侧缘部的上表面和下表面。因此，与在侧构件形成收纳部且在拉链条形成可动地收纳于该收纳部的脱落防止用台阶部的情况相比，能够提高侧构件对拉链条的保持力，即使例如所述一体物被踩踏等而被施加外力，也能够恰当地维持槽部的遮蔽状态。在本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物中，也可以是，所述下片部在左右方向上具有至少8mm的宽度尺寸。根据这样的结构，能够利用与所述宽度尺寸相应的下片部的宽度区域与拉链条固着，能够将侧构件对拉链条的保持力提高到即使例如所述一体物被踩踏等而被施加外力也能够充分地经得住的程度。在本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物中，也可以是，所述拉链条具有在外侧缘部固着有所述侧构件的拉链带和安装到所述拉链带的内侧缘部的拉链链牙，所述拉链链牙以其至少一部分相对于所述拉链带向下方突出的方式配置。根据这样的结构，在将侧构件与拉链条一起嵌入成形之际能够利用至少一部分向下方突出的拉链链牙作为在挤压方向上输送拉链条时的引导件。在本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物中，也可以是，所述侧构件具有板状的侧主体部和从所述侧主体部向下方延伸的固定片部，所述侧主体部具有所述上片部和所述下片部，在所述固定片部的内部埋设有加强所述固定片部的加强构件。根据这样的结构，在所述固定片部埋设有加强构件，因此，能够提高将侧构件的固定片部固定于形成有槽部的基体之际的固定强度。在本专利技术的拉链和树脂挤压型材的一体物中，也可以是，以所述拉链条的外侧缘部的外侧缘面为起点的所述下片部在左右方向上的宽度尺寸比以该外侧缘面为起点的所述上片部在左右方向上的宽度尺寸大。根据这样的结构，能够将下片部相对于拉链条固着的固着区域设为比上片部相对于拉链条固着的固着区域宽的区域，在此基础上，能够将下片部的沿着槽部的侧缘配置于比上片部的沿着槽部的侧缘靠近拉链条的内侧缘部的位置，能够利用下片部从下方支承上片部的侧缘下方与拉链条之间的固着部分。因此，即使例如拉链条被踩踏等而从上方施加外力(细跟鞋等的外力)，也能够抑制上片部与拉链条之间的固着部分的剥离。根据本专利技术，能够提供一种能够提高遮蔽槽部的拉链条的保持力的拉链和树脂挤压型材的一体物。附图说明图1是表示本专利技术的实施方式的滑轨装置的立体图。图2是表示图1所示的滑轨装置的剖视图。图3是表示图1所示的滑轨装置的主要部分的示意图。具体实施方式[本实施方式的结构]以下，基于附图说明本专利技术的实施方式。在图1和图2中，作为具备本实施方式的滑槽遮蔽体10的移动引导装置的滑轨装置1用于在前后方向上引导作为移动体的汽车座椅(座位)。滑槽遮蔽体10是拉链60与作为树脂挤压型材的第一侧罩40A和第二侧罩40B的一体物。虽未图示，但汽车座椅包括：座垫，其形成座部；座椅靠背，其形成靠背部；以及头枕，其支承搭乘者的头部。在以下的说明中，将滑轨装置1的前后方向(滑动移动方向)设为X轴方向，将滑轨装置1的左右方向设为Y轴方向，将滑轨装置1的高度方向(上下方向)设为Z轴方向。另外，对于滑槽遮蔽体10，以安装到滑轨装置1的状态为基准而标注X、Y、Z轴方向。X、Y、Z轴方向相互正交。滑轨装置1具备：作为基体的下部轨道20(Lowerrail)，其形成有滑槽21(引导槽)；作为移动体的上部轨道30(Upperrail)，其配置成能够沿着滑槽21移动；作为左右一对侧构件的第一侧罩40A和第二侧罩40B，其隔着滑槽21的开口部211配置；以及拉链60，其被保持到第一侧罩40A和第二侧罩40B。下部轨道20埋设于汽车内的地板，如图2所示，具有：下片部22；一对侧片部23、24，其从下片部22的沿着X轴方向的两侧缘向上方延伸；一对上片部25、26，其从侧片部23、24的上缘在Y轴方向上弯折；以及一对轨道部27、28，其从上片部25、26的内侧缘向下方延伸。侧片部23、24的Z轴方向上的高度尺寸彼此相等，上片部25、26的Y轴方向上的宽度尺寸彼此相等。由下片部22、侧片部23、24以及上片部25、26形成滑槽21，滑槽21的开口部211形成于上片部25、26之间。在下部轨道20的X轴方向上的两端部安装有图1所示的端构件11。在端构件11形成有与第一侧罩40A和第二侧罩40B的后述的固定片部42卡合的卡合片部111。如图2所示，上部轨道30具有供汽车座椅的座垫安装的安装部31和与安装部31的下表面连续的轨道部32。如图1所示，在安装部31的X轴方向上的两端安装有后述的第一拉头70A和第二拉头70B。轨道部32配置于下部轨道20的滑槽21，并以能够在X轴方向上移动的方式与下部轨道20的轨道部27、28嵌合。如图2所示，第一侧罩40A具有沿着X轴方向的板状的侧主体部41和从侧主体部41向下方延伸的固定片部42，第一侧罩40A形成为截面大本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拉链和树脂挤压型材的一体物，其特征在于，/n该拉链和树脂挤压型材的一体物具备左右一对拉链条(61A、61B)和保持所述一对拉链条(61A、61B)的左右一对侧构件(40A、40B)，/n所述侧构件(40A、40B)由与所述拉链条(61A、61B)一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成，/n所述侧构件(40A、40B)具有：上片部(43)，其固着到所述拉链条(61A、61B)的外侧缘部(622)的上表面(622A)；以及下片部(44)，其固着到所述拉链条(61A、61B)的外侧缘部(622)的下表面(622B)。/n

【技术特征摘要】
20191029 JP 2019-1962041.一种拉链和树脂挤压型材的一体物，其特征在于，
该拉链和树脂挤压型材的一体物具备左右一对拉链条(61A、61B)和保持所述一对拉链条(61A、61B)的左右一对侧构件(40A、40B)，
所述侧构件(40A、40B)由与所述拉链条(61A、61B)一起嵌入成形而成的树脂挤压型材形成，
所述侧构件(40A、40B)具有：上片部(43)，其固着到所述拉链条(61A、61B)的外侧缘部(622)的上表面(622A)；以及下片部(44)，其固着到所述拉链条(61A、61B)的外侧缘部(622)的下表面(622B)。


2.根据权利要求1所述的拉链和树脂挤压型材的一体物，其特征在于，
所述下片部(44)在左右方向上具有至少8mm的宽度尺寸(W2)。


3.根据权利要求1或2所述的拉链和树脂挤压型材的一体物，其特征在于，
所述拉链条(61A、61B...

【专利技术属性】
技术研发人员：奥山光，木户晶之，樋口忠佑，刀根大佑，
申请(专利权)人：YKK株式会社，丰田纺织株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP