车门组件及车辆制造技术

本申请实施例提供一种车门组件及车辆，其中，车门组件可转动地安装于车辆的车体，用于开闭车体的顶门洞和后门洞，顶门洞与后门洞相连，车门组件包括：顶门体，用于开闭顶门洞，顶门体包括顶框架和顶面板，顶框架包括依次相连的多个梁体，多个梁体围设出顶窗口，顶面板安装于多个梁体以封闭顶窗口；其中，梁体限定有开口向上的U形槽。本申请实施例的车门组件通过采用上述技术方案，可以提高车内空间的利用率，并且具有材料利用率高、材料成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
车门组件及车辆
本申请涉及车辆
，尤其涉及一种车门组件及车辆。
技术介绍
相关技术中提出了一种车辆的门体结构，用于开闭车辆的后部。该门体结构包括横向车门架和安装于横向车门架的车窗面板，由于横向车门架采用横截面封闭的结构，存在材料利用率低、材料成本高的缺陷。
技术实现思路
本申请实施例提供一种车门组件及车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。第一方面，本申请实施例提供一种车门组件，可转动地安装于车辆的车体，用于开闭车体的顶门洞和后门洞，顶门洞与后门洞相连，车门组件包括：顶门体，用于开闭顶门洞，顶门体包括顶框架和顶面板，顶框架包括依次相连的多个梁体，多个梁体围设出顶窗口，顶面板安装于多个梁体以封闭顶窗口；其中，梁体限定有开口向上的U形槽。在一种实施方式中，梁体的位于U形槽的远离顶窗口一侧的上端面形成第一支撑面，梁体的位于U形槽的邻近顶窗口一侧的上端面形成第二支撑面；多个梁体包括依次相连的左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，前横梁和后横梁在车门的长度方向上相对设置，左纵梁和右纵梁在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门组件，其特征在于，所述车门组件可转动地安装于车辆的车体，用于开闭所述车体的顶门洞和后门洞，所述顶门洞与所述后门洞相连，所述车门组件包括：/n顶门体，用于开闭所述顶门洞，所述顶门体包括顶框架和顶面板，所述顶框架包括依次相连的多个梁体，多个所述梁体围设出顶窗口，所述顶面板安装于多个所述梁体以封闭所述顶窗口；/n其中，所述梁体限定有开口向上的U形槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门组件，其特征在于，所述车门组件可转动地安装于车辆的车体，用于开闭所述车体的顶门洞和后门洞，所述顶门洞与所述后门洞相连，所述车门组件包括：
顶门体，用于开闭所述顶门洞，所述顶门体包括顶框架和顶面板，所述顶框架包括依次相连的多个梁体，多个所述梁体围设出顶窗口，所述顶面板安装于多个所述梁体以封闭所述顶窗口；
其中，所述梁体限定有开口向上的U形槽。


2.根据权利要求1所述的车门组件，其特征在于，所述梁体的位于所述U形槽的远离所述顶窗口一侧的上端面形成第一支撑面，所述梁体的位于所述U形槽的邻近所述顶窗口一侧的上端面形成第二支撑面；
多个所述梁体包括依次相连的左纵梁、前横梁、右纵梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁在所述车门的长度方向上相对设置，所述左纵梁和所述右纵梁在所述车辆的宽度方向上相对设置；
其中，所述顶面板支撑于所述左纵梁、所述前横梁和所述右纵梁的所述第一支撑面以及所述后横梁的第二支撑面，且所述顶面板与所述左纵梁、所述前横梁和所述右纵梁的所述第二支撑面间隔设置。


3.根据权利要求2所述的车门组件，其特征在于，所述左纵梁、所述前横梁和所述右纵梁的U形槽分别与所述顶面板限定出收纳腔，所述收纳腔具有朝向所述顶窗口设置的收纳腔开口，所述收纳腔开口由所述左纵梁、所述前横梁和所述右纵梁的第二支撑面与所述顶面板之间的间隙限定出。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨俊，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32