卡合结构及车厢制造技术

本实用新型专利技术提供一种卡合结构及车厢，用于解决现有技术中货车配货时配货人员搬运货物存在安全隐患的问题。包括：挡杆，所述挡杆一端为转动连接端，所述挡杆另一端垂直固定有公扣，所述公扣根部形成颈状结构，所述公扣末端为锥形结构；母扣，所述母扣包括固定座、第一翻转件、第一弹性件、第二翻转件和第二弹性件，所述第一翻转件一端和第二翻转件一端均转动安装在所述固定座上，所述第一翻转件和所述第二翻转件末端向内弯折形成C形夹持结构，所述第一弹性件用于保持所述第一翻转件有向内合拢的趋势，所述第二弹性件用于保持所述第二翻转件有向内合拢的趋势；所述公扣能够被压入并卡在所述C形夹持结构内。能够减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
卡合结构及车厢
本技术涉及汽车领域，特别是涉及一种卡合结构及车厢。
技术介绍
配货人员从交换厢内向车外人员发货，发货过程中发货员一直处于弯腰状态，从高处向低处传递货物，车厢距离地面有一米高，这里就存在较大的安全隐患。故需要设计一种围栏结构，能够对配货人员进行安全保障，同时又需要围栏结构不会阻挡货物的搬运。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种卡合结构及车厢，用于解决现有技术中货车配货时配货人员搬运货物存在安全隐患的问题。为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种卡合结构，包括：挡杆，所述挡杆一端为转动连接端，所述挡杆另一端垂直固定有公扣，所述公扣根部形成颈状结构，所述公扣末端为锥形结构；母扣，所述母扣包括固定座、第一翻转件、第一弹性件、第二翻转件和第二弹性件，所述第一翻转件一端和第二翻转件一端均转动安装在所述固定座上，所述第一翻转件和所述第二翻转件末端向内弯折形成C形夹持结构，所述第一弹性件用于保持所述第一翻转件有向内合拢的趋势，所述第二弹性件用于保持所述第二翻本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡合结构，其特征在于，包括：/n挡杆，所述挡杆一端为转动连接端，所述挡杆另一端垂直固定有公扣，所述公扣根部形成颈状结构，所述公扣末端为锥形结构；/n母扣，所述母扣包括固定座、第一翻转件、第一弹性件、第二翻转件和第二弹性件，所述第一翻转件一端和第二翻转件一端均转动安装在所述固定座上，所述第一翻转件和所述第二翻转件末端向内弯折形成C形夹持结构，所述第一弹性件用于保持所述第一翻转件有向内合拢的趋势，所述第二弹性件用于保持所述第二翻转件有向内合拢的趋势；/n所述公扣能够被压入并卡在所述C形夹持结构内。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡合结构，其特征在于，包括：
挡杆，所述挡杆一端为转动连接端，所述挡杆另一端垂直固定有公扣，所述公扣根部形成颈状结构，所述公扣末端为锥形结构；
母扣，所述母扣包括固定座、第一翻转件、第一弹性件、第二翻转件和第二弹性件，所述第一翻转件一端和第二翻转件一端均转动安装在所述固定座上，所述第一翻转件和所述第二翻转件末端向内弯折形成C形夹持结构，所述第一弹性件用于保持所述第一翻转件有向内合拢的趋势，所述第二弹性件用于保持所述第二翻转件有向内合拢的趋势；
所述公扣能够被压入并卡在所述C形夹持结构内。


2.根据权利要求1所述的卡合结构，其特征在于：所述公扣为塑料结构。


3.根据权利要求1所述的卡合结构，其特征在于：所述公扣为片状结构。


4.根据权利要求3所述的卡合结构，其特征在于：所述公扣为圆形片状结构。


5.根据权利要求1所述的卡合结构，其特征在于：所述第一翻转件和所述第二翻转件均为塑料结构。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨敏，张岩，谭仟，胡旭东，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，重庆庆铃专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50