汽车后背门锁扣安装点加强结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种能够满足不同车型锁扣安装点刚度要求的汽车后背门锁扣安装点加强结构，包括后背门内板和锁扣加强板，所述的后背门内板上设置有凸台，锁扣加强板的底板与凸台的台面贴合并焊接，锁扣加强板的底板的上端向上延伸有与后背门内板的竖板贴靠并焊接的垂直翻边、下端向下延伸设置有与后背门内板的平板贴靠并焊接的水平翻边，螺母板卡置在底板上且螺母板的长度方向与车宽方向一致。上述方案中，后背门内板上增设了凸台，锁扣加强板的底板与凸台的台面贴合，增大了锁扣加强板与后背门内板的接触面接，再加上垂直翻边和水平翻边分别与后背门内板的竖板和平板贴合并焊接，大大提高了锁扣安装点的刚度，具有良好的稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
汽车后背门锁扣安装点加强结构
本技术涉及汽车制造
，具体涉及一种汽车后背门锁扣安装点加强结构。
技术介绍
后背门是汽车车身的重要组成部分，后背门因为存放、取用物品的缘故，需要经常开启、闭合，后背门开启时用力不大，但在闭合时，会在后背门和车身后围之间产生较大冲击，所以后背门及锁扣系统必须具有足够的强度，否则易出现下沉、变形等问题导致与周边的部件干涉，甚至行驶时出现锁自动打开现象，如果后背门未锁上，还会在后背门锁与安装锁扣的后围结构之间产生振动冲击，容易发生结构共振、引起噪声、异响等引起一系列问题，直接影响后背门的正常使用。要使后背门达到使用性能的要求，必须保证后背门铰链和锁扣呈现三点式与车身连接的稳定性、可靠性。锁扣处安装点刚度对后背门的稳定性及可靠性影响较大，特别两厢车或SUV此处刚度要求更高，为了满足后背门锁扣安装点刚度，现有技术中通常把加强板设计的厚重或增加焊接工艺以提升锁扣处安装点刚度，即使同一平台上的车型，由于整车质量和焊接工艺的约束，对锁扣处安装点的刚度要求也不同，为了满足锁扣的安装点刚度，不得不重新设计锁扣加强板，造成加强板的通用性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够满足不同车型锁扣安装点刚度要求的汽车后背门锁扣安装点加强结构。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车后背门锁扣安装点加强结构，包括后背门内板和锁扣加强板，所述的后背门内板上设置有凸台，锁扣加强板的底板与凸台的台面贴合并焊接，锁扣加强板的底板的上端向上延伸有与后背门内板的竖板贴靠并焊接的垂直翻边、下端向下延伸设置有与后背门内板的平板贴靠并焊接的水平翻边，螺母板卡置在底板上且螺母板的长度方向与车宽方向一致。上述方案中，后背门内板上增设了凸台，锁扣加强板的底板与凸台的台面贴合，增大了锁扣加强板与后背门内板的接触面接，再加上垂直翻边和水平翻边分别与后背门内板的竖板和平板贴合并焊接，大大提高了锁扣安装点的刚度，具有良好的稳定性和可靠性。附图说明图1为后背门锁扣处装配示意图；图2为后背门内板及锁扣加强板结构示意图；图3为后背门内板结构示意图；图4为锁扣加强板及螺母板结构示意图；图5为锁扣加强板结构示意图；图6为螺母板结构示意图。具体实施方式一种汽车后背门锁扣安装点加强结构，包括后背门内板10和锁扣加强板20，所述的后背门内板10上设置有凸台11，锁扣加强板20的底板21与凸台11的台面贴合并焊接，锁扣加强板20的底板21的上端向上延伸有与后背门内板10的竖板贴靠并焊接的垂直翻边22、下端向下延伸设置有与后背门内板10的平板贴靠并焊接的水平翻边23，螺母板30卡置在底板21上且螺母板30的长度方向与车宽方向一致。后背门内板10上增设了凸台11，锁扣加强板20的底板21与凸台11的台面贴合，增大了锁扣加强板20与后背门内板10的接触面接，再加上垂直翻边22和水平翻边23分别与后背门内板10的竖板和平板贴合并焊接，大大提高了锁扣安装点的刚度，具有良好的稳定性和可靠性，同时焊接工艺少，降低成本，提高生产效率。进一步的，所述的凸台11自平板的中部朝向平、竖板的交界处延伸且凸台11的高度逐渐增大设置，也就是说凸台11的台面是倾斜的，这样才能保证锁扣加强板20的底面21以及垂直翻边22和水平翻边23都与后背门内板10相贴合，凸台11的台面上开设有与螺母板30上通孔31位置对应的第一螺纹孔111。为了进一步增大锁扣加强板20与后背门内板10的结合面积，凸台11在车宽方向的两侧设置有斜坡12，锁扣加强板20左右两侧设置有斜板24，斜板24与斜坡12贴靠并焊接，这样看来，锁扣加强板20整体呈盒状结构经直接冲压成型，此结构有利于提高锁扣加强板20刚度，对整车NHV性能均有很大的改善作用。底板21上设置有第一、二卡板212、213，螺母板30卡置在第一、二卡板212、213与底板21之间的区域内，螺母板30远离底板21一侧的板面上凸焊有螺母32。直接在锁钩加强板20上设置第一、二卡板212、213用于限制螺母板30的位置，第一、二卡板212、213只是限制螺母板30不会从锁钩加强板10上脱落，螺母板20还可以根据实际的需要在第一、二卡板212、213构成的区域内作小幅度调整，使得连接在螺母板30上的锁钩的位置得到调节，用以适应和锁扣的扣合。所述的第一、二卡板212、213为底板21弯折构成且卡板212、213的开口相对布置，所述的螺母板30整体呈平板状，平板的两端的中间板体分别卡置于第一、二卡板212、213与底板21之间，中间板体的两侧设置有凸板33。第一、二卡板212、213为锁钩加强板20底板21的一部分，能够保证第一、二卡板212、213的强度，凸板33的作用是限制螺母板30在锁钩加强板20上的移动位置。为了保证与锁钩的可靠连接，螺母32在螺母板30上沿车宽方向间隔设置有两个，通孔31、第二螺纹孔211、第一螺纹孔111也对应设置有两个。为了减轻整体重量，底板21上还开设有多个减重孔214，减重孔214开设在非主要受力区域内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后背门锁扣安装点加强结构，包括后背门内板(10)和锁扣加强板(20)，其特征在于：所述的后背门内板(10)上设置有凸台(11)，锁扣加强板(20)的底板(21)与凸台(11)的台面贴合并焊接，锁扣加强板(20)的底板(21)的上端向上延伸有与后背门内板(10)的竖板贴靠并焊接的垂直翻边(22)、下端向下延伸设置有与后背门内板(10)的平板贴靠并焊接的水平翻边(23)，螺母板(30)卡置在底板(21)上且螺母板(30)的长度方向与车宽方向一致。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后背门锁扣安装点加强结构，包括后背门内板(10)和锁扣加强板(20)，其特征在于：所述的后背门内板(10)上设置有凸台(11)，锁扣加强板(20)的底板(21)与凸台(11)的台面贴合并焊接，锁扣加强板(20)的底板(21)的上端向上延伸有与后背门内板(10)的竖板贴靠并焊接的垂直翻边(22)、下端向下延伸设置有与后背门内板(10)的平板贴靠并焊接的水平翻边(23)，螺母板(30)卡置在底板(21)上且螺母板(30)的长度方向与车宽方向一致。


2.根据权利要求1所述的汽车后背门锁扣安装点加强结构，其特征在于：所述的凸台(11)自平板的中部朝向平、竖板的交界处延伸且凸台(11)的高度逐渐增大设置，凸台(11)的台面上开设有与螺母板(30)上通孔(31)位置对应的第一螺纹孔(111)。


3.根据权利要求2所述的汽车后背门锁扣安装点加强结构，其特征在于：凸台(11)在车宽方向的两侧设置有斜坡(12)，锁扣加强板(20)左右两侧设置有斜板(24)，斜板(24)与斜坡(12)贴靠并焊接。

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丽丽，余庆超，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34