一种汽车后备箱门结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车后备箱门结构，该汽车后备箱门结构，包括动力源、活塞机构和直线驱动机构，所述动力源的输出轴连接活塞机构，活塞机构连接直线驱动机构；所述活塞机构包括活塞缸、第一螺杆、第一螺母座、活塞和第一气口，所述活塞缸内部设有与其过盈配合的活塞，第一螺杆贯穿活塞的中心，活塞固定连接第一螺母座，第一螺母座与第一螺杆螺纹连接，活塞缸的前部设有连通其内部腔体的第一气口；直线驱动机构包括筒体、第二螺杆、第二螺母座、推杆和气涨机构；本实用新型专利技术设置与活塞机构配合的气涨机构，通过气涨机构在推杆完全伸出后提供较大的挤压力产生摩擦力，降低推杆被强行压缩的可能性，避免后备箱门被强行关闭烧损电机。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后备箱门结构
本技术属于汽车配件
，具体涉及一种汽车后备箱门结构。
技术介绍
汽车后备箱垫又叫汽车尾箱垫，是指放在汽车后备箱底部的垫子。汽车后备箱是用于存放物品的地方，其作用不容忽视。汽车后备箱垫是集吸水、吸尘、去污、隔音、保护后箱地毯五大主要功能为一体的一种环保汽车内饰零部件；汽车后备箱就是车子的杂物间储藏室，汽车后备箱垫可以有效的保护汽车后备箱，防止赃物或者液体进入后备箱侵蚀后备箱表面，还可以防止后备箱内物品滑动。汽车后备箱一般是采用氮气弹簧或电动推杆实现开关，氮气弹簧只能被动开关，自动化的汽车后备箱门都是采用电动推杆实现开关，但是由于乘客的不熟悉车况，经常出现乘客强关后备箱门的情况，容易产生较大的反向作用力影响到电动推杆的电机，导致电机烧损。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种避免电机烧损的汽车后备箱门结构。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种汽车后备箱门结构，包括动力源、活塞机构和直线驱动机构，所述动力源的输出轴连接活塞机构，活塞机构连接直线驱动机构；所述活塞机构包括活塞缸、第一螺杆、第一螺母座、活塞和第一气口，所述活塞缸内部设有与其过盈配合的活塞，第一螺杆贯穿活塞的中心，活塞固定连接第一螺母座，第一螺母座与第一螺杆螺纹连接，活塞缸的前部设有连通其内部腔体的第一气口；直线驱动机构包括筒体、第二螺杆、第二螺母座、推杆和气涨机构，所述第二螺杆的后端通过花键连接第一螺杆，第二螺杆上套有推杆，推杆的中心设有与第二螺杆间隙配合的孔，推杆的后端通过第二螺母座连接第二螺杆，推杆的前端伸出筒体，并且推杆与筒体之间设有气涨机构；所述气涨机构包括气胀套、环形腔、夹紧片、片座和拉簧，所述气胀套固定设于筒体的前端内部，气胀套的内部设有环形腔，环形腔的内侧设有若干个环形阵列分布的夹紧片，气胀套上设有与夹紧片过盈配合的槽体，该槽体的内端连通环形腔，夹紧片的内面固定连接片座，片座的内端与环形腔的外壁之间通过拉簧连接；筒体上设有连通环形腔的第二气口，第一气口与第二气口之间通过气管连接；作为本技术的进一步优化方案，所述片座的两侧设有滑块，气胀套的槽体上设有与滑块配合的滑槽。滑块与滑槽对片座的移动进行导向。作为本技术的进一步优化方案，所述推杆的后座设有限位块，筒体的内壁上设有与限位块间隙配合的限位槽，限位块嵌入限位槽内。限制推杆跟随第二螺杆转动。作为本技术的进一步优化方案，所述动力源包括电机、主动带轮和从动带轮，主动带轮固定设于电机的输出轴上，主动带轮与从动带轮之间通过皮带连接，从动带轮固定设于第一螺杆的后端。第一螺杆的后端延伸到活塞缸的后侧，电机带动主动带轮转动，进而带动从动带轮和第一螺杆转动。作为本技术的进一步优化方案，所述推杆的前端设有销孔，销孔配合连接销与后备箱门连接。作为本技术的进一步优化方案，所述夹紧片初始时与推杆之间设有1～2mm的间隙，使推杆伸出一段距离后才会开始与夹紧片接触。避免夹紧片影响推杆前程的移动。本技术的有益效果在于：1)本技术设置与活塞机构配合的气涨机构，通过气涨机构在推杆完全伸出后提供较大的挤压力产生摩擦力，降低推杆被强行压缩的可能性，避免后备箱门被强行关闭烧损电机。附图说明图1是实施例一中本技术的结构示意图；图2是实施例一中本技术的直线驱动机构的结构示意图；图3是实施例一中本技术的气涨机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。实施例一如图1-3所示，一种汽车后备箱门结构，包括动力源、活塞机构和直线驱动机构，所述动力源的输出轴连接活塞机构，活塞机构连接直线驱动机构；所述活塞机构包括活塞缸1、第一螺杆2、第一螺母座3、活塞4和第一气口5，所述活塞缸1内部设有与其过盈配合的活塞4，第一螺杆2贯穿活塞4的中心，活塞4固定连接第一螺母座3，第一螺母座3与第一螺杆2螺纹连接，活塞缸1的前部设有连通其内部腔体的第一气口5；直线驱动机构包括筒体6、第二螺杆7、第二螺母座8、推杆9和气涨机构10，所述第二螺杆7的后端通过花键连接第一螺杆2，第二螺杆7上套有推杆9，推杆9的中心设有与第二螺杆7间隙配合的孔，推杆9的后端通过第二螺母座8连接第二螺杆7，推杆9的前端伸出筒体6，并且推杆9与筒体6之间设有气涨机构10；所述气涨机构10包括气胀套11、环形腔12、夹紧片13、片座14和拉簧15，所述气胀套11固定设于筒体6的前端内部，气胀套11的内部设有环形腔12，环形腔12的内侧设有若干个环形阵列分布的夹紧片13，气胀套11上设有与夹紧片13过盈配合的槽体，该槽体的内端连通环形腔12，夹紧片13的内面固定连接片座14，片座14的内端与环形腔12的外壁之间通过拉簧15连接；筒体6上设有连通环形腔12的第二气口，第一气口5与第二气口之间通过气管连接；进一步，所述片座14的两侧设有滑块，气胀套11的槽体上设有与滑块配合的滑槽。滑块与滑槽对片座14的移动进行导向。进一步，推杆9的后座设有限位块，筒体6的内壁上设有与限位块间隙配合的限位槽，限位块嵌入限位槽内。限制推杆9跟随第二螺杆7转动。进一步，动力源包括电机21、主动带轮22和从动带轮23，主动带轮22固定设于电机21的输出轴上，主动带轮22与从动带轮23之间通过皮带连接，从动带轮23固定设于第一螺杆2的后端。第一螺杆2的后端延伸到活塞缸1的后侧，电机21带动主动带轮22转动，进而带动从动带轮23和第一螺杆2转动。进一步，所述推杆9的前端设有销孔，销孔配合连接销与后备箱门连接。进一步，夹紧片13初始时与推杆9之间设有1～2mm的间隙，使推杆9伸出一段距离后才会开始与夹紧片13接触。避免夹紧片13影响推杆9前程的移动。本技术的结构特点及其工作原理：动力源带动第一螺杆2正转，第一螺杆2带动第一螺母座3以及活塞4向前移动，挤压活塞缸1内部气体向气涨机构10的环形腔12注入，其内部气压逐渐增大，克服拉簧15弹力推动夹紧片13向内移动；第一螺杆2带动第二螺杆7转动，第二螺杆7带动第二螺母座8和推杆9向前移动，带动推杆9伸出，随着第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱门结构，其特征在于：包括动力源、活塞机构和直线驱动机构，所述动力源的输出轴连接活塞机构，活塞机构连接直线驱动机构；/n所述活塞机构包括活塞缸、第一螺杆、第一螺母座、活塞和第一气口，所述活塞缸内部设有与其过盈配合的活塞，第一螺杆贯穿活塞的中心，活塞固定连接第一螺母座，第一螺母座与第一螺杆螺纹连接，活塞缸的前部设有连通其内部腔体的第一气口；/n直线驱动机构包括筒体、第二螺杆、第二螺母座、推杆和气涨机构，所述第二螺杆的后端通过花键连接第一螺杆，第二螺杆上套有推杆，推杆的中心设有与第二螺杆间隙配合的孔，推杆的后端通过第二螺母座连接第二螺杆，推杆的前端伸出筒体，并且推杆与筒体之间设有气涨机构；/n所述气涨机构包括气胀套、环形腔、夹紧片、片座和拉簧，所述气胀套固定设于筒体的前端内部，气胀套的内部设有环形腔，环形腔的内侧设有若干个环形阵列分布的夹紧片，气胀套上设有与夹紧片过盈配合的槽体，该槽体的内端连通环形腔，夹紧片的内面固定连接片座，片座的内端与环形腔的外壁之间通过拉簧连接；筒体上设有连通环形腔的第二气口，第一气口与第二气口之间通过气管连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱门结构，其特征在于：包括动力源、活塞机构和直线驱动机构，所述动力源的输出轴连接活塞机构，活塞机构连接直线驱动机构；
所述活塞机构包括活塞缸、第一螺杆、第一螺母座、活塞和第一气口，所述活塞缸内部设有与其过盈配合的活塞，第一螺杆贯穿活塞的中心，活塞固定连接第一螺母座，第一螺母座与第一螺杆螺纹连接，活塞缸的前部设有连通其内部腔体的第一气口；
直线驱动机构包括筒体、第二螺杆、第二螺母座、推杆和气涨机构，所述第二螺杆的后端通过花键连接第一螺杆，第二螺杆上套有推杆，推杆的中心设有与第二螺杆间隙配合的孔，推杆的后端通过第二螺母座连接第二螺杆，推杆的前端伸出筒体，并且推杆与筒体之间设有气涨机构；
所述气涨机构包括气胀套、环形腔、夹紧片、片座和拉簧，所述气胀套固定设于筒体的前端内部，气胀套的内部设有环形腔，环形腔的内侧设有若干个环形阵列分布的夹紧片，气胀套上设有与夹紧片过盈配合的槽体，该槽体的内端连通环形腔，夹紧片的内面固定连接片座，片座的内端与环形腔的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁祺星，
申请(专利权)人：广西科技大学鹿山学院，
类型：新型
国别省市：广西;45