汽车顶棚及汽车制造技术

一种汽车顶棚及汽车，该汽车顶棚包括依序层叠设置装饰层、吸声板、PU基板和加强板，所述装饰层包括聚乙烯膜和分别复合于所述聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层，所述纤维混纺层通过第一胶层黏贴于所述吸声板上，所述PU基板与所述吸声板及所述加强板分别通过第二胶层粘合。本实用新型专利技术中的汽车顶棚具有吸声、防水、保温和高强度等性能，满足了用户的需求。

【技术实现步骤摘要】
汽车顶棚及汽车
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车顶棚及汽车。
技术介绍
随着汽车汽车行业的发展，人们对整车乘坐舒适性要求越来越高。汽车顶棚为汽车内饰的一部分，其覆盖面积较大，是影响乘坐人员舒适感最主要的部分。人们对当前汽车顶棚不仅要求其具备良好的透气性，且还具有良好的强度、防水、保温、隔热和吸音等性能。然而，现有的汽车顶棚一般采用针织加PU复合板材料组成，其仅注重面料透气性，作用单一，无法满足人们对汽车顶棚的要求。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要针对汽车顶棚无法当前满足性能需求的问题，提供一种汽车顶棚及汽车。一种汽车顶棚，包括依序层叠设置装饰层、吸声板、PU基板和加强板，所述装饰层包括聚乙烯膜和分别复合于所述聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层，所述纤维混纺层通过第一胶层黏贴于所述吸声板上，所述PU基板与所述吸声板及所述加强板分别通过第二胶层粘合。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述加强板包括粘结一体的玻璃纤维层和蜂窝纸板。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述纤维混纺层采用棉毛、竹炭纤维、海藻碳纤维混纺而成。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述纤维混纺层中，所述棉毛、竹炭纤维和海藻碳纤维的重量比为5～6:2.5～2:0.8～1.1。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述吸声板朝所述装饰层的一侧开设有多个均匀分布的凹槽。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述凹槽呈圆锥形，且从所述吸声板朝向所述装饰层的方向上所述凹槽的截面尺寸逐渐减小。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述吸声板采用矿棉吸声板。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述第一胶层和所述第二胶层均采用水性聚氨酯胶。进一步的，上述汽车顶棚，其中，所述吸声板的厚度为0.1～0.2cm。一种汽车，包括车身和上述任意一项所述的汽车顶棚，所述汽车顶棚安装在所述车身上。本技术中的汽车顶棚主要由装饰层、吸声板、PU基板和加强板组成，通过吸声板的设置可使该汽车顶棚具备良好的吸声性能和保温性能，通过加强板的设置使该汽车顶棚具有一定的强度，且可进一步增强顶棚的保温性能，该装饰层主要由聚乙烯膜和分别复合于聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层组成，不仅材质柔软舒适、透气性好，且具有良好的防水性能，防止水分渗透至吸声板层。本技术中的汽车顶棚性能优良，满足了用户的需求。附图说明图1为本技术第一实施例中的汽车顶棚的结构示意图；图2为本技术第二实施例中的汽车顶棚的结构示意图。主要元件符号说明纤维混纺层10聚乙烯膜20无纺布层30吸声板40PU基板50玻璃纤维层60蜂窝纸板70凹槽41具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供该实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，为本技术第一实施例中的汽车顶棚，包括从下之上依序层叠设置装饰层、吸声板40、PU基板50和加强板。该汽车顶棚用于安装在车身上，安装时，该加强板朝向该车身上的额顶棚盖的一侧，该装饰层朝向汽车室内侧。该装饰层包括从上至下设置的纤维混纺层10、聚乙烯膜20和无纺布层30。该聚乙烯膜20与该无纺布层30以及该纤维混纺层10通过复合机复合，具体实施时，可通过热熔胶复合机上使用点胶式进行复合。该聚乙烯膜20具有较大的孔隙率，该聚乙烯膜的孔径在0.3-0.6微米之间，因而具备良好的防水透气的性。该纤维混纺层10采用棉毛、竹炭纤维、海藻碳纤维混纺而成。该棉毛、竹炭纤维和海藻碳纤维的重量比为5～6:2.5～2:0.8～1.1。该纤维混纺层采用三种材料混纺而成，棉毛的材质含量不小于50％保障材质整体的柔然和舒适性。竹炭纤维和海藻碳纤维的保温性能较好，因此该纤维混纺层具有良好的保温性能。进一步的，该无纺布层30的厚度为0.1～1mm，该聚乙烯膜20的厚度为0.05mm～0.1mm，该纤维混纺层10厚度为0.1～1mm。该纤维混纺层10远离聚乙烯膜20的一侧通过第一胶层黏贴于吸声板40上。该PU基板50的两侧分别通过第二胶层与该吸声板40和该加强板粘合。该吸声板40采用矿棉吸声板，其具备良好的吸音性能和保温隔热性能。该吸声板40的厚度设置为0.1～0.2cm。该加强板包括粘结一体的玻璃纤维层60和蜂窝纸板70。该加强板和PU基板50的总厚度大致为0.1～0.3cm。该玻璃纤维层具有良好的机械强度，该蜂窝纸板70的结构稳定性好，不易变形，具有突出的抗压能力和抗弯能力，且蜂窝夹层结构内部为封闭的小室，其中充满空气，因此具有很好的隔声保温性能。本实施例中通过加强板的设置可增强该汽车顶棚的强度和隔声保温性能。该第一胶层和第二胶层均可采用水性聚氨酯胶，其粘结强度高，且材质安全环保不含甲醛等有害物质。该第一胶层和第二胶层的厚度分别为0.01～0.1mm，0.05～0.15mm。本实施例中的汽车顶棚主要由装饰层、吸声板、PU基板和加强板组成，通过吸声板的设置可使该汽车顶棚具备良好的吸声性能，通过加强板的设置使该汽车顶棚具有一定的强度，以防止顶棚受压变形，且该装饰层主要由聚乙烯膜和分别复合于聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层组成，不仅材质柔软舒适、透气性好，且具有良好的防水性能，防止水分渗透至吸声板层。本实施例中的汽车顶棚性能优良，满足了用户的需求。请参阅图2，为本技术第二实施例中的汽车顶棚，其与第一实施例中的汽车顶棚得得结构基本相同，不同之处在于，该吸声板40朝装饰层的一侧开设有多个均匀分布的凹槽41，该凹槽41呈圆锥形，且从吸声板40朝向装饰层的方向上该凹槽41的截面尺寸逐渐减小。本实施例中，在吸声板上开设多个圆锥形凹槽，，且该凹槽朝向装饰层侧的开口尺寸大于另一端的尺寸。通过该凹槽的设置使车内声音经过凹槽内壁的多次反射和吸收，以提高吸声板的吸声效本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶棚，其特征在于，包括依序层叠设置装饰层、吸声板、PU基板和加强板，所述装饰层包括聚乙烯膜和分别复合于所述聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层，所述纤维混纺层通过第一胶层黏贴于所述吸声板上，所述PU基板与所述吸声板及所述加强板分别通过第二胶层粘合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚，其特征在于，包括依序层叠设置装饰层、吸声板、PU基板和加强板，所述装饰层包括聚乙烯膜和分别复合于所述聚乙烯膜两侧的无纺布层和纤维混纺层，所述纤维混纺层通过第一胶层黏贴于所述吸声板上，所述PU基板与所述吸声板及所述加强板分别通过第二胶层粘合。


2.如权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于，所述加强板包括粘结一体的玻璃纤维层和蜂窝纸板。


3.如权利要求1所述的汽车顶棚，其特征在于，所述吸声板朝所述装饰层的一侧开设有多个均匀分布的凹槽。


4.如权利要求3所述的汽车顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪泽宇，周小明，沈亮，李华亮，舒斌，金杭，
申请(专利权)人：江西江铃集团新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36