本实用新型专利技术公开转盘式车门检测装置，包括工作台、转动组件、多个固定组件和检测组件，所述转动组件的底部与所述工作台转动连接，多个所述固定组件均与所述转动组件的顶部固定连接，多个所述固定组件绕所述转动组件的旋转中心周向均匀布置，每个所述固定组件上均设置有用于固定汽车车门的卡接工位，所述检测组件包括多个检测件，多个所述检测件绕所述转动组件的旋转中心周向布置；解决现有技术中检测汽车车门时，需要车门在不同的检测工位之间进行转换，检测效率低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
转盘式车门检测装置
本技术涉及汽车车门
，具体涉及转盘式车门检测装置。
技术介绍
汽车车门制作完成后，需要进行多项检测，其中包括检测螺钉是否安装、门把手工作是否正常以及车窗是否可以正常开关等，现有的检测通过流水线的形式进行，对一批汽车车门进行一项检测后运至另一检测工位上，检测时，需要将车门在不同的检测工位之间进行转换，检测效率低。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供转盘式车门检测装置，解决现有技术中检测汽车车门时，需要车门在不同的检测工位之间进行转换，检测效率低的技术问题。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供转盘式车门检测装置，包括工作台、转动组件、多个固定组件和检测组件，所述转动组件的底部与所述工作台转动连接，多个所述固定组件均与所述转动组件的顶部固定连接，多个所述固定组件绕所述转动组件的旋转中心周向均匀布置，每个所述固定组件上均设置有用于固定汽车车门的卡接工位，所述检测组件包括多个检测件，多个所述检测件绕所述转动组件的旋转中心周向布置。与现有技术相比，本技术的有益效果包括：通过设置转动组件，带动其上的多个固定组件，汽车车门固定于固定组件上，检测组件对固定组件上的汽车车门进行检测，当其中一检测件检测完后，转动组件转动一定角度，该汽车车门正对着下一检测件，下一汽车车门移动至该检测件，即该装置可完成汽车车门所需的所有检测，工位转换快，无需重新装夹汽车车门，检测效率高。附图说明图1是本技术实施例中整体的结构示意图；图2是本技术实施例中固定组件的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。汽车车门制作完成后，需要经过多项的产品检测，只有检测车门质量合格后，才能将其安装到汽车上，然而现有的检测方法是设置几条流水线，每一条流水线负责汽车车门的一项检测，当检测完其中一项后，运送至另一项检测的流水线中，流水线占地广，不同项目的检测需要搬运车门，费时费力，检测效率低。本申请提供的转盘式车门检测装置旨在解决现有技术的如上技术问题。下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。如图1所示，本技术提供了转盘式车门检测装置，包括工作台100、转动组件200、多个固定组件300和检测组件400，转动组件200的底部与工作台100转动连接，多个固定组件300均与转动组件200的顶部固定连接，多个固定组件300绕转动组件200的旋转中心周向均匀布置，每个固定组件300上均设置有用于固定汽车车门的卡接工位，检测组件400包括多个检测件，多个检测件绕转动组件200的旋转中心周向均匀布置。本申请实用中的工作台100提供一支撑面用以支撑转动组件200、固定组件300和检测组件400，工作台100的形状大小不受限制。本申请实用中的转动组件200用以带动多个固定组件300做旋转运动，具体的，多个固定组件300固定于转动组件200上，转动组件200在工作台100上转动，即可实现多个固定组件300做旋转运动。本实施例中的转动组件200包括转盘、转轴和驱动件，转轴的一端与工作台100转动连接，转轴的另一端与转盘固定连接，驱动件的输出端与转轴连接。其中，转盘呈圆形，多个固定组件300绕着转轴做圆周运动，转轴的外壁与安装在工作台100上的轴承连接。进一步的，转盘的底部固定连接有滑块，滑块的底部与工作台100上开设的环形滑槽滑动连接，使转盘转动的更加稳定。其中，驱动件包括电机、第一齿轮和第二齿轮，电机安装于工作台100上，第一齿轮套设于电机的输出轴上，第二齿轮套设于转轴上，第一齿轮和第二齿轮啮合。具体的，通过电机带动带动第一齿轮转动，第一齿轮和第二齿轮啮合，带动转轴转动，从而带动转盘转动，当然驱动件也可以采用其他形式的结构代替，例如第一齿轮和第二齿轮之间通过链条连接，不限于上述方案，只要能够驱动转盘转动即可。优选的，本申请实用中所采用的电机为伺服电机，便于控制转盘转动的角度。其中，如图2所示，每个固定组件300均包括固定架310、第一伸缩件320和第二伸缩件330，固定架310上设置有与汽车车门相契合的凹槽，第一伸缩件320设置于固定架310的顶部，第二伸缩件330设置于固定架310的底部，第一伸缩件320的伸缩端和第二伸缩件330的伸缩端之间形成一正对着凹槽的间隙。优选的，第一伸缩件320包括滑筒和固定杆，滑筒固定于固定架310上，且位于凹槽的正上方，固定杆的底端穿过滑筒，并正对着凹槽。优选的，第二伸缩件330包括气缸和挡块，气缸固定于固定架310上，且位于凹槽的正下方，气缸的输出轴与挡块连接，挡块正对着凹槽。可以理解的是，第一伸缩件320和第二伸缩件330的数量并不限定于上述一个，当汽车车门卡入固定架310上的凹槽时，通过第一伸缩件320和第二伸缩件330将汽车车门抵在凹槽中即可，当然，第一伸缩件320和第二伸缩件330的数量越多，汽车车门固定在凹槽中越牢靠，当然数量并不是越多越好，数量越多，则上下汽车门板的时间越长，根据实际情况进行设置。本申请实用中检测组件400内的多个检测件分别为第一检测件410、第二检测件420和第三检测件430，第一检测件410、第二检测件420和第三检测件430均安装于工作台100上，第一检测件410和第二检测件420到转动组件200的旋转中心的直线的圆心角为第一检测角，第二检测件420和第三检测件430到转动组件200的旋转中心的直线的圆心角为第二检测角，相邻两个固定组件300到转动组件200的旋转中心的直线的圆心角为转动角，第一检测角和第二检测角的大小均为转动角的整数倍，即当第一检测件410正对着其中一固定组件300时，第二检测件420和第三检测件430分别正对着其他两个固定组件300。第一检测件410用于检测汽车车门的螺丝第二检测件420用于检测汽车车门的把手，第三检测件430用于检测汽车车门的车床。可以理解的是，当然检测件的数量并不限于上述三个，根据所需要检测的项目数进行设置。检测件的数量比固定组件300的数量少，多出来的固定组件300对应空出来的位置，便于将车门安装到固定架310上，以及将车门从固定架310上卸下。工作流程：本申请中采用六个固定组件300和三个检测件，如图1所示，将汽车车门卡入固定架310的凹槽中，并通过第一伸缩件320和第二伸缩件330，使汽车车门牢牢的卡嵌于凹槽中，固定好汽车车门后，驱动电机，带动转盘转动，直至该固定架310上的车门正对着第一检测件410，第一检测件410对汽车车门进行检测，若检测合格，则随着转盘转动至正对着第二检测件420，第二检测件420对汽车车门进行检测，若检测合格，则随着转盘转动至正对着第三检测件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.转盘式车门检测装置，其特征在于，包括工作台、转动组件、多个固定组件和检测组件，所述转动组件的底部与所述工作台转动连接，多个所述固定组件均与所述转动组件的顶部固定连接，多个所述固定组件绕所述转动组件的旋转中心周向均匀布置，每个所述固定组件上均设置有用于固定汽车车门的卡接工位，所述检测组件包括多个检测件，多个所述检测件绕所述转动组件的旋转中心周向布置。/n
【技术特征摘要】
1.转盘式车门检测装置，其特征在于，包括工作台、转动组件、多个固定组件和检测组件，所述转动组件的底部与所述工作台转动连接，多个所述固定组件均与所述转动组件的顶部固定连接，多个所述固定组件绕所述转动组件的旋转中心周向均匀布置，每个所述固定组件上均设置有用于固定汽车车门的卡接工位，所述检测组件包括多个检测件，多个所述检测件绕所述转动组件的旋转中心周向布置。
2.根据权利要求1所述的转盘式车门检测装置，其特征在于，所述转动组件包括转盘、转轴和驱动件，所述转轴的一端与所述工作台转动连接，所述转轴的另一端与所述转盘固定连接，所述驱动件的输出端与所述转轴连接。
3.根据权利要求2所述的转盘式车门检测装置，其特征在于，所述驱动件包括电机、第一齿轮和第二齿轮，所述电机安装于所述工作台上，所述第一齿轮套设于所述电机的输出轴上，所述第二齿轮套设于所述转轴上，所述第一齿轮和所述第二齿轮啮合。
4.根据权利要求1所述的转盘式车门检测装置，其特征在于，每个所述固定组件均包括固定架、第一伸缩件和第二伸缩件，所述固定架上设置有与汽车车门相契合的凹槽，所述第一伸缩件设置于所述固定架的顶部，所述第二伸缩件设置于所述固定架的底部，所述第一伸缩件的伸缩端和所述第二伸缩件的伸缩端之间形成一正对着所述凹槽的间隙。
5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏棋，何益，兰硕，成亮，徐辉，
申请(专利权)人：武汉芬能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。