一种防溜卡具及长钢轨运输车制造技术

本发明专利技术实施例提供的一种防溜卡具及长钢轨运输车，包括第一卡具和第二卡具，通过第二卡具夹紧在处于锁定状态的第二钢轨上，第一卡具和第二卡具通过可拆卸件连接在一起，从而使第一卡具相对于长钢轨运输车固定设置。在卸载时，第一卡具夹紧待卸载的第一钢轨，解锁第一钢轨后，第一钢轨受第一卡具摩擦力的作用无法随意滑动，避免第一钢轨卸载时出现突然窜动导致安全事故。施工人员在卸载时拖拽第一钢轨至地面上，完成卸载，在整个卸载过程中，施工人员只需要将第一卡具和第二卡具夹紧在第一钢轨和第二钢轨上即可，不需要对第一卡具和第二卡具反复进行调整，提高了卸载时的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防溜卡具及长钢轨运输车
本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种防溜卡具及长钢轨运输车。
技术介绍
钢轨由运输车辆运输至待铺设轨道的线路上并由现场的施工人员从运输车辆上卸载。一般在坡度超过10‰的线路上卸载钢轨时，钢轨会顺着坡度方向滑动，给现场作业带来极大的危险性，因此如何防止钢轨在大坡度线路上卸载时发生滑动，逐渐成为研究的重点。现有技术中，施工人员一般通过锁定压铁防止钢轨在卸载时产生滑动，锁定压铁由下压板、锁定螺栓和橡胶组成，下压板与钢轨的轨头接触，下压板与钢轨的轨头的接触的表面上设置有橡胶，锁定螺栓穿过下压板与设置在运输车辆底面上的锁定梁螺纹连接，紧固锁定螺栓使下压板与运输车辆底面的距离减小，从而增大钢轨与下压板间的摩擦力，在卸载时调整锁定螺栓的紧固力使摩擦力与钢轨的下滑力平衡，即可防止钢轨沿坡度方向滑动。但是，利用锁定压铁卸载钢轨无法准确控制紧固力，施工人员需要反复调整锁定螺栓的紧固力，导致卸载效率低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种防溜卡具及长钢轨运输车，用以解决现有技术中利用锁定压铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防溜卡具，用于长钢轨运输车中钢轨的固定，其特征在于，包括通过可拆卸连接件连接的第一卡具和第二卡具，所述第一卡具夹紧于待卸载的第一钢轨以产生限制所述第一钢轨滑动的摩擦力；所述第二卡具夹紧于处于锁定状态的第二钢轨，以产生限制所述第一卡具和所述第一钢轨运动的摩擦力。/n

【技术特征摘要】
1.一种防溜卡具，用于长钢轨运输车中钢轨的固定，其特征在于，包括通过可拆卸连接件连接的第一卡具和第二卡具，所述第一卡具夹紧于待卸载的第一钢轨以产生限制所述第一钢轨滑动的摩擦力；所述第二卡具夹紧于处于锁定状态的第二钢轨，以产生限制所述第一卡具和所述第一钢轨运动的摩擦力。


2.根据权利要求1所述的防溜卡具，其特征在于，所述第一卡具包括相对设置于所述第一钢轨两侧的第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和所述第二夹臂通过第一螺纹紧固件连接，所述第一螺纹紧固件为所述第一夹臂和所述第二夹臂提供夹紧于所述第一钢轨的正压力。


3.根据权利要求2所述的防溜卡具，其特征在于，所述第一夹臂和所述第二夹臂与所述第一钢轨之间设置有尼龙结构。


4.根据权利要求3所述的防溜卡具，其特征在于，所述第一钢轨包括组成“工”字结构的第一轨顶、第一轨腰和第一轨座，所述第一夹臂和所述第二夹臂均包括贴合于所述第一轨顶一侧的第一作用部以及连接于所述第一作用部两端的第一连接部和抵压部，所述第一连接部位于所述第一轨顶上方，用于安装所述第一螺纹紧固件，所述抵压部抵压于所述第一轨腰。


5.根据权利要求2所述的防溜卡具，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：包海涛，李楠，范晶，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21