铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构，该可拆卸门挡包括固定安装座和活动门挡；所述固定安装座的下部设置有底座，上部设置有两块支板；所述活动门挡包括旋转板和挡板；所述旋转板上下分为挡板安装部和铰链连接部；所述挡板安装在挡板安装部靠近集装箱一侧；两块所述支板和铰链连接部的下部对应位置分别设置有转轴安装孔，上部对应位置分别设置有限位杆安装孔；所述旋转板通过可拆卸地安装在三个所述转轴安装孔内的转轴铰接在两块支板之间，并通过可拆卸地安装在三个所述限位杆安装孔内的限位杆对其止挡工作位置进行限位固定。该活动门挡结构简单，安装方便，安全可靠，可以很好地适应各类集装箱平车设置门挡的需求。

【技术实现步骤摘要】
铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构
本技术涉及铁路集装箱平车，特别是指一种铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构。
技术介绍
部分铁路集装箱端部设置有端门，并通过锁闭装置锁闭。实际在集装箱放置在铁路集装箱平车上运行时，因人为因素或机械因素可能发生集装箱端门打开的情况。因此一般铁路集装箱平车在车辆端部设置固定集装箱门挡，在集装箱端门意外打开时，限制其运动，避免发生铁路行车安全事故和破坏集装箱端门。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种安全可靠的铁路集装箱平车可拆卸门挡及其安装结构。为实现上述目的，本技术所设计的铁路集装箱平车可拆卸门挡，包括固定安装座和活动门挡；所述固定安装座的下部设置有用于连接平车车体的底座，上部设置有两块支板；所述活动门挡包括旋转板和挡板；所述旋转板上下分为挡板安装部和铰链连接部；所述挡板安装在挡板安装部靠近集装箱一侧；两块所述支板和铰链连接部的下部对应位置分别设置有转轴安装孔，上部对应位置分别设置有限位杆安装孔；所述旋转板通过可拆卸地安装在三个所述转轴安装孔内的转轴铰接在两块支板之间，并通过可拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路集装箱平车可拆卸门挡，包括固定安装座(200)和活动门挡(300)；其特征在于：/n所述固定安装座(200)的下部设置有用于连接平车车体的底座(210)，上部设置有两块支板(220)；/n所述活动门挡(300)包括旋转板(310)和挡板(320)；所述旋转板(310)上下分为挡板安装部(311)和铰链连接部(312)；所述挡板(320)安装在挡板安装部(311)靠近集装箱一侧；/n两块所述支板(220)和铰链连接部(312)的下部对应位置分别设置有转轴安装孔(221)，上部对应位置分别设置有限位杆安装孔(222)；/n所述旋转板(310)通过可拆卸地安装在三个所述转轴安装孔(221...

【技术特征摘要】
1.一种铁路集装箱平车可拆卸门挡，包括固定安装座(200)和活动门挡(300)；其特征在于：
所述固定安装座(200)的下部设置有用于连接平车车体的底座(210)，上部设置有两块支板(220)；
所述活动门挡(300)包括旋转板(310)和挡板(320)；所述旋转板(310)上下分为挡板安装部(311)和铰链连接部(312)；所述挡板(320)安装在挡板安装部(311)靠近集装箱一侧；
两块所述支板(220)和铰链连接部(312)的下部对应位置分别设置有转轴安装孔(221)，上部对应位置分别设置有限位杆安装孔(222)；
所述旋转板(310)通过可拆卸地安装在三个所述转轴安装孔(221)内的转轴(400)铰接在两块支板(220)之间，并通过可拆卸地安装在三个所述限位杆安装孔(222)内的限位杆(500)对其止挡工作位置进行限位固定。


2.根据权利要求1所述的铁路集装箱平车可拆卸门挡，其特征在于：所述底座(210)为平板状。


3.根据权利要求1所述的铁路集装箱平车可拆卸门挡，其特征在于：所述底座(210)为L形板状。


4.根据权利要求1～3中任一项所述的铁路集装箱平车可拆卸门挡，其特征在于：两块所述支板(220)之间设置有止挡件(230)；所述旋转板(310)的铰链连接部(312)相应位置设置有限位口(313)；所述止挡件...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫瑞，李晓军，吴宇波，陈瑞，张仙花，徐冬华，陶德强，沈鹏，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42