一种电池包托盘底部防护板及车辆制造技术

本发明专利技术适用于新能源汽车电池防护领域，公开了一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，防护板本体设于电池包托盘的底部，防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，各护板件与电池包托盘之间通过粘接结构或/和卡扣结构连接固定。本发明专利技术还提供了一种车辆，包括电池包托盘，电池包托盘的底部设置有上述的电池包托盘底部防护板。本发明专利技术所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，可以对车辆的电池包进行有效保护，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包托盘底部防护板及车辆
本专利技术属于新能源汽车电池防护领域，尤其涉及一种电池包托盘底部防护板及车辆。
技术介绍
新能源车辆的电池包通过电池托盘置于车架上，其电池包底部完全暴露在车底盘下方，而为了降低车身重量，电池托盘一般由铝材料制成，铝电池托盘硬度较低，当新能源车辆行驶带起的石子或其他突出物撞击到电池包底部，铝电池托盘容易出现损坏的风险，无法对电池包起到很好的保护，从而导致电池包的功能失效，甚至出现起火爆炸等危险。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种电池包托盘底部防护板及车辆，可以对车辆的电池包进行有效保护，保证行车安全。本专利技术的技术方案是：一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，所述防护板本体设于电池包托盘的底部，所述防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，各所述护板件与所述电池包托盘之间通过粘接结构或/和卡扣结构连接固定。可选地，所述防护板本体至少为两块，各所述防护板本体沿第二方向依次排布。可选地，所述护板件设置有多个沿所述第一方向间隔排布的凸条结构，所述护板件上相邻的两个所述凸条结构之间形成有导风通道，且沿第一方向相邻两块护板件上的各所述导风通道对齐。可选地，所述凸条结构上设置有排水孔。可选地，所述凸条结构的一端或两端呈锥形或者弧形。可选地，所述粘接结构为泡棉胶，且所述泡棉胶设置于所述导风通道的背面。可选地，所述卡扣结构包括卡钩和卡槽，所述卡槽和所述卡钩分别设于所述凸条结构和所述电池包托盘上。可选地，所述护板件为金属件。可选地，所述护板件一端设有搭接部，所述护板件的另一端设有叠压部，所述叠压部搭盖于相邻护板件的搭接部上。可选地，所述搭接部与所述叠压部之间设置有粘接件。本专利技术还提供了一种车辆，包括电池包托盘，所述电池包托盘的底部设置有上述的电池包托盘底部防护板。本专利技术所提供的一种电池包托盘底部防护板及车辆，通过在车辆电池包托盘的底面设置有防护板，来对车辆电池包进行保护，避免在汽车在行驶过程中带起的石子或其他异物撞击到电池包，保证行车安全。其中，防护板本体由至少两块护板件拼接组合而成，与现有技术中整体结构的防护板相比，采用分块拼接的防护板具有组装简便、结构简单、加工难度低、储存和运输方便的优点，且防护板出现损坏时，只需更换损毁的护板件即可，后期的维护成本低；通过设置粘接结构或/和卡扣结构进一步对护板件进行固定，防止护板件出现鼓包现象，避免了撞击时产生异响，提高乘车体验。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例1提供的一种电池包托盘底部防护板的结构示意图；图2是本专利技术实施例1提供的一种电池包托盘底部防护板的爆炸示意图；图3是本专利技术实施例1提供的一种电池包托盘底部防护板的俯视图；图4是本专利技术实施例2提供的一种电池包托盘底部防护板的结构示意图；图5是本专利技术实施例2提供的一种电池包托盘底部防护板的爆炸示意图；图6是本专利技术实施例2提供的一种电池包托盘底部防护板的俯视图；图7是图6中A-A方向的剖视图；图8是图7中B处的放大示意图；图9是图8中C处的放大示意图；图10是图8中D处的放大示意图；图11是本专利技术实施例1中模拟异物对防护板的凸条结构处进行撞击的仿真分析图；图12是本专利技术实施例1中模拟异物对防护板相邻两个凸条结构之间的位置进行撞击的仿真分析图；图13是本专利技术实施例1中模拟异物对防护板上相邻两块护板件的搭接处进行撞击的仿真分析图；图14是本专利技术实施例1中模拟竖直方向随机振动的仿真分析图；图15是本专利技术实施例2中模拟异物对防护板的凸条结构处进行撞击的仿真分析图；图16是本专利技术实施例2中模拟异物对防护板相邻两个凸条结构之间的位置进行撞击的仿真分析图；图17是本专利技术实施例2中模拟异物对防护板上相邻两块护板件的搭接处进行撞击的仿真分析图；图18是本专利技术实施例2中模拟异物对防护板上卡扣连接处进行撞击的仿真分析图；图19是本专利技术实施例2中模拟竖直方向振动随机的仿真分析图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。需要说明的是，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是直接设置、连接，也可以通过居中元部件、居中结构间接设置、连接。另外，本专利技术实施例中若有“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系的用语，其为基于附图所示的方位或位置关系或常规放置状态或使用状态，其仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构、特征、装置或元件必须具有特定的方位或位置关系、也不是必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在具体实施方式中所描述的各个具体技术特征和各实施例，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，例如通过不同的具体技术特征/实施例的组合可以形成不同的实施方式，为了避免不必要的重复，本专利技术中各个具体技术特征/实施例的各种可能的组合方式不再另行说明。为了便于理解，本实施例中定义：第一方向可指电池包托盘2的长度方向，即车辆的长度方向，第二方向可指电池包托盘2的宽度方向，即车辆的宽度方向，竖直方向是指车辆的高度方向。如图1至图6所示，本专利技术实施例提供的一种电池包托盘底部防护板，用来保护保护纯电动汽车或混合动力车辆的电池包，包括防护板本体1，防护板本体1设置在电池包托盘2的底部，防护板本体1包括至少两块护板件3，各护板件3沿第一方向依次搭接，护板件3可设计成标准件，在实际应用中可根据需要，通过控制护板件3的数量，能拼接出不同尺寸的防护板，适应不同的车型，从而不需要针对每一款车型对应准备一套模具，有效的降低生产成本；将防护板设计成拼接结构，与整体结构的护板相比，成型模具的尺寸可以设计得较小，降低加工难度、模具费用，而且尺寸相对较小的护板件3更利于储存和运输；将防护板设计成拼接结构，当防护板出现损毁时，只需更换损毁的护板件3，以降低后期的维护成本。各块护板件3与电池包托盘2之间可设置有粘接结构5，通过采用粘接的方式将防护板本体1粘接固定到电池包托盘2底部，或者，如图4至图6所示，各块护板件3与电池包托盘2之间可设置有卡扣结构4，通过采用卡扣连接的方式将防护板本体1粘接固定到电池包托盘2底部，或者，各块护本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，所述防护板本体设于电池包托盘的底部，其特征在于，所述防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，各所述护板件与所述电池包托盘之间通过粘接结构或/和卡扣结构连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包托盘底部防护板，包括防护板本体，所述防护板本体设于电池包托盘的底部，其特征在于，所述防护板本体包括至少两块沿第一方向依次搭接的护板件，各所述护板件与所述电池包托盘之间通过粘接结构或/和卡扣结构连接固定。


2.如权利要求1所述的一种电池包托盘底部防护板，其特征在于，所述防护板本体至少为两块，各所述防护板本体沿第二方向依次排布。


3.如权利要求1所述的一种电池包托盘底部防护板，其特征在于，所述护板件设置有多个沿所述第一方向间隔排布的凸条结构，所述护板件上相邻的两个所述凸条结构之间形成有导风通道，且沿第一方向相邻两块护板件上的各所述导风通道对齐。


4.如权利要求3所述的一种电池包托盘底部防护板，其特征在于，所述凸条结构上设置有排水孔。


5.如权利要求3所述的一种电池包托盘底部防护板，其特征在于，所述凸条结构的一端或两端呈锥形或者弧形。


6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤悦丘，陈旭，曾而平，林学业，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44