一种锁止机构及电动汽车制造技术

本发明专利技术提供一种锁止机构及电动汽车，涉及汽车结构技术领域，所述锁止机构包括：壳体，与一固定件连接；齿轮，内置于所述壳体；运动部件，穿设于所述壳体的上端面和下端面，且与所述齿轮啮合；两个锁止部件，对称穿设于所述壳体的两侧壁，且与所述齿轮固定连接，并与一待锁止件可拆卸连接；两个限位部件，内置于所述壳体，且分别与一个所述锁止部件接触连接。本发明专利技术的方案实现了操作所述运动部件使所述锁止部件与所述待锁止件连接或分离，从而锁止所述待锁止件或解锁所述待锁止件，实现采用结构简单的锁止机构快速更换所述待锁止件。

【技术实现步骤摘要】
一种锁止机构及电动汽车
本专利技术涉及汽车结构
，尤其是涉及一种锁止机构及电动汽车。
技术介绍
固定连接的两个部件中，若其中一个部件故障或无法正常使用时，需要同时更换两个固定连接的部件，这就造成资源浪费和时间浪费。而现有技术中电动汽车的动力电池与车身一般为固定连接，在动力电池的电量耗尽时，需要即刻进行充电，才能保证电动汽车的正常行驶，虽然目前各地均在不断完善充电设施，使得充电更加方便，但是，在用户时间紧迫的状况下，充电会浪费大量时间，然而采用更换电池的方式会节约用户时间，因此，如何快速更换电池成为目前亟待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种锁止机构及电动汽车，从而解决现有技术中动力电池与车身固定连接，无法快速更换电池以确保用户准时出行的问题。为了达到上述目的，本专利技术提供一种锁止机构，包括：壳体，与一固定件连接；齿轮，内置于所述壳体；运动部件，穿设于所述壳体的上端面和下端面，且与所述齿轮啮合；两个锁止部件，对称穿设于所述壳体的两侧壁，且与所述齿轮固定连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：/n壳体(201)，与一固定件连接；/n齿轮(202)，内置于所述壳体(201)；/n运动部件，穿设于所述壳体的上端面和下端面，且与所述齿轮(202)啮合；/n两个锁止部件，对称穿设于所述壳体(201)的两侧壁，且与所述齿轮(202)固定连接，并与一待锁止件(1)可拆卸连接；/n两个限位部件，内置于所述壳体(201)的侧壁开设的容置空间中，且分别与一个所述锁止部件接触连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，其特征在于，包括：
壳体(201)，与一固定件连接；
齿轮(202)，内置于所述壳体(201)；
运动部件，穿设于所述壳体的上端面和下端面，且与所述齿轮(202)啮合；
两个锁止部件，对称穿设于所述壳体(201)的两侧壁，且与所述齿轮(202)固定连接，并与一待锁止件(1)可拆卸连接；
两个限位部件，内置于所述壳体(201)的侧壁开设的容置空间中，且分别与一个所述锁止部件接触连接。


2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述壳体(201)的上端面和下端面上分别设置有贯穿所述壳体的前端面和后端面的多个螺栓安装孔(203)，所述壳体(201)通过穿设于所述螺栓安装孔(203)的螺栓与所述固定件连接。


3.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述齿轮(202)通过齿轮轴(204)内置于所述壳体(201)；
其中，所述齿轮轴(204)的一端固定在所述壳体(201)的后端面的内壁上，另一端固定在所述齿轮(202)的中心孔内；
所述后端面为所述锁止机构(2)与所述待锁止件(1)贴合的端面。


4.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述运动部件包括：对称设置在所述齿轮(202)两侧且分别与所述齿轮(202)啮合的解锁齿条(205)和锁止齿条(206)。


5.根据权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述运动部件还包括：套设于所述解锁齿条(205)且位于所述解锁齿条(205)的齿牙上方的齿条弹簧(207)。


6.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿键，李彦良，代康伟，周健，盛军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11