一种汽车发动机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支架，包括底座，所述底座上设置有减震板和支架主体；所述减震板中部朝向支架主体中心一侧的端面上设置有第二凹槽，所述第二凹槽的开口处设置有软块，所述第二凹槽的侧壁设置有滑轨槽；所述软块靠近减震板的一侧设置有减震弹簧；所述减震弹簧远离软块的一侧设置有固定块；所述固定块靠近滑轨槽的一侧设置有固定端口，所述滑动杆包括连接杆、第一转动杆以及第二转动杆；所述滑轨槽的上下两端分别设置有压簧槽，压簧槽的开口与滑轨槽连接，压簧槽的开口处滑动设置有顶块，压簧槽内设置有压簧；该支架具有良好的通用性；在发动机受到震动时，支架能有效地减震，保护了汽车发动机，提高了发动机支架的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架


[0001]本技术属于汽车配件
，具体的涉及一种汽车发动机支架。

技术介绍

[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。
[0003]汽车发动机支架作为汽车发动机附件固定装配的安装部品，其形状复杂，精度要求高，零件设计使用材料强度高，零件在汽车减重方面开发应用比较差。现有的设计，由于要保证零件固定强度，其安装配合孔尺寸精度要求高，零件也比较笨重，使其生产加工比较困难，控制和加工成本高。
[0004]现有技术中，发动机支架的缓冲效果差，不具备减震抗震功能，不能对发动机进行有效保护。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供的一种汽车发动机支架，解决发动机支架笨重，生产加工比较困难的问题；解决在发动机工作时，发动机支架缓冲效果差，不具备减震功能的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设置有减震板(2)和支架主体(3)；所述减震板(2)与支架主体(3)后壁连接；所述支架主体(3)中部设置有安装孔(4)；所述安装孔(4)下方设置有连接座(5)，连接座(5)上设有第一螺纹孔(6)；所述连接座(5)下方设置有第一凹槽(7)；所述第一凹槽(7)的右侧设置有支撑台(8)，支撑台(8)的前后两端设置有第二螺纹孔(9)；所述第一凹槽(7)的左侧设有台阶块(10)，所述台阶块(10)内设置有第三螺纹孔(11)；所述支撑台(8)上方设置有连接块(12)，连接块(12)远离支架主体(3)的一端设有第四螺纹孔(13)；所述连接块(12)上方设置有连接柱(14)；连接柱(14)远离支架主体(3)的一端设有第五螺纹孔(15)；所述底座(1)上位于支架主体(3)两侧对称设置有减震板(2)，所述减震板(2)中部朝向支架主体(3)中心一侧的端面上设置有第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)的开口处设置有软块(17)，所述第二凹槽(16)的侧壁设置有滑轨槽(20)；所述软块(17)靠近减震板(2)的一侧设置有减震弹簧(18)；所述减震弹簧(18)远离软块(17)的一侧设置有固定块(19)；所述固定块(19)靠近滑轨槽(20)的一侧设置有固定端口(21)，所述滑轨槽(20)上设置有滑块(22)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：乐学会，柴思言，
申请(专利权)人：广州市埃埃拓普汽车零件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：