【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，尤其是一种汽车拉杆生产线。
技术介绍
1、汽车拉杆包括第一拉杆组件和第二拉杆组件，第一拉杆组件的球头需经压装工艺、打黄油工艺、安装螺母工艺和安装卡簧工艺进行组装，第二拉杆组件的减震衬套需经压装工艺和安装螺母工艺进行组装，最后第一拉杆组件和第二拉组件通过连接螺母组装在一起。目前，上述装配工艺主要依靠人工进行操作，工作效率低，生产周期长，而且产品品质无法得到保障。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车拉杆生产线，提高工作效率，缩短生产周期，提高生产品质。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车拉杆生产线，包括第一拉杆组件生产线、第二拉杆组件生产线和正反螺杆半自动旋转机；所述第一拉杆组件生产线按物料输送方向依次包括第一压装装置、球头打黄油装置、球头卡簧安装装置和第一螺母定位安装装置；所述第二拉杆组件生产线按照物料输送方向依次包括第二压装装置和第二螺母定位安装装置；
3、所述球头打黄油装置包括第一安装座、设在第一安装座上方的出油机构、用于驱动出油机构上下移动的第一驱动机构和给出油机构供油的供油机构；所述第一安装座包括第一座体和设在第一座体上的第一定位销；所述出油机构包括外套、嵌入外套下端的内套和设在外套上端的连接头，所述外套内设有与连接头连接的供油通道和与供油通道下端连通的螺纹孔，所述内套通过螺栓锁紧在螺纹孔处，所述螺栓内设有与供油通道连通的腔体，所述内套的外壁设有若干圆周均匀分布的凸条，相邻凸条之
4、所述球头卡簧安装装置包括第二安装座、锥形套、设在第二安装座上方的推压机构和驱动推压机构升降的第二驱动机构；所述第二安装座包括第二座体和设在第二座体上的第二定位销；所述推压机构包括固定座、两个以上与固定座铰接的摆臂和与摆臂连接的压块，各个压块组成圆形压盘，所述压块的内侧面设有弧形槽，各个压块的弧形槽组合形成位于圆形压盘中间的圆形孔，所述驱动机构作用在固定座上，所述摆臂呈圆周均匀分布，摆臂的上端与固定座铰接，摆臂的下端与压块连接；
5、所述正反螺杆半自动旋转机包括第一定位座、与第一定位座相对设置的第二定位座和用于驱动螺母旋转的旋转机构；所述第一定位座包括限位块和作用在限位块上的弹性部件，所述限位块上设有弧形限位槽；所述第二定位座包括固定杆和设在固定杆一端且与其滑动配合的滑动座；所述旋转机构包括套在固定杆上且与其枢接的转动套、驱动转动套旋转的第三驱动机构、两对称安装在转动套上的夹臂和套在转动套上的固定套，所述夹臂与转动套转动连接，夹臂的一端设有凸块，夹臂的另一端设有夹持槽，所述固定套包括轴承和套在轴承外的外套，所述外套的一侧与铰接座铰接，外套的另一侧设有手柄，所述轴承的外圈与外套转动连接，所述轴承的内圈套在转动套外。
6、作为改进，所述第一驱动机构包括第一支撑架、设在第一支撑架上的第一气缸和与第一气缸连接的升降座，所述出油机构通过固定架固定在升降座的底部。
7、作为改进，所述内套内设有容置槽和与容置槽连通的柱形孔，所述螺栓的螺纹部穿过柱形孔，所述螺栓的头部设在容置槽内且压紧容置槽的底部，所述螺纹部的外壁设有与腔体连通的通孔，所述螺纹部的外壁与柱形孔之间设有环形间隙，所述内套的上端设有通道，所述通孔、环形间隙、通道和油槽相互连通。
8、作为改进，所述第二驱动机构包括第二支撑架和倒置在第二支撑架上的第二气缸，所述第二气缸作用在固定座上。
9、作为改进，所述压块呈扇形，所述摆臂的下端与压块的外壁连接。
10、作为改进，所述推压机构上套有使压块相互靠拢的弹簧圈。
11、作为改进，所述固定座的底部中间设有伸缩杆，所述伸缩杆的下端设有定位块，所述伸缩杆上套有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与定位块相抵，复位弹簧的上端与固定座相抵。
12、作为改进，所述第一定位座还包括第一支撑架，所述第一支撑架上设有承托板，所述承托板的两侧设有挡块，两挡块之间形成滑槽，所述限位块设在滑槽内，所述弹性部件包括推杆、弹簧和弹簧座，所述弹簧固定在弹簧座上，所述弹簧的一端通过推杆作用在限位块上。
13、作为改进，所述第二定位座还包括第二支撑架，所述固定杆的一端固定在第二支撑架上，所述固定杆的另一端中部设有滑槽，所述滑槽将固定杆分成上下两个夹持部，所述夹持部上设有长形孔；所述滑动座包括滑动部和与滑动部连接的固定部，所述滑动部设在滑槽内，且滑动部上设有伸入长形孔的限位凸起，所述固定部上设有限位销。
14、作为改进，所述转动套相对两侧外壁设有安装槽，所述夹臂的一端安装在安装槽内，所述夹臂的外壁与轴承内圈接触；凸块朝向固定套的一侧设有斜面。
15、本专利技术与现有技术相比所带来的有益效果是：
16、1、球头打黄油装置中，黄油从连接头进入外套的供油通道内，经供油通道进入螺栓的腔体，由腔体将黄油分布到各个油槽，最后汇集到环形油嘴输出，这样能实现定量均匀的环形输出，能提高作业效率，能实现均匀打黄油，尤其的对球头产品；
17、2、球头卡簧安装装置中，利用锥形套和推压机构相互配合，将卡簧定向的卡入防尘帽的卡槽内，简化卡簧装配操作的难度，提高装配效率；
18、3、正反螺杆旋转机中，利用第一定位座固定球头，利用第二定位座固定减震衬套，利用旋转机构带动螺母旋转，保证第一拉杆和第二拉杆相互靠近过程中不会发生偏转，保证螺母的旋转圈数得到精确控制，从而提高工作效率，缩短生产周期，提高生产品质。
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1.一种汽车拉杆生产线，其特征在于：包括第一拉杆组件生产线、第二拉杆组件生产线和正反螺杆半自动旋转机；所述第一拉杆组件生产线按物料输送方向依次包括第一压装装置、球头打黄油装置、球头卡簧安装装置和第一螺母定位安装装置；所述第二拉杆组件生产线按照物料输送方向依次包括第二压装装置和第二螺母定位安装装置；
2.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一支撑架、设在第一支撑架上的第一气缸和与第一气缸连接的升降座，所述出油机构通过固定架固定在升降座的底部。
3.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述内套内设有容置槽和与容置槽连通的柱形孔，所述螺栓的螺纹部穿过柱形孔，所述螺栓的头部设在容置槽内且压紧容置槽的底部，所述螺纹部的外壁设有与腔体连通的通孔，所述螺纹部的外壁与柱形孔之间设有环形间隙，所述内套的上端设有通道，所述通孔、环形间隙、通道和油槽相互连通。
4.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二支撑架和倒置在第二支撑架上的第二气缸，所述第二气缸作用在固定座上。<...
【技术特征摘要】
1.一种汽车拉杆生产线，其特征在于：包括第一拉杆组件生产线、第二拉杆组件生产线和正反螺杆半自动旋转机；所述第一拉杆组件生产线按物料输送方向依次包括第一压装装置、球头打黄油装置、球头卡簧安装装置和第一螺母定位安装装置；所述第二拉杆组件生产线按照物料输送方向依次包括第二压装装置和第二螺母定位安装装置；
2.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述第一驱动机构包括第一支撑架、设在第一支撑架上的第一气缸和与第一气缸连接的升降座，所述出油机构通过固定架固定在升降座的底部。
3.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述内套内设有容置槽和与容置槽连通的柱形孔，所述螺栓的螺纹部穿过柱形孔，所述螺栓的头部设在容置槽内且压紧容置槽的底部，所述螺纹部的外壁设有与腔体连通的通孔，所述螺纹部的外壁与柱形孔之间设有环形间隙，所述内套的上端设有通道，所述通孔、环形间隙、通道和油槽相互连通。
4.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述第二驱动机构包括第二支撑架和倒置在第二支撑架上的第二气缸，所述第二气缸作用在固定座上。
5.根据权利要求 1所述的一种汽车拉杆生产线，其特征在于：所述压块呈扇形，所述摆臂的下端与压块的外壁连接。
6.根据权利要求 1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：柴思言，胡建祥，
申请(专利权)人：广州市埃埃拓普汽车零件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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