本实用新型专利技术公开了一种半挂车车厢焊接装置，包括工作台、支撑架和焊接头，所述工作台的上方设置有支撑架，且支撑架内侧顶面通过滑轨滑动连接有焊接头；本实用新型专利技术中，通过开启电机，促使电机的输出端带动内腔中的螺纹杆转动，进而螺纹套沿着螺纹杆移动，使得螺纹套两侧的连接杆带动U支撑架沿着工作台的条槽移动，而U支撑架的两端分别通过通孔与条槽内的第二滑杆滑动，实现U支撑架内焊接头的平稳移动，方便车厢焊缝的连续式焊接，而通过把手拉动焊接头，促使焊接头沿着支撑架内侧顶面的滑轨滑动，而焊接头的滑套与第一滑杆滑动，实现焊接头的横向移动，方便焊接头位置的调整，从而增加车厢焊接的便捷性和效率。而增加车厢焊接的便捷性和效率。而增加车厢焊接的便捷性和效率。
【技术实现步骤摘要】
一种半挂车车厢焊接装置
[0001]本技术涉及通用机械装备制造
，尤其涉及一种半挂车车厢焊接装置。
技术介绍
[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，其车架上通常增设车厢，方便容纳货物和运输。
[0003]目前，半挂车的车厢在进行生产与维修中都需要用到焊接装置进行焊接，而现有车厢的焊接装置在使用过程中，往往难以便捷式调整其焊接的位置，从而影响车厢的焊接效率。
[0004]为此，提出了一种半挂车车厢焊接装置,具备方便调整焊接位置的优点，进而解决上述
技术介绍
中的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车车厢焊接装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车车厢焊接装置，包括工作台、支撑架和焊接头，所述工作台的上方设置有支撑架，且支撑架内侧顶面通过滑轨滑动连接有焊接头，所述焊接头一侧焊接有第一滑杆，且焊接头的前端表面通过滑套与第一滑杆滑动连接，所述工作台顶面的边缘处焊接有条槽，且条槽内焊接有第二滑杆，所述支撑架的底端通过通孔与第二滑杆滑动连接，所述工作台的一端紧固安装有电机，且电机的输出端贯穿工作台转动连接有螺纹杆，且螺纹杆的外围位于工作台内部开设有内腔，并且螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的侧面焊接有连接杆，且连接杆的一端贯通条槽与支撑架焊接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑套的表面螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的一端焊接有手轮，并且螺纹柱的另一端位于滑套内侧开设有弧形槽，所述弧形槽的表面均匀设置有多个截面为弧形的防滑凸起。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述支撑架为U型结构，所述工作台的顶面对应支撑架开设有两个条槽，且两个条槽内均通过第一滑杆与支撑架滑动连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹套的外表面焊接有两个连接杆，且两个连接杆均贯通条槽与支撑架焊接，所述内腔内壁面贯穿条槽开设有让位槽。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述工作台的表面设置有控制面板，且控制面板的输出端分别与焊接头和电机电性连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述焊接头的两侧均焊接有U型结构的把手。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述滑套的表面对应螺纹柱开设有螺纹孔。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：所述焊接头的顶面对应滑轨开设有滑槽。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]本技术中，通过开启电机，促使电机的输出端带动内腔中的螺纹杆转动，进而螺纹套沿着螺纹杆移动，使得螺纹套两侧的连接杆带动U支撑架沿着工作台的条槽移动，而U支撑架的两端分别通过通孔与条槽内的第二滑杆滑动，实现U支撑架内焊接头的平稳移动，方便车厢焊缝的连续式焊接，而通过把手拉动焊接头，促使焊接头沿着支撑架内侧顶面的滑轨滑动，而焊接头的滑套与第一滑杆滑动，实现焊接头的横向移动，方便焊接头位置的调整，从而增加车厢焊接的便捷性和效率；
[0016]本技术中，通过转动转动滑套外表面的手轮，促使手轮的螺纹柱贯穿且延伸至滑套内侧，使得螺纹柱一端的弧形槽与第一滑杆抵接，配合弧形槽内设置的多个防滑凸起，能够实现焊接头位置的锁定，保障焊接头在焊接车厢过程中的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术一种半挂车车厢焊接装置的结构示意图。
[0018]图2为本技术一种半挂车车厢焊接装置的工作台结构示意图。
[0019]图3为本技术一种半挂车车厢焊接装置的手轮结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、工作台；2、支撑架；3、焊接头；4、滑轨；5、第一滑杆；6、内腔；7、电机；8、连接杆；9、第二滑杆；10、条槽；11、手轮；12、滑套；13、螺纹套；14、让位槽；15、螺纹杆；16、螺纹柱；17、弧形槽；18、防滑凸起。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]根据本技术的实施例，提供了一种半挂车车厢焊接装置。
[0025]现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明，如图1
‑
3所示，根据本技术实施例的一种半挂车车厢焊接装置，包括工作台1、支撑架2和焊接头3，工作台1的上方设置有支撑架2，且支撑架2内侧顶面通过滑轨4滑动连接有焊接头3，焊接头3一侧焊接有第一滑杆5，且焊接头3的前端表面通过滑套12与第一滑杆5滑动连接，工作台1顶面的边缘处
焊接有条槽10，且条槽10内焊接有第二滑杆9，支撑架2的底端通过通孔与第二滑杆9滑动连接，工作台1的一端紧固安装有电机7，且电机7的输出端贯穿工作台1转动连接有螺纹杆15，且螺纹杆15的外围位于工作台1内部开设有内腔6，并且螺纹杆15的表面螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的侧面焊接有连接杆8，且连接杆8的一端贯通条槽10与支撑架2焊接，通过开启电机7，促使电机7的输出端带动内腔6中的螺纹杆15转动，进而螺纹套13沿着螺纹杆15移动，使得螺纹套13两侧的连接杆8带动U支撑架2沿着工作台1的条槽10移动，而U支撑架2的两端分别通过通孔与条槽10内的第二滑杆9滑动，实现U支撑架2内焊接头3的平稳移动，方便车厢焊缝的连续式焊接，而通过把手拉动焊接头3，促使焊接头3沿着支撑架2内侧顶面的滑轨4滑动，而焊接头3的滑套12与第一滑杆5滑动，实现焊接头3的横向移动，方便焊接头3位置的调整，从而增加车厢焊接的便捷性和效率；
[0026]在一个实施例中，滑套12的表面螺纹连接有螺纹柱16，且螺纹柱16的一端焊接有手轮11，并且螺纹柱16的另一端位于滑套12内侧开设本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种半挂车车厢焊接装置，包括工作台（1）、支撑架（2）和焊接头（3），其特征在于：所述工作台（1）的上方设置有支撑架（2），且支撑架（2）内侧顶面通过滑轨（4）滑动连接有焊接头（3），所述焊接头（3）一侧焊接有第一滑杆（5），且焊接头（3）的前端表面通过滑套（12）与第一滑杆（5）滑动连接，所述工作台（1）顶面的边缘处焊接有条槽（10），且条槽（10）内焊接有第二滑杆（9），所述支撑架（2）的底端通过通孔与第二滑杆（9）滑动连接，所述工作台（1）的一端紧固安装有电机（7），且电机（7）的输出端贯穿工作台（1）转动连接有螺纹杆（15），且螺纹杆（15）的外围位于工作台（1）内部开设有内腔（6），并且螺纹杆（15）的表面螺纹连接有螺纹套（13），所述螺纹套（13）的侧面焊接有连接杆（8），且连接杆（8）的一端贯通条槽（10）与支撑架（2）焊接。2.根据权利要求1所述的一种半挂车车厢焊接装置，其特征在于：所述滑套（12）的表面螺纹连接有螺纹柱（16），且螺纹柱（16）的一端焊接有手轮（11），并且螺纹柱（16）的另一端位于滑套（12）内侧开设有弧形槽（17），所述弧形槽（17...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕华奇，
申请(专利权)人：太康县天羽挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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