本实用新型专利技术公开了一种公交客车用玻璃胶防损装置，用于解决更换车身广告纸时易将车体玻璃胶损坏，玻璃掉落砸伤行人的问题，胶粘板截面为椭圆形，外板与客车车身采用胶粘接，上部紧贴玻璃胶缝粘接，从而在整车侧围粘贴广告纸的时候，在玻璃胶缝位置形成一个空腔，避免广告纸与整车玻璃胶缝直接接触，达到保护整车玻璃胶缝的效果；外板靠近车身的位置开设有槽口一、槽口二和槽口三，通过开设槽口可有效减轻外板的重量；胶粘板的上部结构为圆角，防止在装配和使用过程中，对人员造成伤害；且胶粘板自带封头，封头为上下对称结构，使得防止损坏玻璃胶装置安装不受整车长度及车门位置影响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种公交客车用玻璃胶防损装置
[0001]本技术属于客车配件领域；涉及型材应用技术；具体是一种公交客车用玻璃胶防损装置。
技术介绍
[0002]由于现在城市人口较多，所以公共交通作用更为明显，城市公交车数量保有量较大。由于大部分城市公交车在整车侧面粘贴广告纸，一方面能够增加公交公司的收入；另一方面，通过城市公交车上宣传一些积极向上的内容，能够很好的引导和教育人们；但是广告纸粘贴后经过一段时间需要更换广告纸的时候，会导致广告纸将整车玻璃胶缝中的玻璃胶带出来，导致玻璃粘接不牢靠，在运营的过程中会导致玻璃有脱落的危险，容易砸伤人。在此背景下，设计出一款铝型材，在不破坏原来整车玻璃安装工艺的基础上，对玻璃胶进行保护，从而避免因为更换广告纸给整车玻璃胶带来破坏；同时铝型材内腔设置有灭火液，当汽车遭受碰撞时，便可放出灭火液，进而有效防止汽车碰撞后起火。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种公交客车用玻璃胶防损装置，用于解决更换车身广告纸时易将车体玻璃胶损坏，玻璃掉落砸伤行人的问题。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种公交客车用玻璃胶防损装置，包括车身，所述车身上开设有车窗，所述车窗的底部设有防损装置，所述防损装置包括胶粘板、外板、装液瓶以及底板，所述胶粘板胶接在车身上，所述胶粘板的一侧固定安装有外板，所述外板内壁上固定安装有装液瓶，所述装液瓶的一侧设有爆破器，所述爆破器包括爆破针、爆破套筒、第一撞击杆、第二撞击杆、引爆操作钮、第二底座以及爆破底座，所述爆破底座固定安装在胶粘板的内壁上，所述爆破针嵌入爆破套筒内，所述爆破套筒固定安装在爆破底座上，所述第一撞击杆的一端贯穿爆破底座嵌入在爆破套筒内，所述第一撞击杆的另一端固定安装在第二撞击杆上，所述第二撞击杆的另一端贯穿第二底座固定安装在引爆操作钮上，所述第二底座开设有引导槽，所述引爆操作钮两侧设有引导板，所述引导板与引导槽滑动连接，所述引导板与引导槽之间安装有防误触弹簧，所述引导板、引导槽以及防误触弹簧均设置有两个。
[0006]进一步地，所述二撞击杆与引爆操作钮之间设有减压弹簧；
[0007]所述胶粘板与外板之间设有底板，所述底板位于装液瓶底端，所述底板上端面呈凹陷状，所述底板中部设有积液杯，所述积液杯底部设有重力出液机构与出液管路。
[0008]进一步地，所述重力出液机构包括集液圆台、出液导杆以及出液弹簧，所述集液圆台上设有若干密封圈，所述出液导杆的一端贯穿集液圆台，所述出液导杆的另一端固定安装在液杯的底部，所述集液圆台与出液导杆之间设有出液弹簧，所述出液弹簧套接在出液导杆上，所述集液圆台的两侧设有出液管路，所述出液管路共设置有两条；所述外板的底端开设有流液口。
[0009]进一步地，所述外板为一种半椭圆形截面，所述胶粘板为一种上下对称的结构；所述外板的上部结构为圆角，自带封头；所述封头为上下对称结构。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0011]胶粘板截面为椭圆形，外板与客车车身采用胶粘接，上部紧贴玻璃胶缝粘接，从而在整车侧围粘贴广告纸的时候，在玻璃胶缝位置形成一个空腔，避免广告纸与整车玻璃胶缝直接接触，达到保护整车玻璃胶缝的效果；
[0012]外板靠近车身的位置开设有槽口一、槽口二和槽口三，通过开设槽口可有效减轻外板的重量；
[0013]胶粘板的上部结构为圆角，防止在装配和使用过程中，对人员造成伤害；且胶粘板自带封头，封头为上下对称结构，使得防止损坏玻璃胶装置安装不受整车长度及车门位置影响；
[0014]通过爆破针、引爆操作钮以及装液瓶的设置，使得防损装置在被外界破坏或按压引爆操作钮时爆破针可以击碎装液瓶，进而达到主动灭火的功能。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是防损装置结构示意图；
[0017]图2是爆破器结构示意图；
[0018]图3是重力出液机构结构示意图；
[0019]图4是引爆操作钮结构示意图。
[0020]图中：100、车身；110、车窗；120、防损装置；130、胶粘板；140、外板；150、装液瓶；160、底板；170、爆破针；180、爆破套筒；190、第一撞击杆；200、第二撞击杆；210、引爆操作钮；220、第二底座；230、爆破底座；240、引导槽；250、引导板；260、防误触弹簧；270、减压弹簧；280、积液杯；290、出液管路；300、重力出液机构；310、集液圆台；320、出液导杆；330、出液弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
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4所示，一种公交客车用玻璃胶防损装置，包括车身100，车身100上开设有车窗110，车窗110的底部设有防损装置120，防损装置120包括胶粘板130、外板140、装液瓶150以及底板160，胶粘板130胶接在车身100上，胶粘板130的一侧固定安装有外板140，外板140内壁上固定安装有装液瓶150，装液瓶150的一侧设有爆破器，爆破器包括爆破针170、爆破套筒180、第一撞击杆190、第二撞击杆200、引爆操作钮210、第二底座220以及爆破底座230，爆破底座230固定安装在胶粘板130的内壁上，爆破针170嵌入爆破套筒180内，爆破套筒180固定安装在爆破底座230上，第一撞击杆190的一端贯穿爆破底座230嵌入在爆破套筒180内，第一撞击杆190的另一端固定安装在第二撞击杆200上，第二撞击杆200的另一端贯
穿第二底座220固定安装在引爆操作钮210上，第二底座220开设有引导槽240，引爆操作钮210两侧设有引导板250，引导板250与引导槽240滑动连接，引导板250与引导槽240之间安装有防误触弹簧260，引导板250、引导槽240以及防误触弹簧260均设置有两个。
[0023]二撞击杆与引爆操作钮210之间设有减压弹簧270；
[0024]胶粘板130与外板140之间设有底板160，底板160位于装液瓶150底端，底板160上端面呈凹陷状，底板160中部设有积液杯280，积液杯280底部设有重力出液机构300与出液管路290；
[0025]重力出液机构300包括集液圆台310、出液导杆320以及出液弹簧330，集液圆台310上设有若干密封圈，出液导杆320的一端贯穿集液圆台310，出液导杆320的另一端固定安装在液杯的底部，集液圆台310与出液导杆320之间设有出液弹簧330，出液弹簧330套接在出液导杆320上，集液圆台310的两侧设有出液管路290，出液管路290共设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公交客车用玻璃胶防损装置，包括车身(100)，其特征在于，所述车身(100)上开设有车窗(110)，所述车窗(110)的底部设有防损装置(120)，所述防损装置(120)包括胶粘板(130)、外板(140)、装液瓶(150)以及底板(160)；所述胶粘板(130)胶接在车身(100)上，所述胶粘板(130)的一侧固定安装有外板(140)，所述外板(140)内壁上固定安装有装液瓶(150)，所述装液瓶(150)的一侧设有爆破器，所述爆破器包括爆破针(170)、爆破套筒(180)、第一撞击杆(190)、第二撞击杆(200)、引爆操作钮(210)、第二底座(220)以及爆破底座(230)；所述爆破底座(230)固定安装在胶粘板(130)的内壁上，所述爆破针(170)嵌入爆破套筒(180)内，所述爆破套筒(180)固定安装在爆破底座(230)上，所述第一撞击杆(190)的一端贯穿爆破底座(230)嵌入在爆破套筒(180)内，所述第一撞击杆(190)的另一端固定安装在第二撞击杆(200)上，所述第二撞击杆(200)的另一端贯穿第二底座(220)固定安装在引爆操作钮(210)上；所述第二底座(220)开设有引导槽(240)，所述引爆操作钮(210)两侧设有引导板(250)，所述引导板(250)与引导槽(240)滑动连接，所述引导板(250)与引导槽(240)之间安装有防误触弹簧(260)，所述引导板(25...
【专利技术属性】
技术研发人员：江腾，张立辉，王泽平，刘灿，刘扬，费财超，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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