一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，包括：基线、防护组件、若干组连接件以及抗压组件，所述基线外部套设有防护套、若干组所述连接件均匀分布在基线、防护套之间，所述防护组件匹配安装在基线、防护套上，所述抗压组件安装在防护套内，且所述抗压组件与基线匹配安装。本实用新型专利技术利用一号耐磨层、二号耐磨层的配合下，同时在防护套的辅助下，实现了对基线的内外双向防护处理，进一步加强了整体防护效果，且在抗压组件配合下，通过若干组二号防护块、三号防护块与一号防护块采用错位安装，在受到挤压时，一号防护块朝向二号防护块与三号防护块之间移动，实现了整体弹性吸收效果，同时保证了整体强度。同时保证了整体强度。同时保证了整体强度。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据


[0001]本技术涉及CAN总线
，具体为一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据。

技术介绍

[0002]CAN是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，是国际上应用最广泛的现场总线之一，在北美和西欧，CAN总线协议已经成为汽车计算机控制系统和嵌入式工业控制局域网的标准总线，且传统的总线在使用时，整体耐磨强度较差，且无法对总线进行安全防护处理，因此在使用时总线极易发生破损等状况影响整体使用，提升了整体使用成本，且传统的总线整体抗压强度较差。
[0003]现有技术有以下不足：传统的总线在使用时，整体耐磨强度较差，且无法对总线进行安全防护处理，因此在使用时总线极易发生破损等状况影响整体使用，提升了整体使用成本，且传统的总线整体抗压强度较差，在受到外界挤压时，极易导致自身断裂损伤的状况，降低了总线整体使用效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，包括：基线、防护组件、若干组连接件以及抗压组件，所述基线外部套设有防护套、若干组所述连接件均匀分布在基线、防护套之间，所述防护组件匹配安装在基线、防护套上，所述抗压组件安装在防护套内，且所述抗压组件与基线匹配安装。
[0006]进一步的，若干组所述连接件两端分别与防护套内壁、基线外壁连接，且若干组所述连接件均采用柔性材质制成，进一步提升了整体防护性能。
[0007]进一步的，所述防护组件包括一号耐磨层、二号耐磨层，所述一号耐磨层匹配套设在基线外部，所述二号耐磨层匹配安装在防护套外壁，利用一号耐磨层、二号耐磨层的配合下，实现了对基线的内外双向防护处理，进一步加强了整体防护效果。
[0008]进一步的，所述一号耐磨层、二号耐磨层均采用聚氨酯材质制成，且所述一号耐磨层、二号耐磨层均通过黏胶与基线、防护套贴合连接，提升了整体过程的稳定性。
[0009]进一步的，所述抗压组件包括若干组一号防护块、若干组二号防护块以及若干组二号防护块，若干组所述一号防护块均匀分布在基线外部，若干组所述二号防护块均匀分布在防护套内壁上，若干组所述三号防护块匹配安装在防护套内壁且位于二号防护块一侧，且所述二号防护块与三号防护块匹配安装，利用一号防护块、二号防护块以及三号防护块可同步的对外界挤压力进行弹性吸收，提升了装置整体抗压性能。
[0010]进一步的，所述一号防护块、二号防护块以及三号防护块均采用弹性材质制成，且所述二号防护块、三号防护块与一号防护块错位卡合连接，在受到挤压时，一号防护块朝向
二号防护块与三号防护块之间移动，实现了整体弹性吸收效果，同时保证了整体强度，避免在挤压中造成装置整体损伤。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0012](1)本技术通过设有防护组件，利用黏胶将一号耐磨层安装在基线外部，同时将二号耐磨层安装在防护套外部，利用一号耐磨层、二号耐磨层的配合下，实现了对基线的内外双向防护处理，进一步加强了整体防护效果，延长了基线的整体使用寿命。
[0013](2)本技术通过设有抗压组件，利用若干组一号防护块、二号防护块以及三号防护块均采用弹性材质制成，当基线受到外界挤压时，利用一号防护块、二号防护块以及三号防护块可同步的对外界挤压力进行弹性吸收，提升了装置整体抗压性能，同时通过若干组二号防护块、三号防护块与一号防护块采用错位安装，在受到挤压时，一号防护块朝向二号防护块与三号防护块之间移动，实现了整体弹性吸收效果，同时保证了整体强度。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术的抗压组件结构示意图；
[0017]图3为本技术的防护套与基线连接示意图；
[0018]图4为本技术的图2中A处放大示意图。
[0019]图中：1、基线；2、防护套；3、一号耐磨层；4、二号耐磨层；5、一号防护块；6、二号防护块；7、三号防护块；8、连接件；9、防护组件；10、抗压组件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供技术方案：一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，包括：基线1、防护组件9、若干组连接件8以及抗压组件10，所述基线1外部套设有防护套2、若干组所述连接件8均匀分布在基线1、防护套2之间，所述防护组件9匹配安装在基线1、防护套2上，所述抗压组件10安装在防护套2内，且所述抗压组件10与基线1匹配安装。
[0022]若干组所述连接件8两端分别与防护套2内壁、基线1外壁连接，且若干组所述连接件8均采用柔性材质制成，进一步提升了整体防护性能；
[0023]所述防护组件9包括一号耐磨层3、二号耐磨层4，所述一号耐磨层3匹配套设在基线1外部，所述二号耐磨层4匹配安装在防护套2外壁，利用黏胶将一号耐磨层3安装在基线1外部，同时将二号耐磨层4安装在防护套2外部，利用一号耐磨层3、二号耐磨层4的配合下，实现了对基线1的内外双向防护处理，进一步加强了整体防护效果，延长了基线1的整体使用寿命；
[0024]所述一号耐磨层3、二号耐磨层4均采用聚氨酯材质制成，且所述一号耐磨层3、二
号耐磨层4均通过黏胶与基线1、防护套2贴合连接，提升了整体过程的稳定性；
[0025]所述抗压组件10包括若干组一号防护块5、若干组二号防护块6以及若干组三号防护块7，若干组所述一号防护块5均匀分布在基线1外部，若干组所述二号防护块6均匀分布在防护套2内壁上，若干组所述三号防护块7匹配安装在防护套2内壁且位于二号防护块6一侧，且所述二号防护块6与三号防护块7匹配安装，利用若干组一号防护块5、二号防护块6以及三号防护块7均采用弹性材质制成，当基线1受到外界挤压时，利用一号防护块5、二号防护块6以及三号防护块7可同步的对外界挤压力进行弹性吸收，提升了装置整体抗压性能，同时通过若干组二号防护块6、三号防护块7与一号防护块5采用错位安装，在受到挤压时，一号防护块5朝向二号防护块6与三号防护块7之间移动，实现了整体弹性吸收效果，同时保证了整体强度；
[0026]所述一号防护块5、二号防护块6以及三号防护块7均采用弹性材质制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，其特征在于，包括：基线(1)、防护组件(9)、若干组连接件(8)以及抗压组件(10)，所述基线(1)外部套设有防护套(2)、若干组所述连接件(8)均匀分布在基线(1)、防护套(2)之间，所述防护组件(9)匹配安装在基线(1)、防护套(2)上，所述抗压组件(10)安装在防护套(2)内，且所述抗压组件(10)与基线(1)匹配安装。2.根据权利要求1所述的一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，其特征在于：若干组所述连接件(8)两端分别与防护套(2)内壁、基线(1)外壁连接，且若干组所述连接件(8)均采用柔性材质制成。3.根据权利要求1所述的一种高耐磨的可深度读取汽车CAN总线数据，其特征在于：所述防护组件(9)包括一号耐磨层(3)、二号耐磨层(4)，所述一号耐磨层(3)匹配套设在基线(1)外部，所述二号耐磨层(4)匹配安装在防护套(2)外壁。4.根据权利要求3所述的一种高耐磨的可深度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐英，
申请(专利权)人：天津宏铎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：