本发明专利技术提供了一种车辆过载安全预警系统及预警方法，属于车辆控制领域。该车辆过载安全预警系统包括：采集单元，用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；控制单元，与所述采集单元相连，用于接收所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息，并根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态，并根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；和预警装置，与所述控制单元相连，用于根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。本发明专利技术还提供了与上述预警系统对应的预警方法。本发明专利技术的车辆过载安全预警系统及预警方法能够提高驾驶安全性。驶安全性。驶安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆过载安全预警系统及预警方法
[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，特别是涉及一种车辆过载安全预警系统及预警方法。
技术介绍
[0002]为满足日益严格的节能减排要求，汽车轻量化设计是重要途径，越来越多的铝材质零件应用到汽车的承载系零件当中。由于铝材质延伸率低，相对于传统钢板零件而言，在过载情况下易产生安全隐患。用户在不了解路况、或能见度低(如黑夜、雾天等)、或误操作的情况下，以较快的速度通过具有凹坑、台阶等路面时，承受路面极大的冲击载荷，在超过设计范围的情况下，会对车辆的底盘系统、车身减振塔部位造成损坏。轻则造成结构件变形、车辆四轮定位参数变化，影响车辆正常行驶，重则造成结构件发生初始裂纹，造成安全隐患。而用户对车辆能承受多大载荷是没有感觉的，这会导致两种情况的发生，一种是过分在意，频繁检车；一种是毫不在意，没有察觉过载导致的潜在风险，并及时作出安全防范措施。因此需要一个能监测车辆是否承受了造成安全隐患的过载监测系统，提醒用户车辆存在安全隐患，需要及时去维修点检查车辆。
技术实现思路
[0003]本专利技术第一方面的一个目的是要提供一种车辆过载安全预警系统，能够提高驾驶安全性。
[0004]本专利技术的另一个目的是要方便传感器的布置。
[0005]本专利技术第二方面的一个目的是要提供一种车辆过载安全预警方法，能够提高驾驶安全性。
[0006]特别地，本专利技术提供了一种车辆过载安全预警系统，包括：
[0007]采集单元，用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；
[0008]控制单元，与所述采集单元相连，用于接收所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息，并根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态，并根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；和
[0009]预警装置，与所述控制单元相连，用于根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。
[0010]可选地，所述采集单元包括加速度传感器，设置于所述车辆的悬架的转向节处和/或动力总成的外壳体处，用于监测所述车辆沿其垂向、纵向和横向的加速度信息。
[0011]可选地，所述采集单元还包括电磁感应传感器，设置于所述车辆的悬架的缓冲块处，用于监测所述缓冲块的压缩位移信息。
[0012]可选地，所述采集单元还包括应变片传感器，设置于所述车辆的悬架的控制臂处，用于监测所述控制臂的应变信息。
[0013]可选地，所述采集单元与所述控制单元无线连接。
[0014]可选地，所述控制单元用于根据接收到的所述加速度信息确定其所处的加速度阈值范围、根据所述压缩位移信息确定其所处的压缩位移阈值范围、根据所述应变信息确定其所处的应变阈值范围，并根据所述加速度信息所处的加速度阈值范围、所述压缩位移信息所处的压缩位移阈值范围、所述应变信息所处的应变阈值范围确定所述车辆所处的冲击过载状态。
[0015]可选地，所述预警装置包括车内预警执行器和车外预警执行器，所述车内预警执行器包括车载信息娱乐系统和/或仪表装置，所述车外预警执行器包括用于向所述车辆的周边发出预警信号的车灯和喇叭。
[0016]特别地，本专利技术还提供了一种车辆过载安全预警方法，包括：
[0017]采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；
[0018]根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态；
[0019]根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；
[0020]根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。
[0021]可选地，根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态的步骤，包括：
[0022]根据接收到的所述加速度信息确定其所处的加速度阈值范围、根据所述压缩位移信息确定其所处的压缩位移阈值范围、根据所述应变信息确定其所处的应变阈值范围；
[0023]根据所述加速度信息所处的加速度阈值范围、所述压缩位移信息所处的压缩位移阈值范围、所述应变信息所处的应变阈值范围确定所述车辆所处的冲击过载状态。
[0024]可选地，根据所述预警控制指令执行相应的预警操作的步骤，包括：
[0025]根据不同等级的所述预警控制指令控制车内预警执行器和/或车外预警执行器执行相应的动作，所述车内预警执行器包括车载信息娱乐系统和/或仪表装置，所述车外预警执行器包括用于向所述车辆周边的车辆发出预警信号的车灯和喇叭。
[0026]本专利技术通过采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息，以判断车辆是否处于冲击过载工况，并根据冲击过载的严重程度确定车辆所处的冲击过载状态，再根据冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令，以控制车辆的预警装置执行相应的预警。通过以上三种信息的采集可以准确地判断车辆所处的冲击过载状态，及时出发提醒，以便做出相应的反应，进而保证驾驶安全性。
[0027]进一步地，采集单元与控制单元无线连接，通过采用无线传输技术，将传感器信号传递至行车电脑进行处理与诊断，不需要传感器线束，便于传感器的布置。
[0028]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0029]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0030]图1是根据本专利技术一个实施例的车辆过载安全预警系统的连接示意图；
[0031]图2是根据本专利技术另一个实施例的车辆过载安全预警系统的连接示意图；
[0032]图3是根据本专利技术一个实施例的车辆过载安全预警方法的流程图；
[0033]图4是根据本专利技术另一个实施例的车辆过载安全预警方法的流程图。
具体实施方式
[0034]图1是根据本专利技术一个实施例的车辆过载安全预警系统的连接示意图。如图1所示，一个实施例中，车辆过载安全预警系统包括采集单元10、控制单元20和预警装置30。采集单元10用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息。控制单元20与采集单元10相连，用于接收加速度信息、压缩位移信息和应变信息，并根据加速度信息、压缩位移信息和应变信息判断车辆所处的冲击过载状态，并根据冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令。预警装置30与控制单元20相连，用于根据预警控制指令执行相应的预警操作。
[0035]本实施例的车辆过载安全预警系统通过采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息，以判断车辆是否处于冲击过载工况，并根据冲击过载的严重程度确定车辆所处的冲击过载状态，再根据冲击过载状态确本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆过载安全预警系统，其特征在于，包括：采集单元，用于采集车辆受到冲击载荷时的加速度信息、车辆压缩件的压缩位移信息和车辆承载件的应变信息；控制单元，与所述采集单元相连，用于接收所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息，并根据所述加速度信息、所述压缩位移信息和所述应变信息判断所述车辆所处的冲击过载状态，并根据所述冲击过载状态确定相应等级的预警控制指令；和预警装置，与所述控制单元相连，用于根据所述预警控制指令执行相应的预警操作。2.根据权利要求1所述的车辆过载安全预警系统，其特征在于，所述采集单元包括加速度传感器，设置于所述车辆的悬架的转向节处和/或动力总成的外壳体处，用于监测所述车辆沿其垂向、纵向和横向的加速度信息。3.根据权利要求2所述的车辆过载安全预警系统，其特征在于，所述采集单元还包括电磁感应传感器，设置于所述车辆的悬架的缓冲块处，用于监测所述缓冲块的压缩位移信息。4.根据权利要求3所述的车辆过载安全预警系统，其特征在于，所述采集单元还包括应变片传感器，设置于所述车辆的悬架的控制臂处，用于监测所述控制臂的应变信息。5.根据权利要求1
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4中任一项所述的车辆过载安全预警系统，其特征在于，所述采集单元与所述控制单元无线连接。6.根据权利要求1
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4中任一项所述的车辆过载安全预警系统，其特征在于，所述控制单元用于根据接收到的所述加速度信息确定其所处的加速度阈值范围、根据所述压缩位移信息确定其所处的压缩位移阈值范围、根据所述应变信息确定其所处的应变阈值范围，并根据所述加速度信息所处的加速度阈值范围、所述压缩位移信息所处...
【专利技术属性】
技术研发人员：程稳正，余小巧，徐京涛，魏宁波，张志远，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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