一种新能源汽车PTC加热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车PTC加热装置，包括加热装置的安装座、加热装置的第一减震结构、加热装置的第二减震结构、用于快速拆卸安装加热装置的快速拆装结构以及加热装置的主体，所述安装座设置有两个，两个所述安装座之间不接触，所述第一减震结构安装于两个安装座的上端表面处，所述第二减震结构安装于第一减震结构的顶部处，所述快速拆装结构安装于第二减震结构的一侧，所述主体的两侧均设置有延伸板，两个所述延伸板的内部均开设有贯穿的限位槽。本实用新型专利技术在汽车行驶的过程中，具有良好的减震效果，连接件或者连接线不易松脱而影响到其正常的工作，且便于进行安装拆卸，从而便于对其进行拆卸维修、检修以及更换处理，实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车PTC加热装置
本技术涉及PTC加热设备
，具体为一种新能源汽车PTC加热装置。
技术介绍
PTC加热装置即PTC发热体，又叫PTC加热器，采用PTC陶瓷发热元件与铝管组成，该类型PTC发热体有热阻小、换热效率高的优点，是一种自动恒温、省电的电加热器，突出特点在于安全性能上，任何应用情况下均不会产生如电热管类加热器的表面“发红”现象，从而引起烫伤，火灾等安全隐患，而在新能源汽车的空调系统中，也会用到PTC加热装置。但是，现有的新能源汽车PTC加热装置存在以下缺点：1、由于汽车在行驶的过程中，难免会产生一些较大的震动，而这些震动传递至PTC加热装置处时，易导致PTC加热装置的连接件或者连接线出现松动的情况，从而会影响到PTC加热装置的正常使用。2、在PTC加热装置出现问题时，不便于对PTC加热装置进行快速的拆卸安装，导致不便于对其进行维修检修以及更换工作，实用性较低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车PTC加热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车PTC加热装置，包括加热装置的安装座、加热装置的第一减震结构、加热装置的第二减震结构、用于快速拆卸安装加热装置的快速拆装结构以及加热装置的主体，所述安装座设置有两个，两个所述安装座之间不接触，所述第一减震结构安装于两个安装座的上端表面处，所述第二减震结构安装于第一减震结构的顶部处，所述快速拆装结构安装于第二减震结构的一侧，所述主体的两侧均设置有延伸板，两个所述延伸板的内部均开设有贯穿的限位槽，所述主体通过延伸板安装于快速拆装结构处。进一步的，所述第一减震结构包括第一弹簧和减震板，所述第一弹簧设置有多个，多个所述第一弹簧等分为两组分别固定安装于两个安装座的上端表面处，所述减震板设置有两个，两个所述减震板的底部分别与两组第一弹簧的顶部固定连接。进一步的，多个所述第一弹簧的内部均设置有伸缩支撑杆。进一步的，所述第二减震结构包括固定板、活动框架以及第二弹簧，所述固定板和活动框架均设置有两个，两个所述固定板分别垂直固定安装于两个安装座的顶部，两个所述活动框架均呈倾倒的凹字形，两个所述活动框架的一侧分别通过多个伸缩连接杆安装于两个固定板相互靠近的一侧，所所述第二弹簧设置有多个，多个所述第二弹簧分为两组分别固定安装于两个固定板相互靠近的一侧，且两组所述第二弹簧的一端分别与两个活动框架相互远离的一侧固定连接。进一步的，所述快速拆装结构包括两个拉杆、两个抵接板以及两个第三弹簧，两个所述拉杆的一端分别贯穿两个活动框架的顶部，两个所述延伸板分别位于两个活动框架的内部底端处，所述拉杆贯穿活动框架的一端穿过限位槽再次贯穿活动框架的底部，两个所述抵接板分别固定套装于两个拉杆的外部，且两个所述抵接板的底部分别与两个延伸板的顶部抵接，两个所述第三弹簧分别套装于两个拉杆的外部，且所述第三弹簧的两端分别与抵接板和活动框架的内部顶端固定连接。进一步的，所述拉杆和抵接板均采用合金材料制成。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：(1)本技术通过设置有第一减震结构和第二减震结构，使得在汽车行驶的过程中，若是产生了较大的震动，可以通过第一弹簧配合减震板，对主体所受到的竖直方向上的震动进行有效的缓冲减震，同时，可以通过第二弹簧配合活动框架，对主体所受到的水平方向上的震动进行有效的缓冲减震，从而有效的避免了主体因震动造成连接件脱落或者连接线脱落，继而避免了影响到主体的正常工作。(2)本技术通过设置有快速拆装结构，使得在需要对主体进行拆卸维修检修更换处理时，可以通过拉起两个拉杆，直至拉杆与延伸板分离，即可将主体自活动框架上取下，省时省力，大大提高了拆卸维修检修更换主体时的工作效率，安装时反向操作即可，大大提高了工作效率，实用性较高。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的延伸板安装俯视图；图3是本技术的活动框架安装俯视图；图4是图1中的A处放大示意图；图中：1、安装座；2、主体；3、延伸板；4、限位槽；5、第一弹簧；6、减震板；7、伸缩支撑杆；8、固定板；9、活动框架；10、第二弹簧；11、伸缩连接杆；12、拉杆；13、抵接板；14、第三弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供技术方案：一种新能源汽车PTC加热装置，包括加热装置的安装座1、加热装置的第一减震结构、加热装置的第二减震结构、用于快速拆卸安装加热装置的快速拆装结构以及加热装置的主体2，所述安装座1设置有两个，两个所述安装座1之间不接触，所述第一减震结构安装于两个安装座1的上端表面处，所述第二减震结构安装于第一减震结构的顶部处，所述快速拆装结构安装于第二减震结构的一侧，所述主体2的两侧均设置有延伸板3，两个所述延伸板3的内部均开设有贯穿的限位槽4，所述主体2通过延伸板3安装于快速拆装结构处。所述第一减震结构包括第一弹簧5和减震板6，所述第一弹簧5设置有多个，多个所述第一弹簧5等分为两组分别固定安装于两个安装座1的上端表面处，所述减震板6设置有两个，两个所述减震板6的底部分别与两组第一弹簧5的顶部固定连接，使得在汽车行驶的过程中，若是产生竖直方向上的震动，可以通过第一弹簧5的伸缩配合伸缩支撑杆7和减震板6，对固定板8和活动框架9所受到的竖直方向震动进行有效的缓冲减震，从而对主体2所受到的竖直方向震动进行有效的缓冲减震；多个所述第一弹簧5的内部均设置有伸缩支撑杆7，使得避免了第一弹簧5在伸缩时出现错位损坏的情况；所述第二减震结构包括固定板8、活动框架9以及第二弹簧10，所述固定板8和活动框架9均设置有两个，两个所述固定板8分别垂直固定安装于两个安装座1的顶部，两个所述活动框架9均呈倾倒的凹字形，两个所述活动框架9的一侧分别通过多个伸缩连接杆11安装于两个固定板8相互靠近的一侧，所所述第二弹簧10设置有多个，多个所述第二弹簧10分为两组分别固定安装于两个固定板8相互靠近的一侧，且两组所述第二弹簧10的一端分别与两个活动框架9相互远离的一侧固定连接，使得在汽车行驶的过程中，可以通过第二弹簧10配合活动框架9，对主体2所受到的水平方向震动进行有效的缓冲减震，从而在整体上有效的避免了汽车在行驶时产生的震动导致主体2的连接件或者连接线松脱，继而避免了影响到主体2的正常使用；所述快速拆装结构包括两个拉杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车PTC加热装置，包括加热装置的安装座(1)、加热装置的第一减震结构、加热装置的第二减震结构、用于快速拆卸安装加热装置的快速拆装结构以及加热装置的主体(2)，其特征在于：所述安装座(1)设置有两个，两个所述安装座(1)之间不接触，所述第一减震结构安装于两个安装座(1)的上端表面处，所述第二减震结构安装于第一减震结构的顶部处，所述快速拆装结构安装于第二减震结构的一侧，所述主体(2)的两侧均设置有延伸板(3)，两个所述延伸板(3)的内部均开设有贯穿的限位槽(4)，所述主体(2)通过延伸板(3)安装于快速拆装结构处。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车PTC加热装置，包括加热装置的安装座(1)、加热装置的第一减震结构、加热装置的第二减震结构、用于快速拆卸安装加热装置的快速拆装结构以及加热装置的主体(2)，其特征在于：所述安装座(1)设置有两个，两个所述安装座(1)之间不接触，所述第一减震结构安装于两个安装座(1)的上端表面处，所述第二减震结构安装于第一减震结构的顶部处，所述快速拆装结构安装于第二减震结构的一侧，所述主体(2)的两侧均设置有延伸板(3)，两个所述延伸板(3)的内部均开设有贯穿的限位槽(4)，所述主体(2)通过延伸板(3)安装于快速拆装结构处。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热装置，其特征在于：所述第一减震结构包括第一弹簧(5)和减震板(6)，所述第一弹簧(5)设置有多个，多个所述第一弹簧(5)等分为两组分别固定安装于两个安装座(1)的上端表面处，所述减震板(6)设置有两个，两个所述减震板(6)的底部分别与两组第一弹簧(5)的顶部固定连接。


3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车PTC加热装置，其特征在于：多个所述第一弹簧(5)的内部均设置有伸缩支撑杆(7)。


4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车PTC加热装置，其特征在于：所述第二减震结构包括固定板(8)、活动框架(9)以及第二弹簧(10)，所述固定板(8)和活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乐英，
申请(专利权)人：天津宏铎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12