气密端子及耐压容器制造技术

气密端子(10)包括：具有至少一个密封孔的金属基座(11)；插通于所述金属基座(11)的所述密封孔的引脚(12)；将所述金属基座(11)与所述引脚(12)气密密封的绝缘材料(13)；以及绝热体(14)，该绝热体(14)设于所述气密端子(10)的表面的至少一部分，在该气密端子(10)安装于耐压容器的状态下，所述气密端子(10)的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。的制冷剂相接触。的制冷剂相接触。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气密端子及耐压容器


[0001]本专利技术涉及气密端子及使用该气密端子的耐压容器。

技术介绍

[0002]气密端子将引脚隔着由玻璃所构成的绝缘材料而气密密封至金属圈或金属基座的插通孔。气密端子用于将电流提供给收纳于气密容器内的电气设备、元件的情况、或者将信号从电气设备、元件导出至外部的情况。例如，国际公开WO2010/117000号(专利文献1)公开了用于冰箱、空调的压缩机的气密端子。在专利文献1所公开的气密端子中，采用了金属基座，该金属基座包括：顶板部；筒状部，该筒状部从所述顶板部的外周端向下方延伸；凸缘部，该凸缘部从所述筒状部的下端向斜向外侧扩展；以及三个小筒部，该三个小筒部形成从顶板部向内侧延伸的引脚密封孔。该金属基座的引脚密封孔中分别隔着密封用的玻璃绝缘材料而气密密封有引脚。
[0003]在混合动力汽车中，为了减轻发动机对环境的影响，在汽车因交通信号等而暂停的情况下，发动机有时会停止。在这种情况下，若使用以发动机来进行驱动的压缩机，则每次汽车停止时空调都会停止，在夏季、冬季，在极冷、极热的地方尤其会成为问题。
[0004]在混合动力汽车、电动汽车中，并不使用以发动机来进行驱动的压缩机，而是使用以电动机来进行驱动的压缩机。在电动的压缩机中，与室内用空调相同，将压缩机构与电动机一起内置于气密容器。考虑到需要设置到狭窄的发动机室中，车载用电动压缩机优选为尽可能节省空间且小型轻量。以通过气密容器的端子安装孔中所安装的气密端子来提供的电力来对电动机进行驱动。所用的气密端子例如如中国技术公告CN206098769U号说明书(专利文献2)所示，为了节省空间而多将引线串联(一列状)配置。现有技术文献专利文献
[0005]专利文献1：国际公开专利WO2010/117000号专利文献2：中国技术公告CN206098769U号说明书

技术实现思路

专利技术所要解决的技术问题
[0006]在车载用的电动压缩机中，将气密端子安装于收纳有制冷剂、润滑油和电动机的气密容器的端子安装孔。从电源通过气密端子向电动机供电，使制冷剂压缩和循环，以用于车内外的热交换。此时，气密端子与容器内侧的制冷剂接触，从而对金属的表面进行冷却，容器外侧的端子的引脚、金属基座的表面有时会结露。结露在电绝缘上是不利的。对于现有的气密端子，不存在防止引脚、金属基座的表面结露的构想。
[0007]以往，在冷冻机用的气密端子中，为了提高容器外侧的金属基座与外部引脚之间的电绝缘性，有时会设置硅胶等绝缘被覆。硅胶不具有耐制冷剂性和耐油性，无法适用于容器内侧。
[0008]本公开的目的在于，提供一种在车载用的电动压缩机中防止外层侧的表面结露的气密端子及使用该气密端子的耐压容器。解决技术问题所采用的技术方案
[0009]根据本公开的一个实施方式所涉及的气密端子，包括：金属基座，该金属基座具有至少一个密封孔；引脚，该引脚插通于所述金属基座的所述密封孔；绝缘材料，该绝缘材料将所述金属基座与所述引脚气密密封；以及绝热体，该绝热体设于所述气密端子的表面的至少一部分，在该气密端子安装于耐压容器的状态下，所述气密端子的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。
[0010]利用绝热体对气密端子的内层侧的露出表面进行覆盖，从而使得气密端子的金属表面不与制冷剂相接触。金属基座、引脚的表面不被制冷剂所直接冷却，因此，能防止气密端子的外层侧结露。
[0011]所述绝热体也可以由具有耐制冷剂性和耐油性的电绝缘材料构成。所述绝热体也可以由从橡胶、合成橡胶及塑料中选出的材料、或者复合有橡胶、合成橡胶及塑料的复合材料或复合结构体构成。
[0012]所述绝热体也可以由从环氧树脂及PTFE(聚四氟乙烯树脂)中选出的塑料构成。
[0013]所述绝热体也可以由从HNBR(氢化丁腈橡胶)及EPDM(三元乙丙橡胶)中选出的橡胶构成。
[0014]构成所述绝热体的所述橡胶也可以无碳黑或含有极少量碳黑。
[0015]所述橡胶中也可以添加有1～5质量％的、从二氧化硅和硅酸镁中选出的一种以上的无机填料。
[0016]所述橡胶中也可以添加有小于10质量％的、从单酚类抗氧剂、双酚类抗氧剂及多酚类抗氧剂中选出的一种以上的受阻酚类抗氧剂。
[0017]所述绝热体也可以具有至少沿位于内层侧的所述引脚的表面延伸并对除所述引脚的前端部以外进行覆盖的部分。
[0018]所述绝热体的对所述引脚进行覆盖的部分也可以具有环绕所述绝热体的外周的突起。所述突起也可以具有与配置于所述耐压容器内侧的电动机的布线电缆所连接的连接器的内径相匹配的外径，以阻止制冷剂和润滑油进入所述连接器的内径部。
[0019]也可以设有多个所述突起。多个所述突起也可以互相隔开间隔地进行设置。
[0020]所述绝热体也可以具有在将所述气密端子安装于所述耐压容器的状态下覆盖所述金属基座的表面直至到达所述耐压容器的端子安装孔的内壁面的部分。
[0021]所述绝热体也可以设置成至少无间隙地覆盖除所述内层侧的所述引脚的前端部以外的、设于所述耐压容器的端子安装孔内侧的所述气密端子的整个表面，所述前端部也可以是插入连接器的部分，所述连接器与配置于所述耐压容器内侧的电动机的布线电缆相连接。
[0022]所述金属基座也可以具有多个为螺钉止动而设的通孔。所述金属基座也可以具有多个配置于直线上的所述密封孔。
[0023]也可以构成具备任意所述气密端子的耐压容器。
专利技术效果
[0024]根据本公开的一个实施方式所涉及的气密端子，能防止气密端子的表面结露。
附图说明
[0025]图1表示本公开所涉及的气密端子10，图1(a)是表示内层侧的俯视图，图1(b)是主视图，图1(c)是表示外层侧的仰视图，图1(d)是侧视图。图2表示本公开所涉及的气密端子20，图2(a)是表示内层侧的俯视图，图2(b)是主视图，图2(c)是表示外层侧的仰视图，图2(d)是侧视图。图3表示将本公开所涉及的气密端子安装于耐压容器的状态，图3(a)是移除电动机的连接器而从耐压容器的内层侧进行观察的俯视图，图3(b)是从正面对耐压容器进行观察的局部剖视图。
具体实施方式
[0026]本公开所涉及的气密端子包括：金属基座，该金属基座具有至少一个密封孔；引脚，该引脚插通于所述金属基座的所述密封孔；绝缘材料，该绝缘材料将所述金属基座与所述引脚气密密封；以及绝热体，该绝热体设于所述气密端子的表面的至少一部分，在该气密端子安装于耐压容器的状态下，所述气密端子的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。
[0027]根据需要，能在绝热体的规定表面设置突起，该突起环绕于具有与连接至电动机的布线连接器的内径相匹配的外径的外周。利用绝热体对气密端子的内层侧的露出表面进行覆盖，从而制冷剂至少不会与被绝热体所覆盖的气密端子的金属表面直接接触。因而，被绝热体所覆盖的气密端子的内层侧的金属基座、引脚的表面不会被本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种气密端子，其特征在于，包括：金属基座，该金属基座具有至少一个密封孔；引脚，该引脚插通于所述金属基座的所述密封孔；绝缘材料，该绝缘材料将所述金属基座与所述引脚气密密封；以及绝热体，该绝热体设于所述气密端子的表面的至少一部分，在该气密端子安装于耐压容器的状态下，所述气密端子的表面的所述至少一部分位于内层侧并与封入所述耐压容器的制冷剂相接触。2.如权利要求1所述的气密端子，其特征在于，所述绝热体由具有耐制冷剂性和耐油性的电绝缘材料构成。3.如权利要求1或2所述的气密端子，其特征在于，所述绝热体由从橡胶、合成橡胶及塑料中选出的材料、或者复合有橡胶、合成橡胶及塑料的复合材料或复合结构体构成。4.如权利要求1至3的任一项所述的气密端子，其特征在于，所述绝热体由从环氧树脂及PTFE(聚四氟乙烯树脂)中选出的塑料构成。5.如权利要求1至3的任一项所述的气密端子，其特征在于，所述绝热体由从HNBR(氢化丁腈橡胶)及EPDM(三元乙丙橡胶)中选出的橡胶构成。6.如权利要求5所述的气密端子，其特征在于，构成所述绝热体的所述橡胶无碳黑或含有极少量碳黑。7.如权利要求6所述的气密端子，其特征在于，所述橡胶中添加有1～5质量％的、从二氧化硅和硅酸镁中选出的一种以上的无机填料。8.如权利要求6或7所述的气密端子，其特征在于，所述橡胶中添加有小于10质量％的、从单酚类抗氧剂、双酚类抗氧剂及多酚类抗氧剂中选出的一种以上的受阻酚类抗氧剂。9.如权利要求1至8的任一项所述的气密端子，其特征在于，所述绝热体具有至...

【专利技术属性】
技术研发人员：前川祐辅，本田浩喜，藤冈明，福岛大辅，
申请(专利权)人：肖特日本株式会社，
类型：发明
国别省市：