一种新型汽车空调压缩机支架制造技术

本发明专利技术公开了一种新型汽车空调压缩机支架，包括橡胶衬套、第一压缩机支架、第二压缩机支架、第三压缩机支架、支架装配螺栓；第一压缩机支架和第二压缩机支架上通过钻孔设备对应设置有支架孔，橡胶衬套位于支架孔内，第一压缩机支架通过螺栓与第二压缩机支架连接，第二压缩支架和第三压缩机支架上通过钻孔设备对应设置螺栓孔，支架装配螺栓位于螺栓孔内，第二压缩支架通过支架装配螺栓与第三压缩机支架连接；支架衬套内骨架的外壁套设有衬套橡胶体，衬套橡胶体的外壁套设有衬套外骨架；本发明专利技术提升隔振效果，提高整车的舒适性，能有效的隔离压缩机自身的振动，提高整车的舒适性；并且提高压缩机支架制备的效率。且提高压缩机支架制备的效率。且提高压缩机支架制备的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车空调压缩机支架


[0001]本专利技术属于汽车空调
，涉及一种压缩机支架，具体为一种新型汽车空调压缩机支架。

技术介绍

[0002]传统的压缩机布置方式，空调压缩机通过螺栓连接到动力总成上，隔振效果受到限制，随着新能源汽车的普及和发展，空调压缩机单独布置，对隔振的要求越来越高；另外，汽车空调压缩机支架在制备过程中，钻孔工序存在着工作效率低，导致支架整体制造效率都较低的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决提升隔振效果，提高整车的舒适性，相对于压缩机与动力总成通过螺栓硬连接，双层结构的压缩机支架布置，通过在压缩机支架适当的位置增加橡胶结构，借助于橡胶优良的弹性特性，在通过刚度的调节，能有效的隔离压缩机自身的振动，提高整车的舒适性，而提出一种新型汽车空调压缩机支架。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种新型汽车空调压缩机支架，包括橡胶衬套、第一压缩机支架、第二压缩机支架、第三压缩机支架、支架装配螺栓；
[0006]第一压缩机支架位于第二压缩机支架的正下方，第一压缩机支架和第二压缩机支架上通过钻孔设备对应设置有支架孔，橡胶衬套位于支架孔内，第一压缩机支架通过螺栓与第二压缩机支架连接，第二压缩支架位于第三压缩机支架的正下方，第三压缩机支架沿着第二压缩支架的顶面对称设置有两组，第二压缩支架和第三压缩机支架上通过钻孔设备对应设置螺栓孔，支架装配螺栓位于螺栓孔内，第二压缩支架通过支架装配螺栓与第三压缩机支架连接；
[0007]橡胶衬套包括支架衬套内骨架、衬套橡胶体、衬套外骨架；支架衬套内骨架的外壁套设有衬套橡胶体，衬套橡胶体的外壁套设有衬套外骨架。
[0008]优选的，钻孔设备包括底板、固定机构、钻孔机构；底板上设置有固定机构和钻孔机构，固定机构位于钻孔机构的正下方。
[0009]优选的，固定机构包括移动板、固定板、基座、固定杆、连接轴、弹簧、第一活动板、固定块、第二活动板、夹板；基座通过支撑杆设置在底板上，基座的正下方设置有液压缸，液压缸安装在底板的顶面上，液压缸的输出端与移动板连接，移动板的正上方设置有固定板，固定板与固定杆的底端连接，固定杆贯穿基座，固定杆的顶端位于基座的上方，移动板的顶面两侧分别竖直设置有两组连接轴，连接轴依次贯穿固定板和基座，并与固定板和基座滑动连接，第一活动板沿着连接轴对称设置，第一活动板的一端与连接轴的顶端活动连接，第一活动板的另一端与第二活动板的一端活动连接，第二活动板的另一端与夹板的一端活动连接，第一活动板和第二活动板位于固定块内，固定块为中空结构，固定块设置在基座的顶
面上，夹板的中部活动安装在固定块上。
[0010]优选的，基座上设置有与连接轴相适配的贯穿孔，连接轴上套设有弹簧，弹簧的两端分别与固定板、连接轴的顶端连接。
[0011]优选的，钻孔机构包括支杆、顶板、气缸、滑套、限位滑杆、上安装板、驱动电机、伸缩轴、螺纹钻杆、套筒、下安装板、调节板；支杆的底端安装在底板上，支杆的顶端与顶板连接，支杆并排设置有两组，两组支杆之间设置有限位滑杆，限位滑杆的顶端与顶板连接，限位滑杆的底端与底板连接，顶板的顶面设置有气缸，气缸的输出端穿过顶板，并与上安装板连接，上安装板套设在滑套的顶部，下安装板套装在滑套的底部，滑套滑动套设在限位滑杆的外壁上。
[0012]优选的，上安装板的顶面上等间距设置有四组驱动电机，四组驱动电机的输出端与伸缩轴的顶端活动连接，伸缩轴的底端与螺纹钻杆的顶端连接，螺纹钻杆的外壁转动套设有套筒，套筒通过调节板与下安装板连接。
[0013]优选的，伸缩轴包括包括中间筒、上活动杆、下活动杆，上活动杆的顶端与驱动电机的输出端活动连接，上活动杆的底端穿过中间筒的顶部，并与中间筒滑动连接，下活动杆的顶端穿过中间筒的底部，并与中间筒滑动连接，下活动杆的底端与螺纹钻杆顶端连接，中间筒的上下两端设置有螺纹孔，螺纹孔内设置螺栓。
[0014]优选的，调节板包括第一连接板、第二连接板，第一连接板并排设置有两组，第一连接板安装在下安装板上，第一连接板上设置有第一螺栓孔，下安装板设置有长方形的第一通槽，第一紧固螺栓依次穿过第一过螺栓孔和第一通槽，每组第一连接板并排设置有两组第二连接板，第二连接板上设置有第二螺栓孔，第一连接板设置有长方形的通槽，第二紧固螺栓依次穿过第二螺栓孔和第二通槽。
[0015]优选的，该汽车空调压缩机支架的制备工艺包括以下步骤：
[0016]第一步：首先将第一压缩机支架放置到固定杆上，然后，且液压缸伸缩工作，使得移动板上下移动，移动板带动连接轴上下移动，连接轴通过第一活动板和第二活动板带动夹板沿着固定块转动，从而对第一压缩机支架固定和拆卸；
[0017]第二步：然后对第一压缩机支架进行固定；通过调节第一连接板沿着下安装板进行移动，通过第一紧固螺栓将第一连接板进行固定，再通过调节第二连接板沿着第一连接板进行移动，通过第二紧固螺栓将第二连接板进行固定，从而套筒之间的间距，使得与第一压缩机支架需要钻出的支架孔相适配；再通过伸缩轴上的螺栓将上活动杆和下活动杆固定；
[0018]第三步：启动气缸工作，带动上安装板向下移动，通过滑套使得下安装板的钻杆向下移动，同时，启动驱动电机通过伸缩轴带动钻杆进行转动，使得钻杆作用在第一压缩机支架上，从而在第一压缩机支架上钻出四组支架孔；
[0019]第四步：将第一压缩机支架从固定机构上拆卸下来，将第二压缩机支架和第三压缩机支架放置到固定机构上，再将钻孔机构的钻杆拆卸更换螺纹钻杆，然后，通过钻孔机构对第二压缩机支架进行钻出螺栓孔；然后将橡胶衬套装配到支架孔内，再对第一压缩机支架、第二压缩机支架和第三压缩机支架进行装配。
[0020]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：将汽车空调压缩机支架做成双层连接结构，在支架位置增加橡胶衬套结构，把橡胶衬套压入压缩机支架孔，在用螺栓将两层支架连
接在一起，然后通过螺栓将双侧的压缩机支架连接到压缩机和车身上，支架采用铸造方式满足其强度，满足整车耐久性，提高产品性能和整车舒适性；
[0021]首先将第一压缩机支架放置到固定杆上，然后，且液压缸伸缩工作，使得移动板上下移动，移动板带动连接轴上下移动，连接轴通过第一活动板和第二活动板带动夹板沿着固定块转动，从而对第一压缩机支架固定和拆卸；本专利技术在对第一压缩机支架、第二压缩机支架、第三压缩机支架进行固定时，只需要通过控制液压缸工作，从而便可实现了对第一压缩机支架、第二压缩机支架、第三压缩机支架进行固定，具有操作简单，夹持稳定性高的优点，同时也将方便进行拆卸，从而提高汽车空调压缩机支架制备的工作效率；
[0022]然后对第一压缩机支架进行固定；通过调节第一连接板沿着下安装板进行移动，通过第一紧固螺栓将第一连接板进行固定，再通过调节第二连接板沿着第一连接板进行移动，通过第二紧固螺栓将第二连接板进行固定，从而套筒之间的间距，使得与第一压缩机支架需要钻出的支架孔相适配；再通过伸缩轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车空调压缩机支架，其特征在于：包括橡胶衬套、第一压缩机支架(4)、第二压缩机支架(5)、第三压缩机支架(6)、支架装配螺栓(7)；第一压缩机支架(4)位于第二压缩机支架(5)的正下方，第一压缩机支架(4)和第二压缩机支架(5)上通过钻孔设备对应设置有支架孔，橡胶衬套位于支架孔内，第一压缩机支架(4)通过螺栓与第二压缩机支架(5)连接，第二压缩支架(5)位于第三压缩机支架(6)的正下方，第三压缩机支架(6)沿着第二压缩支架(5)的顶面对称设置有两组，第二压缩支架(5)和第三压缩机支架(6)上通过钻孔设备对应设置螺栓孔，支架装配螺栓(7)位于螺栓孔内，第二压缩支架(6)通过支架装配螺栓(7)与第三压缩机支架(6)连接；橡胶衬套包括支架衬套内骨架(1)、衬套橡胶体(2)、衬套外骨架(3)；支架衬套内骨架(1)的外壁套设有衬套橡胶体(2)，衬套橡胶体(2)的外壁套设有衬套外骨架(3)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调压缩机支架，其特征在于，钻孔设备包括底板(8)、固定机构(9)、钻孔机构(10)；底板(8)上设置有固定机构(9)和钻孔机构(10)，固定机构(9)位于钻孔机构(10)的正下方。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调压缩机支架，其特征在于，固定机构(9)包括移动板(26)、固定板(27)、基座(28)、固定杆(29)、连接轴(30)、弹簧(31)、第一活动板(32)、固定块(33)、第二活动板(34)、夹板(35)；基座(28)通过支撑杆设置在底板(8)上，基座(28)的正下方设置有液压缸，液压缸安装在底板(8)的顶面上，液压缸的输出端与移动板(26)连接，移动板(26)的正上方设置有固定板(27)，固定板(27)与固定杆(29)的底端连接，固定杆(29)贯穿基座(28)，固定杆(29)的顶端位于基座(28)的上方，移动板(26)的顶面两侧分别竖直设置有两组连接轴(30)，连接轴(30)依次贯穿固定板(27)和基座(28)，并与固定板(27)和基座(28)滑动连接，第一活动板(32)沿着连接轴(30)对称设置，第一活动板(32)的一端与连接轴(30)的顶端活动连接，第一活动板(32)的另一端与第二活动板(34)的一端活动连接，第二活动板(34)的另一端与夹板(35)的一端活动连接，第一活动板(32)和第二活动板(34)位于固定块(33)内，固定块(33)为中空结构，固定块(33)设置在基座(28)的顶面上，夹板(35)的中部活动安装在固定块(33)上。4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调压缩机支架，其特征在于，基座(28)上设置有与连接轴(30)相适配的贯穿孔，连接轴(30)上套设有弹簧(31)，弹簧(31)的两端分别与固定板(27)、连接轴(30)的顶端连接。5.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调压缩机支架，其特征在于，钻孔机构(10)包括支杆(11)、顶板(12)、气缸(13)、滑套(14)、限位滑杆(15)、上安装板(16)、驱动电机(17)、伸缩轴、螺纹钻杆(21)、套筒(22)、下安装板(23)、调节板；支杆(11)的底端安装在底板(8)上，支杆(11)的顶端与顶板(12)连接，支杆(11)并排设置有两组，两组支杆(11)之间设置有限位滑杆(15)，限位滑杆(15)的顶端与顶板(12)连接，限位滑杆(15)的底端与底板(8)连接，顶板(12)的顶面设置有气缸(13)，气缸(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：方勇，姜友建，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：