一种减震压缩机支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震压缩机支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内安装有减震垫，所述减震垫内安装有螺栓套。本实用新型专利技术可以很大程度上减少压缩机传递到整车上的振动，从而降低了整车噪声，且装配简单，耐用性好，便于拆卸，成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种减震压缩机支架


[0001]本技术涉及压缩机
，特别是涉及一种减震压缩机支架。

技术介绍

[0002]压缩机安装在整车上时，需要通过压缩机支架来固定，而支架是直接通过螺栓刚性连接安装在车上的。但是压缩机在运行时会产生振动，刚性连接时容易与其他部件发生共振，造成整车噪音大。
[0003]因此本领域技术人员致力于开发一种使压缩机运行噪音小的减震压缩机支架。

技术实现思路

[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种使压缩机运行噪音小的减震压缩机支架。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种减震压缩机支架，包括支架主体，所述支架主体上设有安装孔，所述安装孔内安装有减震垫，所述减震垫内安装有螺栓套。
[0006]较佳的，所述支架主体上安装有四个呈矩形竖立的支板，所述支板上安装有螺栓孔。
[0007]较佳的，所述减震垫数量为四个，与所述支板一一对应，分别安装在对应所述支板的同侧。
[0008]较佳的，所述支架主体和支板一体成型。
[0009]较佳的，所述减震垫与螺栓套间隙配合。
[0010]较佳的，所述减震垫表面周向上设置有一圈凹陷部，所述凹陷部嵌入所述支架主体。
[0011]本技术的有益效果是：本技术可以很大程度上减少压缩机传递到整车上的振动，从而降低了整车噪声，且装配简单，耐用性好，便于拆卸，成本低。
附图说明
[0012]图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。
[0013]图2是本技术一具体实施方式的剖视结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0015]如图1和图2所示，一种减震压缩机支架，包括支架主体1，支架主体1上设有安装孔，安装孔内安装有减震垫3，减震垫3内安装有螺栓套2。本实施例中，减震垫3表面周向上设置有一圈凹陷部，凹陷部嵌入支架主体1，从而减震垫3可稳定地嵌入支架主体1，同时增加了减震垫3的耐用性。而减震垫3与螺栓套2间隙配合，一方面螺栓套2可以将减震垫3抵装在安装孔内，另一方面，螺栓套2用于将本技术安装在整车相应位置上。
[0016]本实施例中，支架主体1上安装有四个呈矩形竖立的支板4，支板4上安装有螺栓孔5。将压缩机置于四个支板4的内部，用螺栓穿过螺栓孔5即可将压缩机固定在本技术上。支架主体1和支板4一体成型，既增加了其稳定性，在加工时通过普通钢板冲压而成，制作简单且成本较低。本实施例中，减震垫3数量为四个，与支板4一一对应，分别安装在对应支板4的同侧。本实施例中，均位于支板4的右侧前部。
[0017]本技术使用时，将压缩机安装在四个支板4内，用螺栓固定，再将螺栓套2旋入整车相应位置，即可将压缩机安装在整车上，橡胶制的减震垫3可以很大程度上减少压缩机传递到整车上的振动，从而降低了整车噪声。
[0018]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震压缩机支架，包括支架主体（1），其特征是：所述支架主体（1）上设有安装孔，所述安装孔内安装有减震垫（3），所述减震垫（3）内安装有螺栓套（2）。2.如权利要求1所述的减震压缩机支架，其特征是：所述支架主体（1）上安装有四个呈矩形竖立的支板（4），所述支板（4）上安装有螺栓孔（5）。3.如权利要求2所述的减震压缩机支架，其特征是：所述减震垫（3）数量为四个，与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：冉婷婷，管浩，
申请(专利权)人：重庆德力达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：