本实用新型专利技术提供轮辋和轮幅生产用压制装置，涉及汽车加工生产技术领域，包括传送带和初始轮辋，传送带表面设有初始轮辋，初始轮辋正面轴心处设有电机伸缩杆，电机伸缩杆顶部固定设有旋转件，旋转件靠近初始轮辋的一面两侧开设有置板槽，置板槽内部设有置板限位块，置板限位块顶部固定设有印花板，旋转件远离电机伸缩杆的一端设有盖板，盖板顶部设有一对合页，合页远离盖板的一侧与旋转件顶部固定连接，采用旋转件和印花板的配合，在对轮辋和轮辐表面进行印花处理时，可将印花板在旋转件侧面滑出更换不同花样图案的印花板进行印刷，摒弃传统轮辋和轮轴表面的单一印花，更大的满足人们的需求，使轮辋在表面图案处理与汽车整体风格更加贴合。风格更加贴合。风格更加贴合。
【技术实现步骤摘要】
轮辋和轮幅生产用压制装置
[0001]本技术涉及汽车加工生产
，尤其涉及轮辋和轮幅生产用压制装置。
技术介绍
[0002]汽车轮辋，车轮周围边缘的部分，轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件，在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的，它决定汽车可以装用哪些轮胎，轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合，按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
[0003]由于轮辋和轮辐在生产加工时的要求较高，作为汽车部件的更换时价格也相对高昂，使人们对轮辋和轮辐在生产时的表面处理和安全性能据有了更大的要求，传统的轮辋和轮辐表面印花单一不美观，部分轮辋和轮辐的表面印花与汽车整体风格不符，同时在对轮辐表面孔径打孔时尺寸单一不能满足多种车型的需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的轮辋和轮幅生产用压制装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轮辋和轮幅生产用压制装置，包括传送带和初始轮辋，所述传送带表面设有初始轮辋，所述初始轮辋内部圆周均匀固定设有初始轮辐，所述初始轮辋正面轴心处设有电机伸缩杆，所述电机伸缩杆靠近初始轮辋的一端表面设有旋转件，且旋转件端部与电机伸缩杆固定连接，所述旋转件靠近初始轮辋的一面两侧开设有置板槽，所述置板槽内部设有置板限位块，所述置板限位块顶部固定设有印花板，所述印花板靠近初始轮辋的表面设有花纹，所述旋转件远离电机伸缩杆的一端设有盖板，且盖板横截面呈L型，所述盖板顶部设有一对合页，所述合页远离盖板的一侧与旋转件顶部固定连接。
[0006]优选的，所述电机伸缩杆远离初始轮辋的一端设有动力电机，且动力电机的输出轴与电机伸缩杆平键固定，所述动力电机底部设承重门，所述承重门远离动力电机的一端表面固定设有气压伸缩杆，所述气压伸缩杆远离承重门的一端固定设有气压缸，所述气压缸的活动端与旋转件远离电机伸缩杆的一端表面固定连接。
[0007]优选的，所述传送带表面固定设有一对限位带，且传送带的外围轮廓与限位带的内围轮廓相同，所述限位带内壁固定设有固定弹簧，所述固定弹簧远离限位带的一端固定设有防滑圆盘，所述初始轮辋底部边缘位于防滑圆盘之间。
[0008]优选的，所述初始轮辋顶部设有承重横板，所述承重横板底部固定设有加热器，所述加热器竖直悬空位于初始轮辋顶部，所述承重横板远离加热器的一端底部固定设有伸缩爪。
[0009]优选的，所述伸缩爪底部设有多孔径钻头，且多孔径钻头直径自端部至尾部以2mm尺寸呈阶梯状均匀递增，所述多孔径钻头底端设有钻头电机，且钻头电机的输出轴与多孔径钻头固定连接，所述钻头电机底部固定设有钻头伸缩杆，所述钻头伸缩杆底部固定设有承重门。
[0010]优选的，所述传送带内部两端设有转轴，且转轴与传送带滑动连接，所述转轴两端均固定设有承重柱，所述动力电机，气压伸缩杆和钻头伸缩杆底部均固定设有支撑柱，所述支撑柱，承重门和承重柱底部均固定设有固定贴片。
[0011]优选的，除上述承重横板，加热器，伸缩爪，初始轮辋和初始轮辐的所有结构均沿传送带的顶部水平中心线对称分布与传送带的正面和背面。
[0012]有益效果
[0013]本技术中，采用旋转件和印花板的配合，在对轮辋和轮辐表面进行印花处理时，可将印花板在旋转件侧面滑出更换不同花样图案的印花板进行印刷，摒弃传统轮辋和轮轴表面的单一印花，使轮辋的处理更加美观，更大的满足人们的需求，使轮辋在表面图案处理与汽车整体风格更加贴合。
[0014]本技术中，采用多孔径钻头对轮辋和轮轴进行打孔处理，可根据不同的孔径需求，选择多孔径钻头深入轮辋和轮轴内部的深部，进而调节孔径的大小，使轮辋和轮轴开设的孔径可以满足多种汽车类型的需求。
附图说明
[0015]图1为轮辋和轮幅生产用压制装置立体结构示意图；
[0016]图2为图1
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A处结构放大图；
[0017]图3为轮辋和轮幅生产用压制装置正面剖视图；
[0018]图4为轮辋和轮幅生产用压制装置侧面剖视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、承重横板；2、承重柱；3、固定贴片；4、转轴；5、传送带；6、限位带；7、固定弹簧；8、防滑圆盘；9、初始轮辋；10、初始轮辐；11、加热器； 12、伸缩爪；13、旋转件；14、置板槽；15、印花板；16、置板限位块；17、盖板；18、合页；19、电机伸缩杆；20、动力电机；21、气压缸；22、气压伸缩杆；23、承重门；24、支撑柱；25、多孔径钻头；26、钻头电机；27、钻头伸缩杆。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0023]具体实施例：
[0024]参照图1
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4，轮辋和轮幅生产用压制装置，包括传送带5和初始轮辋9，传送带5表面设有初始轮辋9，初始轮辋9内部圆周均匀固定设有初始轮辐10，初始轮辋9正面轴心处设有电机伸缩杆19，电机伸缩杆19靠近初始轮辋9的一端表面设有旋转件13，且旋转件13端部与
电机伸缩杆19固定连接，旋转件13靠近初始轮辋9的一面两侧开设有置板槽14，置板槽14内部设有置板限位块16，置板限位块16顶部固定设有印花板15，印花板15靠近初始轮辋 9的表面设有花纹，旋转件13远离电机伸缩杆19的一端设有盖板17，且盖板 17横截面呈L型，盖板17顶部设有一对合页18，合页18远离盖板17的一侧与旋转件13顶部固定连接，采用旋转件13和印花板15的配合，在对轮辋和轮辐表面进行印花处理时，可将印花板15在旋转件13侧面滑出更换不同花样图案的印花板15进行印刷，摒弃传统轮辋和轮轴表面的单一印花，使轮辋的处理更加美观，更大的满足人们的需求，使轮辋在表面图案处理与汽车整体风格更加贴合，电机伸缩杆19远离初始轮辋9的一端设有动力电机20，且动力电机20的输出轴与电机伸缩杆19平键固定，动力电机20底部设承重门23，承重门23远离动力电机20的一端表面固定设有气压伸缩杆22，气压伸缩杆 22远离承重门23的一端固定设有气压缸21，气压缸21的活动端与旋转件13 远离电机伸缩杆19的一端表面固定连接，通过气压缸21运转对旋转件13进行加压，使印花板15对初始轮辋9内部的初始轮辐10进行印花处理，传送带5表面固定设有一对限位带6，且传送带5的外围轮廓与限位带6的内围轮廓相同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.轮辋和轮幅生产用压制装置，包括传送带(5)和初始轮辋(9)，其特征在于：所述传送带(5)表面设有初始轮辋(9)，所述初始轮辋(9)内部圆周均匀固定设有初始轮辐(10)，所述初始轮辋(9)正面轴心处设有电机伸缩杆(19)，所述电机伸缩杆(19)靠近初始轮辋(9)的一端表面设有旋转件(13)，且旋转件(13)端部与电机伸缩杆(19)固定连接，所述旋转件(13)靠近初始轮辋(9)的一面两侧开设有置板槽(14)，所述置板槽(14)内部设有置板限位块(16)，所述置板限位块(16)顶部固定设有印花板(15)，所述印花板(15)靠近初始轮辋(9)的表面设有花纹，所述旋转件(13)远离电机伸缩杆(19)的一端设有盖板(17)，且盖板(17)横截面呈L型，所述盖板(17)顶部设有一对合页(18)，所述合页(18)远离盖板(17)的一侧与旋转件(13)顶部固定连接。2.根据权利要求1所述的轮辋和轮幅生产用压制装置，其特征在于：所述电机伸缩杆(19)远离初始轮辋(9)的一端设有动力电机(20)，且动力电机(20)的输出轴与电机伸缩杆(19)平键固定，所述动力电机(20)底部设承重门(23)，所述承重门(23)远离动力电机(20)的一端表面固定设有气压伸缩杆(22)，所述气压伸缩杆(22)远离承重门(23)的一端固定设有气压缸(21)，所述气压缸(21)的活动端与旋转件(13)远离电机伸缩杆(19)的一端表面固定连接。3.根据权利要求2所述的轮辋和轮幅生产用压制装置，其特征在于：所述传送带(5)表面固定设有一对限位带(6)，且传送带(5)的外围轮廓与限位带(6)的内围轮廓相同...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志辉，张奎振，王亚刚，
申请(专利权)人：山东冠县统一车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：
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