本发明专利技术属于汽车轮辋生产应用技术领域，尤其涉及一种轮辋焊接点自动打磨装置。包括用于输送轮辋坯圈的输送架以及设置在输送架一侧的自动打磨机，所述自动打磨机包括机架以及设置在机架上的伸缩气缸，所述伸缩气缸的动力端朝向输送架设置，所述伸缩气缸的动力端连接有提取杆，所述提取杆的顶部呈弧面设置，所述机架上设置有两个间隔设置的伸缩气缸，本发明专利技术利用焊渣推净机构实现大部分焊渣的清除，利用打磨机构的设置，实现焊缝的光滑打磨，整个焊缝的处理中，实现了全自动处理，进而解决了现有人工处理所存在的效率低下、劳动强度高的技术问题，同时，本发明专利技术结构简单、设计巧妙、适合大规模推广使用。规模推广使用。规模推广使用。
【技术实现步骤摘要】
轮辋焊接点自动打磨装置
[0001]本专利技术属于汽车轮辋生产应用
，尤其涉及一种轮辋焊接点自动打磨装置。
技术介绍
[0002]轮辋，俗称轮毂，是固定轮胎及连接轮胎与车轴的中间部件。经过不断地改进，在现代工业技术条件下，轮毂已经成为功能完善的整体式组件。它担负着承载车重、传递动力、支撑轮胎等功能，而且作为一个旋转运动部件，轮毂具有一定刚度前提下，必须符合轻质、耐疲劳、符合动平衡等技术条件。
[0003]现有的卡车用的轮辋一般搬用钢板加工而成，其主要通过折弯机将钢板折弯呈筒状，然后，将两端压平后焊接，待焊接完成后，打磨掉焊缝多余的部分，接着用滚型设备直接将钢筒碾压成轮辋的形状，最后，再经过一些的防腐、防锈处理，即得到成品的轮辋。
[0004]在轮辋的打磨过程中，现有的一般采用人工打磨，人工打磨虽然能够有效将多余的焊渣进行打磨掉，但是效率较低，且轮辋的后续工序全部都是自动化，为此，此步骤的打磨一般需要多人才能够满足后续的动作，但这也导致此工序中，工作强度大，为此，迫切需要能够实现自动打磨装置来替代人工。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对上述的人工打磨所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且能够有效实现轮辋自动打磨的轮辋焊接点自动打磨装置。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为，本专利技术提供一种轮辋焊接点自动打磨装置，包括用于输送轮辋坯圈的输送架以及设置在输送架一侧的自动打磨机，所述自动打磨机包括机架以及设置在机架上的伸缩气缸，所述伸缩气缸的动力端朝向输送架设置，所述伸缩气缸的动力端连接有提取杆，所述提取杆的顶部呈弧面设置，所述机架上设置有两个间隔设置的伸缩气缸，所述伸缩气缸的下方设置有工作台，所述工作台上设置有两个间隔设置的底部工作杆，所述底部工作杆呈倾倒的L型设置在工作台上，所述底部工作杆的底面呈弧形设置，所述底部工作杆的下方设置有夹紧块，所述夹紧块的顶部呈弧面设置，所述夹紧块升降设置在工作台上，所述工作台上还设置有用于推掉轮辋坯圈焊缝上下的焊渣推净机构，所述夹紧块的两侧设置有辅助轮，所述辅助轮升降设置在工作台上，所述机架上还设置有用于打磨轮辋坯圈焊缝的打磨机构，所述打磨机构翻转设置在两个伸缩气缸之间，所述机架上还设置有驱动轮辋坯圈转动的驱动轮，所述机架上设置有翻转杆，所述翻转杆翻转设置在机架上，所述翻转杆设置有驱动电机，所述驱动电机的动力端连接有驱动轮。
[0007]作为优选，所述焊渣推净机构包括设置有工作台上的驱动气缸，所述驱动气缸的动力端连接有固定座，所述固定座上设置有推净油缸，所述推净油缸的动力端连接有推净块，所述固定座的一端设置有导向架，所述导向架呈U字形设置，所述推净块滑动设置在导向架的上下两端。
[0008]作为优选，所述打磨机构包括上下设置的上打磨杆和下打磨杆，所述上打磨杆和下打磨杆均翻转设置在机架上，所述上打磨杆和下打磨杆上均设置有打磨气缸，所述打磨气缸的动力端连接有打磨电机，所述打磨电机的动力端设置有打磨片。
[0009]作为优选，所述推净油缸的动力端朝向驱动油缸设置。
[0010]作为优选，所述工作台上设置有门型固定架，所述固定座设置在门型固定架内，所述机架设置在门型固定架的上方。
[0011]作为优选，所述机架升降设置在门型固定架的上方。
[0012]作为优选，所述输送架的顶部设置有输送板，所述输送板倾斜设置在输送架上，所述输送架上设置有限位块，所述限位块翻转设置在输送架上。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
[0014]1、本专利技术提供一种轮辋焊接点自动打磨装置，利用焊渣推净机构实现大部分焊渣的清除，利用打磨机构的设置，实现焊缝的光滑打磨，整个焊缝的处理中，实现了全自动处理，进而解决了现有人工处理所存在的效率低下、劳动强度高的技术问题，同时，本专利技术结构简单、设计巧妙、适合大规模推广使用。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为实施例1提供的轮辋焊接点自动打磨装置的结构示意图；
[0017]图2为实施例1提供的轮辋焊接点自动打磨装置工作状态的结构示意图；
[0018]图3为实施例1提供的自动打磨机的结构示意图；
[0019]图4为实施例1提供的底部工作杆和夹紧块的结构示意图；
[0020]图5为实施例1提供的焊渣推净机构的结构示意图；
[0021]图6为实施例1提供的机架的结构示意图
[0022]以上各图中，1、输送架；11、限位块；2、工作台；21、驱动槽；22、升降槽；23、底部工作杆；24、门型固定架；241、导向光轴；25、升降油缸；3、机架；31、伸缩气缸；32、提取杆；4、打磨机构；41、上打磨杆；42、下打磨杆；43、打磨气缸；44、打磨电机；45、打磨片；5、翻转杆；51、驱动电机；52、驱动轮；6、焊渣推净机构；61、驱动气缸；62、固定座；63、推净油缸；64、推净块；65、导向架；7、夹紧块；8、辅助轮；9、轮辋坯圈。
具体实施方式
[0023]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0025]实施例1，如图1～图6所示，本实施例提供一种轮辋焊接点自动打磨装置，旨在实现对轮辋坯圈9的自动打磨，以降低工人的劳动强度，为此，本实施例提供的轮辋焊接点自动打磨装置包括用于输送轮辋坯圈9的输送架1以及设置在输送架1一侧的自动打磨机，在本实施中，输送架1包括架体以及设置在架体顶部的输送板，输送板为钢板且输送板为倾斜设置，这样，经过焊接机自动焊接完成的轮辋坯圈9会在自身重力的情况下，自动滚落到相应的地方，为了对其进行限位，在输送板上设置有限位块11，限位块11翻转设置在输送板上，在本实施例中，限位块11呈三角体状设置，其一端与输送板轴接，在其底部设置有气缸，这样，当需要限位时，其伸缩，抵住轮辋坯圈9，不需要时，其放平，用于轮辋坯圈9的通过，在本实施例中，共设置了两个限位块11，一块限位块11用于抵挡需要打磨的轮辋坯圈9，另外一个限位块11用于抵挡下一块需要打磨的轮辋坯圈9。
[0026]为了将输送架1上的轮辋坯圈9转移到自动打磨机上，在本实施例中，自动打磨机包括机架3以及设置在机架3上的伸缩气缸31，伸缩气缸31的动力端朝向输送架1设置，在伸缩气缸31的动力端连接有提取杆32，提取杆32的顶部呈弧面设置，机架3上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮辋焊接点自动打磨装置，其特征在于，包括用于输送轮辋坯圈的输送架以及设置在输送架一侧的自动打磨机，所述自动打磨机包括机架以及设置在机架上的伸缩气缸，所述伸缩气缸的动力端朝向输送架设置，所述伸缩气缸的动力端连接有提取杆，所述提取杆的顶部呈弧面设置，所述机架上设置有两个间隔设置的伸缩气缸，所述伸缩气缸的下方设置有工作台，所述工作台上设置有两个间隔设置的底部工作杆，所述底部工作杆呈倾倒的L型设置在工作台上，所述底部工作杆的底面呈弧形设置，所述底部工作杆的下方设置有夹紧块，所述夹紧块的顶部呈弧面设置，所述夹紧块升降设置在工作台上，所述工作台上还设置有用于推掉轮辋坯圈焊缝上下的焊渣推净机构，所述夹紧块的两侧设置有辅助轮，所述辅助轮升降设置在工作台上，所述机架上还设置有用于打磨轮辋坯圈焊缝的打磨机构，所述打磨机构翻转设置在两个伸缩气缸之间，所述机架上还设置有驱动轮辋坯圈转动的驱动轮，所述机架上设置有翻转杆，所述翻转杆翻转设置在机架上，所述翻转杆设置有驱动电机，所述驱动电机的动力端连接有驱动轮。2.根据权利要求1所述的轮辋焊接点自动打磨装置，其特征在于，所述焊渣推净机构包括设置有工作台上的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亚刚，张志辉，张奎振，马红珍，王亚强，
申请(专利权)人：山东冠县统一车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：
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