一种驾驶室举升油泵的油位监测系统技术方案

本实用新型专利技术实施例公开了一种驾驶室举升油泵的油位监测系统，包括：油位传感器，用于检测驾驶室举升油泵的油位信息；主控中心模块，与所述油位传感器相连接，用于获取所述油位信息；仪表显示模块，与所述主控中心模块相连接，用于接收所述油位信息并显示。本实用新型专利技术实施例的技术方案，通过在驾驶室举升油泵内增加油位传感器，在仪表显示模块信息提醒驾驶员，方便安装，对原车部件改动量小，显示布置方便，可以有效地减少由于油泵液位过高泄漏导致的污染及油泵液位过低对车辆的损害，大大提高了车辆安全性。辆安全性。辆安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室举升油泵的油位监测系统


[0001]本技术实施例涉及商用车电子电气
，尤其涉及一种驾驶室举升油泵的油位监测系统。

技术介绍

[0002]随着汽车电子电气技术的快速发展，汽车智能化的程度越来越高，给人们带来便利和驾驶舒适性体验的同时，汽车传统机械部件功能的安全性问题越显突出。
[0003]驾驶室翻转系统电动液压举升油泵普遍采用的是单电动型举升油泵，当整车电源没电及电动泵损坏的情况下，电动泵就失去了工作机能，不能再向翻转系统提供液压动能。电动泵的结构特点使得驾驶员很难知晓油泵中油量的使用情况，使用过程中经常会出现油泵漏油及油泵油量少影响使用的情况，不但造成环境污染，对驾驶室举升系统的维护和使用安全性造成一定的威胁，而且浪费资源。因此如何完善油泵油量监测方案是一项十分重要的课题。

技术实现思路

[0004]本技术实施例提供一种驾驶室举升油泵的油位监测系统，以实现监测驾驶室举升油泵的油位，提醒驾驶员，提高安全性。
[0005]本技术实施例提供了一种驾驶室举升油泵的油位监测系统，包括：
[0006]油位传感器，用于检测驾驶室举升油泵的油位信息；
[0007]主控中心模块，与所述油位传感器相连接，用于获取所述油位信息；
[0008]仪表显示模块，与所述主控中心模块相连接，用于接收所述油位信息并显示。
[0009]可选的，所述主控中心模块还用于根据所述油位信息判断驾驶室举升油泵的油量是否小于预设油量阈值或油量减少速度是否大于预设变化阈值，若是，则向所述仪表显示模块发送报警信息。
[0010]可选的，所述油位监测系统还包括：
[0011]车载信息模块，与所述主控中心模块相连接，用于将所述油位信息和/或报警信息发送到车联网后台系统。
[0012]可选的，所述仪表显示模块包括仪表液晶屏和蜂鸣器；
[0013]所述仪表液晶屏，用于显示油位信息；
[0014]所述蜂鸣器，用于播放报警信息。
[0015]可选的，所述油位监测系统还包括：
[0016]点火开关模块，与所述主控中心模块相连接，用于向所述主控中心模块发送开关控制指令；
[0017]所述主控中心模块根据所述开关控制指令开始或停止获取所述油位信息。
[0018]可选的，所述油位监测系统还包括：
[0019]蓄电池，与所述主控中心模块相连接，用于向所述主控中心模块供电。
[0020]可选的，所述主控中心模块包括：中央处理单元、CAN收发模块、油位采集模块、电源处理模块、开关采集模块；
[0021]所述中央处理单元分别与所述CAN收发模块、所述油位采集模块、所述电源处理模块、所述开关采集模块相连接；
[0022]所述中央处理单元与所述仪表显示模块、所述车载信息模块之间通过所述 CAN收发模块相连接；
[0023]所述中央处理单元与所述油位传感器之间通过所述油位采集模块相连接；
[0024]所述中央处理单元与所述蓄电池之间通过所述电源处理模块相连接；
[0025]所述中央处理单元与所述点火开关模块之间通过所述开关采集模块相连接。
[0026]本技术实施例的技术方案，通过在驾驶室举升油泵内增加油位传感器，在仪表显示模块信息提醒驾驶员，方便安装，对原车部件改动量小，显示布置方便，可以有效地减少由于油泵液位过高泄漏导致的污染及油泵液位过低对车辆的损害，大大提高了车辆安全性。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例一中的一种驾驶室举升油泵的油位监测系统的结构示意图；
[0028]图2是本技术实施例二中的一种驾驶室举升油泵的油位监测系统的结构示意图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例一
[0033]图1为本技术实施例一提供的一种驾驶室举升油泵的油位监测系统的结构示意图，本技术实施例可适用于监测商用车驾驶室举升油泵的油位。参照图1，本技术实施例的油位监测系统，包括油位传感器100、主控中心模块200、仪表显示模块300。本实
施例的油位监测系统用于监测驾驶室举升油泵内的油位，及时提醒驾驶员，提高车辆安全性。其中：
[0034]油位传感器100，用于检测驾驶室举升油泵的油位信息。
[0035]具体的，油位传感器100可以是一切能够检测驾驶室的举升油泵内的油量、油位高度等等油位信息的传感器，例如电容式油位传感器，电容式油位传感器的原理是利用正负探极间充入液体介质形成的电容随着液位呈线性变化，将电容的变化量(即液位的变化量)转换成标准的电信号输出。电容式油位传感器的核心部件采用高度集成的专用电容测量芯片，经过精确的温度补偿和线性修正，具有高精度、高稳定性和持续测量等优点，具有很强的独立性。油位传感器100一般安装在驾驶室的举升油泵内，对原车部件改动量小，方便安装。
[0036]主控中心模块200，与所述油位传感器100相连接，用于获取所述油位信息。
[0037]具体的，油位传感器100检测驾驶室举升油泵的油位信息之后，将该油位信息传输给主控中心模块200，主控中心模块200获取该油位信息之后，用于各种数据处理及运算，根据预设的运算规则，输出相应的信息或执行相应的功能。例如，主控中心模块200根据油位信息判断驾驶室举升油泵的油量是否小于预设油量阈值或油量减少速度是否大于预设变化阈值，若是，则执行预设的第一操作，若否，则执行预设的第二操作等等。
[0038]仪表显示模块300，与所述主控中心模块200相连接，用于接收所述油位信息并显示。
[0039]具体的，仪表显示模块300一般安装在驾驶室内部，接收主控中心模块200 从油位传感器100获本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室举升油泵的油位监测系统，其特征在于，包括：油位传感器，用于检测驾驶室举升油泵的油位信息；主控中心模块，与所述油位传感器相连接，用于获取所述油位信息；仪表显示模块，与所述主控中心模块相连接，用于接收所述油位信息并显示；点火开关模块，与所述主控中心模块相连接，用于向所述主控中心模块发送开关控制指令；所述主控中心模块根据所述开关控制指令开始或停止获取所述油位信息。2.根据权利要求1所述的驾驶室举升油泵的油位监测系统，其特征在于，所述主控中心模块还用于根据所述油位信息判断驾驶室举升油泵的油量是否小于预设油量阈值或油量减少速度是否大于预设变化阈值，若是，则向所述仪表显示模块发送报警信息。3.根据权利要求2所述的驾驶室举升油泵的油位监测系统，其特征在于，所述油位监测系统还包括：车载信息模块，与所述主控中心模块相连接，用于将所述油位信息和/或报警信息发送到车联网后台系统。4.根据权利要求3所述的驾驶室举升油泵的油位监...

【专利技术属性】
技术研发人员：沙彦红，张辉，吕亭强，刘传，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：