一种船舶组装方法技术

本发明专利技术公开一种船舶组装方法，提供下层船体、船跳板和多个上层船体分段，包括以下步骤：步骤S100、将船跳板移动至组装区域；步骤S200、在船跳板的两侧和上侧依次组装并焊接上层船体分段，船跳板和全部的上层船体分段形成上层船体总段；步骤S300、将上层船体总段吊装至下层船体上。在组装区域中，以船跳板为基准分别对多个上层船体分段进行安装，可以降低船跳板和各部分上层船体分段之间的定位难度；将船跳板和上层船体分段固定形成上层船体总段，不仅可以降低吊装作业量，降低组装难度，提高组装效率，还能够减少船舶组装期间船跳板和下层船体甲板的接触，避免下层船体甲板的变形，提高船舶的质量。船舶的质量。船舶的质量。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶组装方法


[0001]本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶组装方法。

技术介绍

[0002]现有滚装船主要功能为承载旅客、承运轿车、载重汽车和集装箱拖车。船舶内部设置若干舱室，舱室配置船跳板，以实现承载不同类型车辆工具在不同层舱间上下通行及进出的功能。船坞搭载建造阶段，船跳板通常采用以下两种就位方式：
[0003]方法1：参照图1，使用吊机9
’
将船跳板2
’
先行吊装至下层船体1
’
，全部上层船体分段在地面7
’
组装完成后再吊装至下层船体1
’
；
[0004]方法2：参照图2至图4，依次将左侧上层船体分段3
’
、船跳板2
’
、右侧上层船体分段4
’
和上侧上层船体分段5
’
吊装至下层船体1
’
。
[0005]方法1和方法2的吊装模式均涉及船跳板2
’
和下层船体1
’
甲板之间的支撑固定，船跳板2
’
的重量会使位于下层的甲板出现变形，且方法1吊装上层船体总段时需要与船跳板2
’
定位，组装难度较大；方法2则不能在地面7
’
完成上层船体总段的组装，加大了吊装作业的难度，增加了船坞8
’
建造难度及搭拆脚手架的工作量，浪费生产资源。

技术实现思路

[0006]本专利技术实施例的目的在于：提供一种船舶组装方法，其能够避免组装过程下层船体的甲板出现变形，且组装效率较高。
[0007]为达上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]提供一种船舶组装方法，提供下层船体、船跳板和多个上层船体分段，包括以下步骤：
[0009]步骤S100、将所述船跳板移动至组装区域；
[0010]步骤S200、在所述船跳板的两侧和上侧依次组装并焊接所述上层船体分段，所述船跳板和全部的所述上层船体分段形成上层船体总段；
[0011]步骤S300、将所述上层船体总段吊装至所述下层船体上。
[0012]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述步骤S200包括：
[0013]提供三个所述上层船体分段；
[0014]吊装三个所述上层船体分段至所述船跳板的左侧、右侧和上侧；
[0015]在其中一个或两个所述上层船体分段上安装第一支撑架，并使第一支撑架位于所述船跳板的左侧和/或右侧，所述第一支撑架抵接于所述船跳板的下表面。
[0016]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述第一支撑架包括支撑板和加强筋，所述支撑板水平设置，所述支撑板的一侧和所述上层船体分段的侧面固定，另一侧悬空，所述支撑板的上表面和所述船跳板的下表面抵接，所述加强筋的一端和所述上层船体分段的侧面固定，另一端和所述支撑板的下表面固定。
[0017]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述步骤S200包括：
[0018]提供三个所述上层船体分段；
[0019]吊装三个所述上层船体分段至所述船跳板的左侧、右侧和上侧；
[0020]在上侧的所述上层船体分段上安装第二支撑架，使第二支撑架的下端与所述船跳板的上表面连接。
[0021]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述船跳板沿宽度方向排布有至少两个所述第二支撑架；和/或，
[0022]所述船跳板沿长度方向排布有至少两个所述第二支撑架。
[0023]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述步骤S200包括：
[0024]提供三个所述上层船体分段；
[0025]吊装三个所述上层船体分段至所述船跳板的左侧、右侧和上侧；
[0026]在上侧的所述上层船体分段长度方向的两端安装拉绳，将所述拉绳远离所述上层船体分段的一端与所述船跳板的上表面连接。
[0027]作为船舶组装方法的一种优选方案，所述步骤S200包括：
[0028]提供三个所述上层船体分段；
[0029]依次将三个所述上层船体分段吊装至所述船跳板的左侧、右侧和上侧。
[0030]作为船舶组装方法的一种优选方案，在步骤S100之前设置以下步骤：
[0031]在所述组装区域搭载用于支撑所述船跳板的第三支撑架。
[0032]作为船舶组装方法的一种优选方案，在所述上层船体总段吊装至所述下层船体之前拆除所述第三支撑架。
[0033]作为船舶组装方法的一种优选方案，搭载所述第三支撑架之前，先对所述组装区域进行画线以示意出所述第三支撑架的搭载位置，画线完毕后使用仪器对所述搭载位置进行校准。
[0034]本专利技术的有益效果为：在组装区域中，以船跳板为基准分别对多个上层船体分段进行安装，可以降低船跳板和各部分上层船体分段之间的定位难度；将船跳板和上层船体分段固定形成上层船体总段，不仅可以降低吊装作业量，降低组装难度，提高组装效率，还能够减少船舶组装期间船跳板和下层船体甲板的接触，避免下层船体甲板的变形，提高船舶的质量。
附图说明
[0035]下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。
[0036]图1为现有船舶组装方法1的示意图。
[0037]图2至图4为现有船舶组装方法2的示意图。
[0038]图5至图9为本专利技术实施例所述船舶组装方法示意图。
[0039]图10为本专利技术实施例所述第一支撑架和第二支撑架的示意图。
[0040]图11为本专利技术实施例所述拉绳的示意图。
[0041]图1至图4中：
[0042]1’
、下层船体；2
’
、船跳板；3
’
、左侧上层船体分段；4
’
、右侧上层船体分段；5
’
、上侧上层船体分段；6
’
、第三支撑架；7
’
、地面；8
’
、船坞；9
’
、吊机。
[0043]图5至图11中：
[0044]1、下层船体；2、船跳板；3、左侧上层船体分段；4、右侧上层船体分段；5、上侧上层船体分段；6、第三支撑架；7、地面；8、船坞；9、吊机；10、第二支撑架；11、拉绳；12、吊码；13、保护件；1401、支撑板；1402、加强筋。
具体实施方式
[0045]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0046]如图5至图9所示，本专利技术提供的一种船舶组装方法，提供船跳板2、下层船体1和多个上层船体分段，船舶组装方法包括以下步骤：
[0047]步骤S100、将船跳板2移动至组装区域；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶组装方法，提供下层船体、船跳板和多个上层船体分段，其特征在于，包括以下步骤：步骤S100、将所述船跳板移动至组装区域；步骤S200、在所述船跳板的两侧和上侧依次组装并焊接所述上层船体分段，所述船跳板和全部的所述上层船体分段形成上层船体总段；步骤S300、将所述上层船体总段吊装至所述下层船体上。2.根据权利要求1所述的船舶组装方法，其特征在于，所述步骤S200包括：提供三个所述上层船体分段；吊装三个所述上层船体分段至所述船跳板的左侧、右侧和上侧；在其中一个或两个所述上层船体分段上安装第一支撑架，并使第一支撑架位于所述船跳板的左侧和/或右侧，所述第一支撑架抵接于所述船跳板的下表面。3.根据权利要求2所述的船舶组装方法，其特征在于，所述第一支撑架包括支撑板和加强筋，所述支撑板水平设置，所述支撑板的一侧和所述上层船体分段的侧面固定，另一侧悬空，所述支撑板的上表面和所述船跳板的下表面抵接，所述加强筋的一端和所述上层船体分段的侧面固定，另一端和所述支撑板的下表面固定。4.根据权利要求1所述的船舶组装方法，其特征在于，所述步骤S200包括：提供三个所述上层船体分段；吊装三个所述上层船体分段至所述船跳板的左侧、右侧和上侧；在上侧的所述上层船体分段上安装第二支撑架，使第二支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓凯，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：