一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，包括呈正方形的马板本体，该马板本体的第一侧面至第四侧面上均开设一个圆弧槽；圆弧槽的一边为一段平直面，圆弧槽的另一边为一段斜面；第四侧面上的圆弧槽的另一边由一段与工字钢的翼板内边的斜率适配的斜面和一段短直面构成；第一侧面上的斜面的外端与第二侧面上的平直面的外端之间、第二侧面上的斜面的外端与第三侧面上的平直面的外端之间、第三侧面上的斜面的外端与第四侧面上的平直面的外端之间均以圆弧面连接；第四侧面上的斜面的外端与短直面的内端之间以圆弧连接，短直面与第一侧面上的平直面为垂直连接。本实用新型专利技术的马板，大大提高了复用率，有效减少了材料浪费。少了材料浪费。少了材料浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板


[0001]本技术涉及一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板。

技术介绍

[0002]在船舶建造过程中，船体框架是由多个分段结构拼接而成的，其中一些分段呈单层板状，在单层板上安装肋骨、加强筋等其它构件，这种分段称之为片状分段。片状分段整体形状趋于扁平化，结构强度较弱，因此吊装时容易产生结构扭曲变形。为了保证船体结构的强度与刚度，保证造船精度，吊装前需使用工字钢进行临时加强。但是工字钢并不与船体结构焊接，通过沿工字钢10的长度方向间隔设置多对马板2而将工字钢10临时固定在片状分段30上(见图1)。这种马板2为矩形板体，且横向底边的中部开设一个半圆弧槽，在半圆弧槽的一边为水平底边，半圆弧槽的另一边为与工字钢10的面板内表面适配的斜底边，两侧竖向边均为垂直边。马板2的水平底边与片状分段30的表面焊接，斜底边和与斜底边相接的竖向边均不与工字钢10焊接，只卡住工字钢10(见图1a)；仅在工字钢10的两端，马板2的水平底边与片状分段30的表面焊接，马板2的斜底边与工字钢10的面板内表面焊接，马板2的与斜底边相接的竖向边与工字钢10的腹板外表面焊接(见图1b)。这种马板存在一个显著问题，就是马板割除后难以二次使用，这造成了极大的材料浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，它能大大提高复用率，有效减少了材料浪费，提高经济效益。
[0004]本技术的目的是这样实现的：一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，包括马板本体，其中，
[0005]所述马板本体呈正方形，该马板本体的第一侧面至第四侧面上均开设一个圆弧槽；
[0006]第一侧面至第四侧面上的圆弧槽的一边为一段平直面，第一侧面至第三侧面上的圆弧槽的另一边为一段与工字钢的翼板内边的斜率适配的斜面；第四侧面上的圆弧槽的另一边由一段与工字钢的翼板内边的斜率适配的斜面和一段长度为10mm且与第四侧面上的平直面平行的短直面构成，该短直面相对于第四侧面上的斜面的外端缩进10mm；
[0007]第一侧面上的斜面的外端与第二侧面上的平直面的外端之间、第二侧面上的斜面的外端与第三侧面上的平直面的外端之间、第三侧面上的斜面的外端与第四侧面上的平直面的外端之间均以圆弧面连接，该圆弧面的半径与工字钢的内圆弧半径适配；第四侧面上的斜面的外端与短直面的内端之间以圆弧连接，短直面与第一侧面上的平直面为垂直连接。
[0008]上述的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，其中，所述第一侧面至第四侧面上的斜面的内端一一对应地相对于第一侧面至第四侧面上的平直面均缩进10mm。
[0009]上述的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，其中，所述第一侧面至第四侧
面上的斜面的长度与所述工字钢的面板内边的长度适配；所述第一侧面至第四侧面上的平直面的长度一一对应地大于所述第一侧面至第四侧面上的斜面的长度。
[0010]上述的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，其中，所述马板本体的中心开设一个通孔。
[0011]本技术的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板具有以下特点：能使用四次，比现有技术的马板的使用率提高了三倍，能大大提高了复用率，有效减少了材料浪费，提高经济效益。
附图说明
[0012]图1是现有技术的马板与工字钢及片状分段连接的结构示意图；
[0013]图1a是图1中的A-A向视图；
[0014]图1b是图1中的B-B向视图；
[0015]图2是本技术的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板的结构示意图；
[0016]图3是本技术的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板的使用状态图。
具体实施方式
[0017]下面将结合附图对本技术作进一步说明。
[0018]请参阅图2和图3，本技术的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，包括呈正方形的马板本体20，马板本体20的中心开设一个通孔204；该马板本体20的第一侧面21至第四侧面24上均开设一个圆弧槽200；
[0019]第一侧面21至第四侧面24上的圆弧槽200的一边为一段平直面201，第一侧面至第三侧面上的圆弧槽200的另一边为一段与工字钢10的翼板内边的斜率适配的斜面202，第四侧面24上的圆弧槽200的另一边由一段与工字钢10的翼板内边的斜率适配的斜面202和一段与第四侧面24上的平直面201平行的短直面203构成，该短直面203的长度为10mm，该短直面203的相对于第四侧面24上的斜面202的外端缩进10mm；
[0020]第一侧面21至第四侧面24上的斜面202的内端一一对应地相对于第一侧面21至第四侧面24上的平直面201均缩进10mm；
[0021]第一侧面21上的斜面202的外端与第二侧面22上的平直面201的外端之间、第二侧面22上的斜面202的外端与第三侧面23上的平直面201的外端之间、第三侧面23上的斜面202的外端与第四侧面24上的平直面201的外端之间均以圆弧面连接，该圆弧面的半径R与工字钢10的内圆弧半径适配；第四侧面24上的斜面202的外端与短直面203的内端之间以圆弧连接，短直面203与第一侧面21上的平直面201为垂直连接。
[0022]第一侧面21至第四侧面24上的斜面202的长度与工字钢10的面板内边的长度适配，第一侧面21至第四侧面24上的平直面201的长度一一对应地大于第一侧面21至第四侧面24上的斜面202的长度。
[0023]本技术的片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，在使用于工字钢10的端部时，将马板20的第一侧面21上的斜面202与工字钢10的翼板内边面焊接，第二侧面22上的平直面201与工字钢10的腹板表面焊接，马板20的第一侧面21上的平直面201与片状分段30焊接，不开坡口，连续焊接，焊接高度为0.7倍的马板20厚度。
[0024]在使用于工字钢10的非端部时，将马板的第一侧面21上的斜面202和第二侧面22上的平直面201卡住工字钢10，马板20的第一侧面21上的平直面201与片状分段焊接，不开坡口，连续焊接，焊接高度为0.7倍的马板20厚度。拆除方式为：距马板的第一侧面21的底部约10mm位置处割除，然后打磨平整。马板20第二次使用时，在第一次使用状态的基础上逆时针旋转90
°
，使第二侧面22上的平直面201与片状分段30焊接，第二侧面22上的斜面202和第三侧面23上的平直面201卡住工字钢10。马板20第三次使用和第四次使用步骤与第二次使用方法相同，每次使用均在前次使用状态的基础上逆时针旋转90
°
。
[0025]第一侧面21至第四侧面24上的圆弧槽200可以在平直面201与片状分段焊接时进行包角焊接，不仅增强了马板20与片状分段30的连接强度，同时也为马板20切割拆除时留下安全的作业距离，不损害工字钢10。
[0026]马本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种片状分段与加强用工字钢临时连接的马板，包括马板本体，其特征在于，所述马板本体呈正方形，该马板本体的第一侧面至第四侧面上均开设一个圆弧槽；第一侧面至第四侧面上的圆弧槽的一边为一段平直面，第一侧面至第三侧面上的圆弧槽的另一边为一段与工字钢的翼板内边的斜率适配的斜面；第四侧面上的圆弧槽的另一边由一段与工字钢的翼板内边的斜率适配的斜面和一段长度为10mm且与第四侧面上的平直面平行的短直面构成，该短直面相对于第四侧面上的斜面的外端缩进10mm；第一侧面上的斜面的外端与第二侧面上的平直面的外端之间、第二侧面上的斜面的外端与第三侧面上的平直面的外端之间、第三侧面上的斜面的外端与第四侧面上的平直面的外端之间均以圆弧面连接，该圆弧面的半径与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙海云，王晓刚，天小雄，
申请(专利权)人：上海外高桥造船有限公司，
类型：新型
国别省市：