一种T形电动腰托驱动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种T形电动腰托驱动器，包括电机减速机、两个钣金滑轨、两个丝杠、两个滑块、两根拉线，其中；两个钣金滑轨分别固定在电机减速机的两侧，两个钣金滑轨与电机减速机呈T型分布；两个丝杠分别设置在两个钣金滑轨内，丝杠与电机减速机的动力输出端固定连接，一个丝杠上加工左旋螺纹，另一个丝杠上加工右旋螺纹；两个滑块分别与两个丝杠螺纹连接；两根拉线的起始端分别与两个滑块固连。该腰托驱动器可安装在腰托侧面或中间位置，通用性强，适用于各种座椅骨架。适用于各种座椅骨架。适用于各种座椅骨架。

【技术实现步骤摘要】
一种T形电动腰托驱动器


[0001]本技术属于汽车座椅领域，涉及汽车座椅上用于起支撑作用的腰托，具体涉及一种T形电动腰托驱动器。

技术介绍

[0002]汽车座椅腰部支撑件能够缓解驾驶和乘车过程中腰部的不适，提高乘车体验。对于不同的乘客及同一乘客的不同需求，要求座椅腰托能够随时被调节到需求的高度。现有腰托分手动腰托、电动腰托和气动腰托等；其中，电动腰托驱动器主要是采用电机旋转，带动蜗杆的旋转，然后通过蜗杆蜗轮机构，带动转盘的旋转，将拉线缠绕在转轮上，通过控制拉线的长度，从而实现对腰托高度的调节。此种形式的驱动器因为有转盘机构的存在，所以重量大，占用空间大，减少了座椅内可利用的空间，且不利于座椅的轻量化。
[0003]中国专利CN206749605U公开了“一种汽车座椅腰托驱动器总成”，该驱动器总成利用驱动电机带动蜗轮，蜗轮带动螺杆，利用螺杆带动第一滑块5和第二滑块6同时向滑块支架中间运动或向两端滑动(见图1)，从而控制拉线的长度，该驱动器通过对结构的改进使驱动器重量不足以前驱动器总成的一半，实现轻量化目的，且占用空间小，大大提高了座椅内部的可利用空间。但该驱动器总成仍存在以下问题：(1)驱动电机与滑块支架成L型分别，安装使用时只能安装在腰托一侧，安装位置受限，无法适用于各种座椅骨架，通用性差；(2)螺杆和蜗轮固定连接时，在注塑蜗轮时需要先将小铁管a与蜗轮8镶嵌注塑在一起，然后螺杆9与小铁管a压接在一起，此种安装形式复杂，降低生产加工效率；(3)第一滑块5和第二滑块6在滑块支架内滑动时，上表面容易剐到腰托的其他部件(例如腰托紧固帘)。

技术实现思路

[0004]鉴于上述技术问题和缺陷，本技术的目的在于提供一种T形电动腰托驱动器，该腰托驱动器结构简单，安装方便，使用时可安装在腰托侧面或中间位置，通用性强，适用于各种座椅骨架。
[0005]为实现上述目的，本技术是采用如下技术方案实现的：
[0006]一种T形电动腰托驱动器，包括电机减速机、两个钣金滑轨、两个丝杠、两个滑块、两根拉线，其中；两个所述的钣金滑轨分别固定在电机减速机的两侧，两个钣金滑轨与电机减速机呈T型分布；两个所述的丝杠分别设置在两个钣金滑轨内，丝杠与电机减速机的动力输出端固定连接，其中一个丝杠上加工有左旋螺纹，另一个丝杠上加工有右旋螺纹；两个所述的滑块分别与两个丝杠螺纹连接；两根所述拉线的起始端分别与两个滑块固连。
[0007]作为本技术的优选，所述电机固定卡扣安装在电机减速机上，电机固定卡扣与腰托的曲型钢丝连接，用于将电机减速机进行固定。
[0008]作为本技术的优选，所述电机减速机包括蜗杆电机、减速器壳体、斜齿轮、压盖；所述蜗杆电机固定在减速器壳体上，蜗杆电机的蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆与斜齿轮位于减速器壳体内，压盖用来盖紧减速器壳体，压住斜齿轮。
[0009]作为本技术的优选，在所述丝杠上且在每个滑块的两侧分别设置有尼龙垫片。
[0010]作为本技术的优选，在所述钣金滑轨的顶端沿着钣金滑轨的侧壁设置有挡板，所述挡板与钣金滑轨的侧壁为一体式结构，且相互垂直设置。
[0011]作为本技术的进一步优选，该驱动器还包括两个拉线固定座，两个所述的拉线固定座分别固定在两个钣金滑轨的末端，拉线固定座靠近丝杠的一端加工有插孔，拉线固定座的另一端加工有软管固定部，在所述拉线固定座上顺沿软管固定部，加工有与软管固定部轴向连通的线槽；在所述斜齿轮的轴心位置加工有贯通的腰型安装孔，两个所述的丝杠分别从斜齿轮的两侧插入腰型安装孔内，与腰型安装孔过盈配合，丝杠的另一端插入拉线固定座的插孔内。
[0012]作为本技术的进一步优选，两个所述的钣金滑轨与减速器壳体通过两个长的连接螺丝连接，两个长的连接螺丝依次穿过其中一个钣金滑轨的圆孔、减速器壳体、压盖、另一个钣金滑轨的圆孔后通过螺母固定。
[0013]作为本技术的进一步优选，所述斜齿轮与减速器壳体和压盖接触的两端从内向外分别设置有金属垫片、O型胶圈。
[0014]作为本技术的更进一步优选，在所述插孔内设置有钢珠，丝杠的端面与钢珠滚动摩擦；两个所述拉线的起始端分别通过压铸头与两个滑块连接，拉线穿过拉线固定座的线槽将拉线上的软管设置在拉线固定座的软管固定部。
[0015]本技术的优点和有益效果：
[0016](1)本技术提供的驱动器将钣金滑轨与蜗杆电机呈T型分布，后续安装使用时可以直接利用电机固定卡扣将驱动器固定在腰托的任何位置，安装位置灵活多样，通用性强，适用于各种类型的座椅骨架。
[0017](2)本技术提供的驱动器将丝杠的安装形式进行改进，使丝杠与斜齿轮的连接方式改成插接式，大大提高了装配速度，提高斜齿轮的加工速度；另外，由于丝杠与斜齿轮的安装形式改变，为避免丝杠攒动，本申请需要单独增设拉线固定座，通过拉线固定座对丝杠的另一端进行固定，同时拉线固定座也能进一步对拉线进行固定，保证整体安装效果。
[0018](3)本技术提供的驱动器在钣金滑轨上设置挡板，挡板能够将滑块遮挡在钣金滑轨内部，避免滑块滑动时与腰托上的其他部件发生摩擦或剐蹭。
附图说明
[0019]图1是
技术介绍
驱动器总成的示意图；
[0020]图2是本技术驱动器安装在腰托侧面的后视图；
[0021]图3是本技术驱动器安装在腰托侧面的正视图；
[0022]图4是本技术驱动器安装在腰托中间的示意图；
[0023]图5是本技术驱动器的整体结构示意图；
[0024]图6是本技术驱动器的分解示意图；
[0025]图7是本技术蜗杆电机与斜齿轮的安装示意图；
[0026]图8是未安装拉线和滑块时本技术驱动器的俯视图；
[0027]图9是图8中A
‑
A的截面图；
[0028]图10是本技术拉线固定座第一种角度的结构示意图；
[0029]图11是本技术拉线固定座第二种角度的结构示意图。
[0030]附图标记：腰托金属帘侧钢丝A、曲型钢丝B、电机减速机1、钣金滑轨2、丝杠3、滑块4、拉线5、电机固定卡扣6、钣金限位卡扣7、拉线固定座8、尼龙垫片9、金属垫片10、O型胶圈11、连接螺丝12、螺母13、压铸头14、钢珠15、软管16、蜗杆电机101、减速器壳体102、斜齿轮103、压盖104、挡板201、插孔801、软管固定部802、线槽803。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种T形电动腰托驱动器，其特征在于，包括电机减速机、两个钣金滑轨、两个丝杠、两个滑块、两根拉线，其中；两个所述的钣金滑轨分别固定在电机减速机的两侧，两个钣金滑轨与电机减速机呈T型分布；两个所述的丝杠分别设置在两个钣金滑轨内，丝杠与电机减速机的动力输出端固定连接，其中一个丝杠上加工有左旋螺纹，另一个丝杠上加工有右旋螺纹；两个所述的滑块分别与两个丝杠螺纹连接；两根所述拉线的起始端分别与两个滑块固连。2.根据权利要求1所述的一种T形电动腰托驱动器，其特征在于，该驱动器还包括电机固定卡扣，所述电机固定卡扣安装在电机减速机上，电机固定卡扣与腰托的曲型钢丝连接，用于将电机减速机进行固定。3.根据权利要求1或2所述的一种T形电动腰托驱动器，其特征在于，所述电机减速机包括蜗杆电机、减速器壳体、斜齿轮、压盖；所述蜗杆电机固定在减速器壳体上，蜗杆电机的蜗杆与斜齿轮啮合，蜗杆与斜齿轮位于减速器壳体内，压盖用来盖紧减速器壳体，压住斜齿轮。4.根据权利要求1或2所述的一种T形电动腰托驱动器，其特征在于，在所述丝杠上且在每个滑块的两侧分别设置有尼龙垫片。5.根据权利要求1或2所述的一种T形电动腰托驱动器，其特征在于，在所述钣金滑轨的顶端沿着钣金滑轨的侧壁设置有挡板，所述挡板与钣...

【专利技术属性】
技术研发人员：所思路，
申请(专利权)人：新发展长春汽车自控系统有限公司，
类型：新型
国别省市：