本申请公开了一种腰部曲线调节装置及汽车座椅。包括：连接基材和设置在所述连接基材上的至少两个层叠式气囊体；本申请通过在连接基材上设置至少两个层叠式气囊体，且至少一个层叠式气囊体设置有至少两个气囊单元，同一层叠式气囊体的气囊单元叠加设置且气路连通，当进气口进气时，相应的层叠式气囊体会沿气囊单元叠加方向升高，改变座椅腰部曲线的整体状态；通过在每个层叠式气囊体中相对靠近连接基材的气囊单元设置固定部，实现层叠式气囊体与连接基材的固接；通过在每个层叠式气囊体中至少一个气囊单元设置进气口，使每个层叠式气囊体得到单独控制；通过在相邻层叠式气囊体之间设置至少一个联动结构，使得层叠式气囊体之间形成相互制约作用。形成相互制约作用。形成相互制约作用。
【技术实现步骤摘要】
一种腰部曲线调节装置及汽车座椅
[0001]本公开一般涉及座椅配件设备
，具体涉及一种腰部曲线调节装置及汽车座椅。
技术介绍
[0002]随着车辆的市场普及，汽车是人们日常生活中最为常见的代步工具之一。汽车座椅是汽车内部必不可少的设施，座椅除了满足乘用者的乘坐基本需求以外，越来越追逐其舒适性，座椅按摩系统和座椅腰部支撑系统是比较常见的舒适系统。
[0003]现有的汽车座椅的腰部支撑装置在实际使用时，由于乘坐者体态特征各有不同，差异明显，座椅的曲线造型一旦确定后很难满足不同乘坐者的乘坐需求，而且，同一乘坐者随着驾驶时间的增长或者坐姿的改变，座椅曲线不能做到相应的曲线改变贴合体态特征，增加乘坐者的疲劳感，使得座椅曲线对人体部位无法做出有效的支撑，舒适性较差。因此，我们提出一种座椅腰部曲线调节装置及汽车座椅，用以解决上述的座椅曲线造型固定，难以满足乘坐者的不同乘坐需求，以及舒适性差的问题。
技术实现思路
[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种有效提高座椅腰部曲线高度、长度调节，满足乘坐者不同乘坐需求，提高座椅舒适性的座椅腰部曲线调节装置及汽车座椅。
[0005]第一方面，本申请提供一种腰部曲线调节装置，包括：连接基材和固定连接在所述连接基材上的至少两个层叠式气囊体；
[0006]至少一个所述层叠式气囊体设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层和第二密封层；同一个所述层叠式气囊体中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体中的至少一个气囊单元设置有进气口，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体之间设有至少一个联动结构。
[0007]根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动结构为联动板；所述联动板开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔；所述联动板位于同一所述层叠式气囊体中相邻两个气囊单元之间。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动板为毡布或塑料板材。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述联动结构为联动带；所述联动带为独立结构或者一体裁切成型结构。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述层叠式气囊体的气囊单元的数量为相同或者不相同。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，每个所述层叠式气囊体中相对靠近所述连接基材的气囊单元设置有固定部，用于与所述连接基材固接。
[0012]根据本申请实施例提供的技术方案，所述固定部设置在每个所述层叠式气囊体中相对靠近所述连接基材的气囊单元，或者设置在远离所述连接基材且靠近所述连接基材边沿的其他气囊单元的边缘。
[0013]根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：控制系统。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述控制系统包括：气泵和与所述气泵连通的导气管；每根所述导气管与一个所述层叠式气囊体的进气口连通；每根导气管上均安装有独立设置的控制阀。
[0015]第二方面，本申请提供一种汽车座椅，包括：座椅骨架和座椅发泡；所述座椅骨架与所述座椅发泡之间安装有上述的腰部曲线调节装置。
[0016]综上所述，本技术方案具体地公开了一种腰部曲线调节装置及汽车座椅的具体结构。本申请具体地利用连接基材作为本调节装置的基础连接部件，在其上设计至少两个层叠式气囊体，每个层叠式气囊体设有独立的进气口，通过单独调节每个层叠式气囊体状态，改变座椅腰部曲线的整体状态，通过将上述的腰部曲线调节装置安装在汽车座椅的座椅骨架和座椅发泡之间，从而实现对椅面曲线的调整，满足乘坐者不同乘坐需求，有效提高座椅的舒适性；
[0017]本申请利用连接基材作为本调节装置的基础连接部件，通过在连接基材上设置至少两个层叠式气囊体，且至少一个层叠式气囊体设置有至少两个气囊单元，利用第一密封层和第二密封层焊接构成气囊单元，同一个层叠式气囊体中的气囊单元叠加设置且气路连通，当进气口进气时，相应的层叠式气囊体会沿气囊单元叠加方向升高，改变座椅腰部曲线的整体状态；通过在每个层叠式气囊体中相对靠近连接基材的气囊体设置固定部，实现层叠式气囊体与连接基材的固接；通过在每个层叠式气囊体中的至少一个气囊单元设置进气口，用以连接气源，使得每个层叠式气囊体得到单独控制；通过在相邻层叠式气囊体之间设置至少一个联动结构，使得层叠式气囊体之间形成纵横连接形式，使得层叠式气囊体之间形成相互制约的作用，在充气时层叠式气囊体顶起的位置不会严重偏离预设的方向。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1、图2、图3为一种腰部曲线调节装置的结构示意图。
[0020]图4、图5为联动结构为联动板时腰部曲线调节装置的结构示意图。
[0021]图6、图7为联动结构为联动带时腰部曲线调节装置的结构示意图。
[0022]图8、图9、图10、图11为汽车座椅中层叠式气囊体处于不同状态时的结构示意图。
[0023]图中标号：1、连接基材；2、层叠式气囊体；3、第一密封层；4、第二密封层；5、固定部；6、进气口；7、联动结构；8、联动板；9、联动带；10、气泵；11、导气管；12、控制阀；13、座椅骨架；14、座椅发泡。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关专利技术，而非对该专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了
便于描述，附图中仅示出了与专利技术相关的部分。
[0025]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0026]请参考图1、图2和图3所示的本申请提供的一种腰部曲线调节装置的结构示意图，包括：连接基材1和固定连接在所述连接基材1上的至少两个层叠式气囊体2；
[0027]至少一个所述层叠式气囊体2设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层3和第二密封层4；同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体2中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体2中的至少一个气囊单元设置有进气口6，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体2之间设有至少一个联动结构7。
[0028]在本实施例中，利用连接基材1作为本调节装置的基础连接部件，在其上设计至少两组层叠式气囊体2，连接基材1既作为层叠式气囊体2的承载体，也具有一定的支撑作用，能够阻碍层叠式气囊体2向连接基材1的方向凸起；每个层叠式气囊体2设有独立的进气口6，通过单独调节每组层叠式气囊体2状态，改变座椅腰部曲线的整体状态，从而满足乘坐者不同乘坐需求，有效提高座椅的舒适性；
[0029]层叠式气囊体2，固定连接在所述连接基材1上，其数量为至少两个，相邻的层叠式气囊体2在连接基材1上依次排开设置，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种腰部曲线调节装置，其特征在于，包括：连接基材(1)和固定连接在所述连接基材(1)上的至少两个层叠式气囊体(2)；至少一个所述层叠式气囊体(2)设有至少两个气囊单元；每个所述气囊单元设置有固定连接的第一密封层(3)和第二密封层(4)；同一个所述层叠式气囊体(2)中的气囊单元叠加设置，且同一个所述层叠式气囊体(2)中的气囊单元之间彼此气路连通；每个所述层叠式气囊体(2)中的至少一个气囊单元设置有进气口(6)，用于连接气源；相邻所述层叠式气囊体(2)之间设有至少一个联动结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动结构(7)为联动板(8)；所述联动板(8)开设有能够容纳所述气囊单元穿过的通孔；所述联动板(8)位于同一所述层叠式气囊体(2)中相邻两个气囊单元之间。3.根据权利要求2所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动板(8)为毡布或塑料板材。4.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其特征在于，所述联动结构(7)为联动带(9)；所述联动带(9)为独立结构或者一体裁切成型结构。5.根据权利要求1所述的一种腰部曲线调节装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海涛，邓春菊，刘兵辉，王华，
申请(专利权)人：安闻汽车技术天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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