一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法技术

本发明专利技术属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法，包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，站台板的中部支撑于底纵梁和预制站台板梁上。本发明专利技术通过合理划分站台构件尺寸，有效地减小了预制构件的运输、吊装及施工难度，确保了施工工期。确保了施工工期。确保了施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法


[0001]本专利技术属于轨道交通工程
，具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法。

技术介绍

[0002]目前国内地铁车站采用装配式技术正处于起步阶段，采用装配式内部结构的案例很少。且现有地铁车站装配式站台板与车站主体结构连接节点复杂，预留钢筋数量多、误差大，施工技术繁琐，施工效率低，施工精度差，无法满足装配式结构高效、绿色的设计及施工理念，存在一定的局限性。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法，预制构件模块化程度高、装配率高、结构受力简单、连接构件预留钢筋数量少，可实现方便、快捷、精确的城市轨道交通站台施工，有效地提升了城市轨道交通站台施工效率，大大缩短施工工期，同时减小了模板现浇站台板施工对施工的影响，适用于地铁及类似工程。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为一种轨道交通装配式站台板结构，包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；所述车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的所述预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；两侧的站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；所述车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，所述预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，所述站台板的中部支撑于所述底纵梁和所述预制站台板梁上。
[0005]进一步地，两侧的所述站台墙之间设有所述底纵梁，且每一侧的所述站台墙与所述底纵梁之间均设有所述预制站台板梁；或者两侧的所述站台墙之间设有所述预制站台板梁，且每一侧的所述站台墙与所述预制站台板梁之间均设有所述底纵梁。
[0006]更进一步地，所述预制站台板包括边跨预制站台板和中间跨预制站台板；所述边跨预制站台板的一端支撑于所述站台墙上，另一端支撑于所述预制站台板梁上或者所述底纵梁上；所述中间跨预制站台板的一端支撑于所述底纵梁上，另一端支撑于所述预制站台板梁上。
[0007]进一步地，所述车站底板上对应所述现浇站台板支撑柱的位置处预留有第一预留钢筋，且所述第一预留钢筋伸至所述现浇站台板支撑柱内。
[0008]进一步地，所述预制站台板支撑墙内设有钢筋框架，所述钢筋框架的两端分别伸出所述预制站台板支撑墙长度方向的两端并伸至对应的所述现浇站台板支撑柱内。
[0009]进一步地，所述车站底板上对应所述预制站台板支撑柱的位置处预留有第二预留钢筋，所述预制站台板支撑柱的底部预埋有灌浆套筒，所述第二预留钢筋插入所述灌浆套
筒中并灌入灌浆料。
[0010]进一步地，所述预制站台板支撑墙的顶部、所述预制站台板梁的顶部以及所述底纵梁的顶部均预埋有第一螺栓，所述预制站台板上对应所述第一螺栓的位置均预留有第一销键孔，所述第一螺栓插入对应的所述第一销键孔中并灌入灌浆料。
[0011]进一步地，所述预制站台板支撑柱的顶部预埋有第二螺栓，所述预制站台板梁上对应所述第二螺栓的位置预留有第二销键孔，所述第二螺栓插入所述第二销键孔中并灌入灌浆料；所述预制站台板梁与所述预制站台板梁之间以及所述预制站台板梁与所述预制站台板支撑柱之间浇筑有后浇混凝土。
[0012]进一步地，所述预制站台板、所述预制站台板支撑墙、所述预制站台板支撑柱以及所述预制站台板梁上均预埋有用于吊装及脱模的预埋件。
[0013]本专利技术还提供一种上述的轨道交通装配式站台板结构的施工方法，包括如下步骤：
[0014]1)在车站底板施工时，在车站底板上对应现浇站台板支撑柱和预制站台板支撑柱的位置分别预留第一预留钢筋和第二预留钢筋；
[0015]2)在第一预留钢筋的位置处绑扎现浇站台板支撑柱的钢筋；
[0016]3)将预制站台板支撑墙吊装至安装位置，并将预制站台板支撑墙两端伸出的钢筋框架与现浇站台板支撑柱的钢筋锚固，随后浇筑现浇站台板支撑柱，将预制站台板支撑墙固定于车站底板上；
[0017]4)将预制站台板支撑柱吊装至安装位置，使第二预留钢筋插入预制站台板支撑柱底部的灌浆套筒中并灌入灌浆料，将预制站台板支撑柱固定于车站底板上；
[0018]5)将预制站台板梁吊装至安装位置，使预制站台板支撑柱顶部预埋的第二螺栓插入预制站台板梁上预留的第二销键孔中并灌入灌浆料，同时在预制站台板梁间及与预制站台板支撑柱之间浇筑后浇混凝土，将预制站台板支撑柱与预制站台板梁连接；
[0019]6)将预制站台板吊装至安装位置，使预制站台板支撑墙、预制站台板梁以及底纵梁顶部预埋的第一螺栓插入预制站台板上预留的第一销键孔中并灌入灌浆料。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0021](1)本专利技术提供的轨道交通装配式站台板结构及其施工方法既能有效控制钢筋工程、混凝土工程的质量、减少危险源、减少结构养护时长，减少工期，也能对主体结构成品进行保护，降低施工成本；且通过合理划分站台构件尺寸，有效地减小了预制构件的运输、吊装及施工难度，确保了施工工期；
[0022](2)本专利技术提供的轨道交通装配式站台板结构及其施工方法通过现浇站台板支撑柱将预制站台板支撑墙固定于车站底板上，优化了传统方法预制墙需通过大量预留竖向钢筋与结构底板连接的设计缺陷，减小钢筋预留误差对预制构件施工的影响；
[0023](3)本专利技术提供的轨道交通装配式站台板结构及其施工方法通过预制站台板支撑柱内预埋灌浆套筒与车站底板上预留的第二预留钢筋连接，形成可靠的节点连接；
[0024](4)本专利技术提供的轨道交通装配式站台板结构及其施工方法通过湿节点现浇将预制站台板支撑柱与预制站台板梁连接，形成可靠的框架梁、柱受力体系，抗震效果好；
[0025](5)本专利技术提供的轨道交通装配式站台板结构及其施工方法通过站台板上预留的第一销键孔与预制站台板支撑墙上预留的第一螺栓、预制站台板梁上预留的第一螺栓固
定，形成完整的预制站台板、预制站台板梁、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱的板
‑
梁
‑
柱受力体系。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0027]图1为本专利技术实施例提供的轨道交通单柱车站装配式站台的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的轨道交通双柱车站装配式站台的结构示意图；
[0029]图3为本专利技术实施例提供的现浇站台板支撑柱的配筋示意图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的预制站台板支撑墙的立面图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的预制站台板支撑墙的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；所述车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的所述预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；两侧的站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；所述车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，所述预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，所述站台板的中部支撑于所述底纵梁和所述预制站台板梁上。2.如权利要求1所述的一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：两侧的所述站台墙之间设有所述底纵梁，且每一侧的所述站台墙与所述底纵梁之间均设有所述预制站台板梁；或者两侧的所述站台墙之间设有所述预制站台板梁，且每一侧的所述站台墙与所述预制站台板梁之间均设有所述底纵梁。3.如权利要求2所述的一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：所述预制站台板包括边跨预制站台板和中间跨预制站台板；所述边跨预制站台板的一端支撑于所述站台墙上，另一端支撑于所述预制站台板梁上或者所述底纵梁上；所述中间跨预制站台板的一端支撑于所述底纵梁上，另一端支撑于所述预制站台板梁上。4.如权利要求1所述的一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：所述车站底板上对应所述现浇站台板支撑柱的位置处预留有第一预留钢筋，且所述第一预留钢筋伸至所述现浇站台板支撑柱内。5.如权利要求1或4所述的一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：所述预制站台板支撑墙内设有钢筋框架，所述钢筋框架的两端分别伸出所述预制站台板支撑墙长度方向的两端并伸至对应的所述现浇站台板支撑柱内。6.如权利要求1所述的一种轨道交通装配式站台板结构，其特征在于：所述车站底板上对应所述预制站台板支撑柱的位置处预留有第二预留钢筋，所述预制站台板支撑柱的底部预埋有灌浆套筒，所述第二预留钢筋插入所述灌浆套筒中并灌入灌浆料。7.如权利要求1所述的一种轨道交通装配式站...

【专利技术属性】
技术研发人员：王连欣，王永伟，赵秀杰，雷崇，徐军林，陈辉，曹文轩，李志敏，丁录董，万勇，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：