一种一体式站台板制造技术

本实用新型专利技术公开了一体式站台板，包括底层板、面层板和定位孔，所述底层板与所述面层板均为矩形板，且所述面层板贴合在所述底层板的顶部，所述定位孔均布在所述面层板上，且向下贯穿所述底层板；所述面层板沿长度方向依次设置有盲道部、安全白线部和帽石部，所述安全白线部与所述盲道部和所述帽石部之间均设置有隔离槽；所述底层板底部呈矩阵分布有多个凸点。有益效果在于：采用一体式结构，较传统的铺砖施工，减少了拼接缝隙，美观度好，且可防止翘边；采用螺栓固定，拆装便捷，可提高施工、维护和更换的效率；表面摩擦系数大，防滑效果好；底部设置防滑的凸点，可在铺装固定后进一步限制其位移，提高稳定性。提高稳定性。提高稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式站台板


[0001]本技术涉及铁路站台建设基材
，具体涉及一种一体式站台板。

技术介绍

[0002]铁路车站客货站台作为铁路客货集散和运输生产的重要设施，是建筑物与列车经常性的结合部位，其质量状态和限界情况直接影响着铁路运输的安全顺利进行。其中，比较重要的有三部分，分别为帽石、安全白线和盲道。其中，帽石紧靠站台股道边沿；帽石往内是安全白线，乘客在站台上等候列车时，必须站在距站台安全白线以外，安全白线再往内是盲道砖，盲道砖是为盲人安全出行提供的行路方便道路设施。
[0003]现有帽石、安全白线和盲道经常发生断裂、松动和脱落等问题，在出现此类问题后，只能通过更换来解决，在更换过程中耗时长，且会对站台的使用造成一定的额影响。因此，申请人提出一种使用寿命长且方便更换的一体式站台板。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种一体式站台板，本技术提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：采用一体式结构，结构强度高，防滑效果好，使用寿命长且方便更换等技术效果，详见下文阐述。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0006]本技术提供的一种一体式站台板，包括底层板、面层板和定位孔，所述底层板与所述面层板均为矩形板，且所述面层板贴合在所述底层板的顶部，所述定位孔均布在所述面层板上，且向下贯穿所述底层板；
[0007]所述面层板沿长度方向依次设置有盲道部、安全白线部和帽石部，所述安全白线部与所述盲道部和所述帽石部之间均设置有隔离槽；
[0008]所述底层板底部呈矩阵分布有多个凸点，且所述面层板、所述底层板和所述凸点采用橡胶材料一体成型。
[0009]作为优选，所述盲道部的上表面成型有呈矩阵装均匀排布的凸起，所述帽石部顶面均匀成型有条状的凹槽。
[0010]作为优选，所述面层板上成型有向下贯穿所述底层板的镶嵌部，所述镶嵌部为矩形通孔。
[0011]作为优选，所述底层板上成型有连通所述镶嵌部的布线槽，所述布线槽自所述镶嵌部延伸至所述底层板的边沿。
[0012]作为优选，每个所述定位孔均对应一个凸点设置，且所述定位孔贯穿所述面层板和底层板后，贯穿对应的所述凸点。
[0013]作为优选，所述底层板内设置有抗拉结构。
[0014]作为优选，所述抗拉结构为设置于所述底层板内部的钢丝网或钢带。
[0015]综上，本技术的有益效果在于：
[0016]1、采用一体式结构，较传统的铺砖施工，减少了拼接缝隙，美观度好，且可防止翘边；
[0017]2、采用螺栓固定，拆装便捷，可提高施工、维护和更换的效率；
[0018]3、表面摩擦系数大，防滑效果好；
[0019]4、底部设置防滑的凸点，可在铺装固定后进一步限制其位移，提高稳定性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是本技术的主视结构示意图；
[0022]图2是图1的右视结构示意图；
[0023]图3是图1的俯视结构示意图；
[0024]图4是图1的仰视结构示意图；
[0025]图5是本技术的立体结构示意图；
[0026]图6是本技术另一角度的立体结构示意图。
[0027]附图标记说明如下：
[0028]1、底层板；2、面层板；21、帽石部；22、安全白线部；23、盲道部；3、定位孔；4、凸点；5、布线槽；6、镶嵌部。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0030]参见图1-图6所示，本技术提供了一种一体式站台板，包括底层板1、面层板2和定位孔3，所述底层板1与所述面层板2均为矩形板，且所述面层板2贴合在所述底层板1的顶部，所述定位孔3均布在所述面层板2上，且向下贯穿所述底层板1；定位孔3为沉孔，站台板安装时，通过在定位孔3内贯穿螺栓固定；所述面层板2沿长度方向依次设置有盲道部23、安全白线部22和帽石部21，所述安全白线部22与所述盲道部23和所述帽石部21之间均设置有隔离槽，所述盲道部23的上表面成型有呈矩阵装均匀排布的凸起，所述帽石部21顶面均匀成型有条状的凹槽；设置隔离槽后，可将安全白线部22与盲道部23和帽石部21隔开，防止其颜色重叠造成边界不明，提高三者分离的清晰度；所述底层板1底部呈矩阵分布有多个凸点4，且所述面层板2、所述底层板1和所述凸点4采用橡胶材料一体成型。在底层板1底部设置凸点4，在安装时，凸点4与站台的安装基础接触，可增加底层板1与安装基础接触的摩擦力，从而提高其位置的稳定性。
[0031]作为可选的实施方式，所述面层板2上成型有向下贯穿所述底层板1的镶嵌部6，所述镶嵌部6为矩形通孔，镶嵌部6内部可用于镶嵌固定指示方向和车厢位置的灯具，或者其
他的指示标志；所述底层板1上成型有连通所述镶嵌部6的布线槽5，所述布线槽5自所述镶嵌部6延伸至所述底层板1的边沿；通过在布线槽5内部走线，可对镶嵌部6内的灯具进行供电；
[0032]每个所述定位孔3均对应一个凸点4设置，且所述定位孔3贯穿所述面层板2和底层板1后，贯穿对应的所述凸点4；将定位孔3对应凸点4设置，可在安装螺栓后，防止底层板1与站台的安装基础表面形成空隙，提高螺栓安装的紧密度；
[0033]所述底层板1内设置有抗拉结构；所述抗拉结构为设置于所述底层板1内部的钢丝网或钢带，在底层板1内部设置钢丝网或钢带，可提高底层板1的抗拉和抗压性能，从而延长其使用寿命。
[0034]采用一体式结构，较传统的铺砖施工，减少了拼接缝隙，美观度好，且可防止翘边；采用螺栓固定，拆装便捷，可提高施工、维护和更换的效率；表面摩擦系数大，防滑效果好；底部设置防滑的凸点4，可在铺装固定后进一步限制其位移，提高稳定性；且面层板2在成型时即为所需颜色，因此可起到不褪色的效果。
[0035]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式站台板，其特征在于，包括底层板（1）、面层板（2）和定位孔（3），所述底层板（1）与所述面层板（2）均为矩形板，且所述面层板（2）贴合在所述底层板（1）的顶部，所述定位孔（3）均布在所述面层板（2）上，且向下贯穿所述底层板（1）；所述面层板（2）沿长度方向依次设置有盲道部（23）、安全白线部（22）和帽石部（21），所述安全白线部（22）与所述盲道部（23）和所述帽石部（21）之间均设置有隔离槽；所述底层板（1）底部呈矩阵分布有多个凸点（4），且所述面层板（2）、所述底层板（1）和所述凸点（4）采用橡胶材料一体成型。2.根据权利要求1所述一种一体式站台板，其特征在于：所述盲道部（23）的上表面成型有呈矩阵装均匀排布的凸起，所述帽石部（21）顶面均匀成型有条状的凹槽。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁道祥，王健，张大志，赵梦，沈铁志，王思，曹阳，李振伟，姜小刚，成始宏，范宇，崔高峰，李浩然，王伟，周文波，于浩，黄成，秦超，王瑞雪，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：