一种车站客运服务系统集成装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于客运服务信息处理技术领域，提供了一种车站客运服务系统集成装置，包括主板、数据处理模块、数据采集模块和旅服控制器，所述数据处理模块、所述数据采集模块和所述旅服控制器分别设于所述主板的上表面，所述数据采集模块被配置为采集数据并传输至数据处理模块。一种车站客运服务系统集成装置的数据采集模块采集各个子系统的数据，并将采集到的数据传输至数据处理模块，随后数据处理模块对各个子系统的数据进行存储以及数据处理，随后将处理的数据传输至旅服控制器。其中数据处理模块将各个子系统的数据进行搜集并同步，无需人工干预方式来完成各子系统之间的信息交换，有效的提高工作效率。有效的提高工作效率。有效的提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车站客运服务系统集成装置


[0001]本技术属于客运服务信息处理
，尤其涉及一种车站客运服务系统集成装置。

技术介绍

[0002]大型客运站的客运服务系统较齐全，各项客运服务信息规模大，建设投资也很大。制作一个信息集成平台，将所有的客运服务信息集中到这个平台上，实现起来比较容易些。然而，对于中等或中等以下客运站来说，客运服务系统简单，规模较小，怎样将站区与旅客服务相关的引导系统、客运广播、视频监控、信息查询、时钟、列车到发警示信息等进行深度集成就成为一个难题。具体的说，目前中等车站的客运服务信息系统一般采用分立系统的模式，各子系统之间的信息交换主要通过人工干预方式完成，效率比较低，不能实现整个系统的信息共享。难以满足铁路跨越发展的需要。
[0003]为此，我们提供一种车站客运服务系统集成装置。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车站客运服务系统集成装置，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种车站客运服务系统集成装置，包括主板、数据处理模块、数据采集模块和旅服控制器，所述数据处理模块、所述数据采集模块和所述旅服控制器分别设于所述主板的上表面，所述数据采集模块被配置为采集数据并传输至数据处理模块。
[0006]可选的，所述数据处理模块包括接口控制单元、处理器和身份认证单元，所述接口控制单元于所述数据采集模块连接，所述处理器的输入端于所述接口控制单元连接，所述处理器的输出端于所述身份认证单元连接，所述身份认证单元被配置为连接终端。
>[0007]可选的，所述旅服终端控制器包括广播音频控制器和LED播放控制器。
[0008]可选的，所述数据采集模块有多个数据接口组成。
[0009]可选的，一种车站客运服务系统集成装置还包括北斗时钟同步单元，所述北斗时钟同步单元与所述数据处理模块连接。
[0010]可选的，一种车站客运服务系统集成装置还包括壳体，所述壳体由底壳和盖体组成，所述盖体可拆卸的连接于所述底壳的上端，所述盖体的上表面设有散热齿，所述主板、所述数据处理模块、所述数据采集模块和所述旅服控制器分别设于所述壳体的内部。
[0011]本技术所达到的有益效果，一种车站客运服务系统集成装置的数据采集模块采集各个子系统的数据，并将采集到的数据传输至数据处理模块，随后数据处理模块对各个子系统的数据进行存储以及数据处理，随后将处理的数据传输至旅服控制器。其中数据处理模块将各个子系统的数据进行搜集并同步，无需人工干预方式来完成各子系统之间的信息交换，有效的提高工作效率。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本申请的实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本技术提供的一种车站客运服务系统集成装置的爆炸结构示意图；
[0014]图2是本技术提供的一种车站客运服务系统集成装置的主板以及主板上表面的结构示意图；
[0015]图3是本技术提供的一种车站客运服务系统集成装置的立体结构示意图。
[0016]附图标记如下：
[0017]1‑
主板、2
‑
数据处理模块、21
‑
接口控制单元、22
‑
处理器、23
‑
身份认证单元、3
‑
数据采集模块、31
‑
数据结构、4
‑
旅服控制器、41
‑
广播音频控制器、42
‑
LED播放控制器、5
‑
壳体、51
‑
底壳、52
‑
盖体、53
‑
散热齿、6
‑
北斗时钟同步单元。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请的实施例中的附图，对本申请的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]本申请中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤、操作、组件或模块的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤、操作、组件或模块，而是可选的还包括没有列出的步骤、操作、组件或模块，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤、操作、组件或模块。
[0020]在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其他实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其他实施例相结合。
[0021]如图1
‑
3所示，示例性实施例的一种车站客运服务系统集成装置，包括主板1、数据处理模块2、数据采集模块3和旅服控制器4，所述数据处理模块2、所述数据采集模块3和所述旅服控制器4分别设于所述主板1的上表面，所述数据采集模块3被配置为采集数据并传输至数据处理模块2。具体的，数据采集模块3采集各个子系统的数据，并将采集到的数据传输至数据处理模块2，随后数据处理模块2对各个子系统的数据进行存储以及数据处理，随后将处理的数据传输至旅服控制器4。其中数据处理模块2将各个子系统的数据进行搜集并同步，数据处理模块2将各个子系统的数据进行集中处理，也可以理解为数据处理模块2将各个子系统之间进行连通。进而无需人工干预方式来完成各子系统之间的信息交换，有效的提高工作效率。
[0022]一种车站客运服务系统集成装置的数据处理模块2将所有的业务处理和管理功能都在集成在一起进行统一的管理和执行。数据处理模块2以铁路行车信息和售、检票信息的
自动采集为基础，将与旅客服务相关的引导系统、客运广播、视频监控、信息查询、时钟、列车到发警示等子系统进行深度集成，通过制定统一的接口规范和标准，实现各子系统的集中管控。同时，将采集的列车到发信息实时分发至各子系统，实现各子系统间的智能联动，提升系统的自动化水平。
[0023]作为示例，所述数据处理模块2包括接口控制单元21、处理器22和身份认证单元23，所述接口控制单元21于所述数据采集模块3连接，所述处理器22的输入端于所述接口控制单元21连接，所述处理器22的输出端于所述身份认证单元23连接，所述身份认证单元23被配置为连接终端。具体的，接口控制单元21用以接收数据采集模块3所采集的数据，并将采集到的数据传输至处理器22，处理器22对各个子系统的数据进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车站客运服务系统集成装置，其特征在于，包括主板（1）、数据处理模块（2）、数据采集模块（3）和旅服控制器（4），所述数据处理模块（2）、所述数据采集模块（3）和所述旅服控制器（4）分别设于所述主板（1）的上表面，所述数据采集模块（3）被配置为采集数据并传输至数据处理模块（2）。2.如权利要求1所述的车站客运服务系统集成装置，其特征在于，所述数据处理模块（2）包括接口控制单元（21）、处理器（22）和身份认证单元（23），所述接口控制单元（21）与所述数据采集模块（3）连接，所述处理器（22）的输入端与所述接口控制单元（21）连接，所述处理器（22）的输出端与所述身份认证单元（23）连接，所述身份认证单元（23）被配置为连接终端。3.如权利要求1所述的车站客运服务系统集成装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁道祥，周文波，王世顺，崔高峰，宋丹阳，王铁城，吕殿亮，卢勇，储红梅，曹英杰，周岩松，于洋，
申请(专利权)人：沈阳铁道科学技术研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：