一种港湾式公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开一种港湾式公交站台，包括：一站台本体和至少一升降机，路面上开设有容置空间，所述站台本体与所述容置空间的开口封堵配合，所述升降机安装于所述容置空间内，所述站台本体通过所述升降机可操作的处于第一位置以及第二位置；当所述站台本体处于所述第一位置时，所述站台本体位于所述容置空间内，且所述站台本体的上表面与所述路面相齐平；当所述站台本体处于所述第二位置时，所述站台本体伸出所述容置空间。本实用新型专利技术无公交车驶入时，路面为平的，路容美观，有利于非机动车的行驶安全，有利于路面雨水的排除，且能够提醒乘客上公交站台的时间。提醒乘客上公交站台的时间。提醒乘客上公交站台的时间。

【技术实现步骤摘要】
一种港湾式公交站台


[0001]本技术涉及市政道路及城镇化公路的
，尤其涉及一种港湾式公交站台。

技术介绍

[0002]传统的公交站台有三种形式，一是利用人行道设计成路边停靠式公交站台，二是利用机非分隔带硬化成公交站台，三是在机动车道及非机动车道之间设置港湾式公交站台。
[0003]传统的港湾式停靠站是在机动车道及非机动车道之间设置公交站台，通常采用钢筋混凝土站台，凸出路面15cm。
[0004]对于传统的港湾式公交站台，存在以下问题：
[0005]1)因站台采用港湾式，非机动车行驶轨迹不顺畅。
[0006]2)站台突出路面15cm，夜间及雨天影响非机动车的行车安全，非机动车容易撞到站台。
[0007]3)因站台宽度只有1.5～2.0m，乘客看到公交车进站时才站到站台上，横穿过程中与直行的非机动车有冲突，不利于乘车安全。
[0008]4)路面雨水流向路侧雨水口时，受到凸出路面的公交站台的阻挡，排水不顺畅，且雨水容易淤积在站台处影响乘客安全。

技术实现思路

[0009]针对现有的港湾式公交站台存在的上述问题，现旨在提供一种港湾式公交站台，智能化公交站台采用升降式，无公交车驶入时，路面为平的，路容美观，有利于非机动车的行驶安全，有利于路面雨水的排除，且能够提醒乘客上公交站台的时间。
[0010]具体技术方案如下：
[0011]一种港湾式公交站台，包括：一站台本体和至少一升降机，路面上开设有容置空间，所述站台本体与所述容置空间的开口封堵配合，所述升降机安装于所述容置空间内，所述站台本体通过所述升降机可操作的处于第一位置以及第二位置；
[0012]当所述站台本体处于所述第一位置时，所述站台本体位于所述容置空间内，且所述站台本体的上表面与所述路面相齐平；
[0013]当所述站台本体处于所述第二位置时，所述站台本体伸出所述容置空间。
[0014]上述的港湾式公交站台，其中，还包括：信号控制箱，所述信号控制箱与所述升降机信号连接，所述信号控制箱用于通过所述升降机控制所述站台本体的升降。
[0015]上述的港湾式公交站台，其中，所述路面上设置光带，所述光带位于所述站台本体的外周，所述光带能够发出不同颜色的光，所述光带与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过判断公交车与所述站台本体之间的距离的变化，控制所述升降机进行升降和所述光带发出不同颜色的光，且所述站台本体的升降与所述光带发出的光的颜色相对
应。
[0016]上述的港湾式公交站台，其中，还包括：两磁感组件，两所述磁感组件均埋设于所述路面的机动车道的港湾处，两所述磁感组件分别位于所述站台本体的两端，两所述磁感组件分别与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过两所述磁感组件判断所述公交车与所述站台本体之间的距离的变化。
[0017]上述的港湾式公交站台，其中，所述站台本体包括从上至下依次设置的一防滑面层、一桁架和至少两檩条，两所述檩条均安装于所述升降机上；
[0018]当所述站台本体处于所述第一位置时，所述防滑面层的上表面与所述路面相齐平；
[0019]当所述站台本体处于所述第二位置时，所述防滑面层伸出所述容置空间。
[0020]上述的港湾式公交站台，其中，所述路面上开设有安装空间，所述安装空间位于所述容置空间的周壁，所述安装空间内从下至上依次设有现浇混凝土、水泥浆沙和平路缘石，所述光带安装于所述平路缘石上。
[0021]上述的港湾式公交站台，其中，所述现浇混凝土的上表面的中部形成环槽，所述水泥浆沙、所述平路缘石均填设于所述环槽内，所述平路缘石的上侧伸出所述环槽，当所述站台本体处于所述第一位置时，所述桁架的周壁的下表面与所述现浇混凝土的内周的上表面相抵。
[0022]上述的港湾式公交站台，其中，每一所述磁感组件均包括至少一磁感线圈，所述磁感线圈与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过所述磁感线圈判断所述公交车与所述站台本体之间的距离的变化。
[0023]上述的港湾式公交站台，其中，当所述站台本体处于所述第一位置时，所述升降机的顶部的外周与所述现浇混凝土的内周相抵。
[0024]上述的港湾式公交站台，其中，所述升降机为双剪叉固定式升降机。
[0025]上述技术方案与现有技术相比具有的积极效果是：
[0026](1)本技术的站台本体的下方设置升降机，公交站台采用升降式设置，当无公交车驶入时，路面为平的，路面无凸出物，路容美观，有利于路面雨水的排除，有利于非机动车的行驶安全，当有公交车驶入时，站台本体升起，方便乘客乘车；
[0027](2)本技术在站台本体的周边设置信号控制箱，由信号控制箱智能控制升降机，从而实现站台本体的升降；
[0028](3)本技术在公交站台的周边的机动车道的港湾处埋设磁感组件，两磁感组件分别位于站台本体的两端，由磁感组件判断公交车与站台本体之间的相对距离，从而进行站台本体的升降操作，即公交车到站前2分钟公交站台抬升并高出路面15cm，公交车驶离后2分钟后公交站台降至与路面齐平；
[0029](4)本技术的站台本体与升降机采用檩条连接，采用铝合金的桁架结构，厚度薄，质量轻，以利于减少抬升的重量，同时在铝合金的桁架结构上设置聚脲弹性体的防滑面层，增加乘客的安全性能；
[0030](5)本技术的站台本体的四周埋设光带，光带能够显示红、黄、绿三种颜色，所述信号控制箱通过两所述磁感组件判断所述公交车与所述站台本体之间的距离的变化，控制所述升降机进行升降和所述光带发出不同颜色的光，且所述站台本体的升降与所述光带
发出的光的颜色相对应；当公交车已经到达公交站台时，光带显示绿色，站台本体升起15cm；当公交车驶离公交站台后，光带显示红色，站台本体降低至与路面齐平，禁止乘客达到站台本体的区域；当即将到达公交站台时，光带显示黄色，提醒乘客达到站台区域；通过站台本体的升降及光带颜色的提醒，体现公交站台的智能化。
附图说明
[0031]图1为本技术一种港湾式公交站台的港湾式公交停靠站平面图；
[0032]图2为本技术一种港湾式公交站台的图1中站台本体的上表面与路面相齐平的状态下的A-A方向的剖视图；
[0033]图3为本技术一种港湾式公交站台的图1中站台本体伸出路面的状态下的A-A方向的剖视图；
[0034]附图中：1、站台本体；2、升降机；3、路面；4、容置空间；5、信号控制箱；6、光带；7、磁感组件；8、防滑面层；9、桁架；10、檩条；11、现浇混凝土；12、水泥浆沙；13、平路缘石；14、磁感线圈；15、路面的机动车道；16、路面的非机动车道。
具体实施方式
[0035]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0036]图1为本技术一种港湾式公交站台的港湾式公交停靠站平面图，图2为本技术一种港湾式公本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种港湾式公交站台，其特征在于，包括：一站台本体和至少一升降机，路面上开设有容置空间，所述站台本体与所述容置空间的开口封堵配合，所述升降机安装于所述容置空间内，所述站台本体通过所述升降机可操作的处于第一位置以及第二位置；当所述站台本体处于所述第一位置时，所述站台本体位于所述容置空间内，且所述站台本体的上表面与所述路面相齐平；当所述站台本体处于所述第二位置时，所述站台本体伸出所述容置空间。2.根据权利要求1所述港湾式公交站台，其特征在于，还包括：信号控制箱，所述信号控制箱与所述升降机信号连接，所述信号控制箱用于通过所述升降机控制所述站台本体的升降。3.根据权利要求2所述港湾式公交站台，其特征在于，所述路面上设置光带，所述光带位于所述站台本体的外周，所述光带能够发出不同颜色的光，所述光带与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过判断公交车与所述站台本体之间的距离的变化，控制所述升降机进行升降和所述光带发出不同颜色的光，且所述站台本体的升降与所述光带发出的光的颜色相对应。4.根据权利要求3所述港湾式公交站台，其特征在于，还包括：两磁感组件，两所述磁感组件均埋设于所述路面的机动车道的港湾处，两所述磁感组件分别位于所述站台本体的两端，两所述磁感组件分别与所述信号控制箱信号连接，所述信号控制箱用于通过两所述磁感组件判断所述公交车与所述站台本体之间的距离的变化。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：廖彩凤，施金君，孔庆伟，邵财泉，
申请(专利权)人：上海市政交通设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：