本实用新型专利技术公开了一种旋转式施工通道装置，包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑，竖钢管上部外壁焊接环型支撑钢板，支撑钢板上设有多个千斤顶，导向钢管底部活动插入竖钢管顶口中，导向钢管顶部与顶升钢板底面焊接，顶升钢板顶面与精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设有跨站台平板。当需要旋转跨站台平板时，控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在滚子轴承的旋转带动下实现旋转。本实用新型专利技术满足了相邻两站台同时施工、轨道线间与站台同时施工以及施工完毕或既有轨道线间随时通车的需求。完毕或既有轨道线间随时通车的需求。完毕或既有轨道线间随时通车的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种旋转式施工通道装置
[0001]本技术涉及一种跨站台轨道线间的旋转式施工通道装置，属于既有站台辅助施工
技术介绍
[0002]目前在火车站房结构施工中，相邻两个站台之间设计有多条轨道，站台与轨道线间之间存在明显的高度差，因此，由于轨道线间的存在，机械设备和物料无法从一站台跨越轨道线间直接运至另一站台，故而相邻两个站台之间只能前后顺序施工或者分别单独施工，施工效率不高。目前出现了一种可以实现相邻两站台同时施工的技术方案，即在相邻两个站台之间的轨道线间内借由脚手架搭设一平台，该平台从一站台跨越轨道线间延伸至另一站台。虽然这一技术方案解决了相邻两站台同时施工的问题，但是存在以下缺陷：第一，脚手架搭设平台的劳动量大，耗费时间；第二，平台的存在使得轨道线间无法与站台进行同时施工，另外，对于施工完的轨道线间，由于平台的存在，火车无法行驶通过。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种旋转式施工通道装置，其实施便利，操作简便，满足了相邻两站台同时施工、轨道线间与站台同时施工以及施工完毕或既有轨道线间随时通车的需求。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：
[0005]一种旋转式施工通道装置，其特征在于：它包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑保持固定与直立，竖钢管的上部外壁焊接有环型支撑钢板，支撑钢板上设置有多个千斤顶，导向钢管的底部活动插入竖钢管的顶口中，导向钢管的顶部与一顶升钢板的底面焊接，顶升钢板的顶面与一精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设置有一跨站台平板，其中：当需要旋转跨站台平板时，借由控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在精密交叉滚子轴承的滚子轴承的旋转带动下实现旋转；当跨站台平板旋转到位时，借由控制各千斤顶同步缩回来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同下落，跨站台平板架设于钢胎架上。
[0006]本技术的优点是：
[0007]本技术实施便利，搭建劳动量小，操作简便，一方面，实现了跨越轨道线间在相邻两个站台之间运输机械设备和物料的目的，满足了相邻两个站台同时施工的需求，另一方面，不占用轨道线间的空间，轨道线间内可随时进入机械设备等进行施工，满足了轨道线间与站台同时施工的需求，另外还满足了施工完毕的轨道线间或既有轨道线间的随时通车需求，极大提高了施工便利性，缩短了施工工期，施工效率高。
附图说明
[0008]图1是本技术旋转式施工通道装置的结构示意图(未示出跨站台平板)。
[0009]图2是跨站台平板的局部结构示意图。
[0010]图3是本技术的使用示意图。
具体实施方式
[0011]如图1至图3，本技术旋转式施工通道装置包括竖钢管20和导向钢管50，竖钢管20由钢胎架10支撑保持固定与直立，竖钢管20的上部外壁焊接有环型支撑钢板30，支撑钢板30上设置有多个千斤顶40，导向钢管50的底部活动插入竖钢管20的顶口中，导向钢管50的顶部与一顶升钢板60的底面焊接，顶升钢板60的顶面与一精密交叉滚子轴承70的底座焊接，精密交叉滚子轴承70的底座上安装的可水平360度旋转的滚子轴承上设置有一跨站台平板90，其中：当需要旋转跨站台平板90时，借由控制各千斤顶40同步顶升来使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和跨站台平板90一同顶起，跨站台平板90升高离开钢胎架10并在精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的旋转带动下实现水平旋转；当跨站台平板90旋转到位时，借由控制各千斤顶40同步缩回来使导向钢管50、顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和跨站台平板90一同下落，跨站台平板90架设于钢胎架10上。
[0012]如图1，钢胎架10包括多个立柱11，相邻两个立柱11之间通过多个固定斜撑12连接固定，各立柱11与竖钢管20之间通过多个联结斜撑13连接固定，其中：各立柱11的高度相同且立柱11的高度与站台200的高度相一致，这样，当跨站台平板90旋转到垂直于站台长度方向而架设于钢胎架10上的同时，还架设于相邻两个站台200的地面上，极大提升了跨站台平板90的稳定性，确保了在相邻两个站台200之间运输机械设备和物料的安全性。
[0013]在实际设计中，立柱11的高度应介于跨站台平板90的顶升最高位置与下落最低位置之间。在本技术中，跨站台平板90的顶升最高位置是指各千斤顶40同步顶升至最高点时跨站台平板90所处的高度，跨站台平板90的下落最低位置是指各千斤顶40同步缩回至最低点时跨站台平板90所处的高度。
[0014]在实际设计中，立柱11、固定斜撑12、联结斜撑13可均使用角钢制作。
[0015]在本技术中，各千斤顶40使用的是型号一致的千斤顶，以确保各千斤顶40之间可保持同步顶升与缩回。各千斤顶40通常沿竖钢管20的外圆周在支撑钢板30上均布固定。
[0016]在本技术中，千斤顶40为常用顶升装置，千斤顶40的顶升与缩回通过其上的液压伸缩杆来实现。
[0017]在实际设计中，竖钢管20、各立柱11的底部均朝外延伸设有固定脚(图中未示出)，固定脚上开设有固定孔。这样在实际实施时，为了增强整体稳固性，先在安装空间400的地面上放置一厚钢板，厚钢板上相应开设有定位孔洞，于是当本技术旋转式施工通道装置置于安装空间400内的地面(轨道基础100的地面)上后，通过固定螺杆穿设定位孔洞和固定脚，并配合固定螺母便可实现竖钢管20和各立柱11在厚钢板上的定位。
[0018]如图1，竖钢管20的外壁与支撑钢板30之间焊接有多个加强钢板肋31来增加支撑钢板30的牢固性，加强钢板肋31可沿竖钢管20外圆周均布。
[0019]如图2，跨站台平板90包括钢骨架91，钢骨架91的上面焊接有一钢平板92，钢骨架
91的设置增强了跨站台平板90的坚实性，不易变形。
[0020]在实际实施时，较佳地，精密交叉滚子轴承70的滚子轴承上设置有一旋转钢板80，跨站台平板90焊接于旋转钢板80的顶面上，旋转钢板80的设计加大了跨站台平板90被支撑的面积，从而提升了跨站台平板90的旋转稳定性，其中：旋转钢板80的顶面面积大于滚子轴承的顶面面积；旋转钢板80同精密交叉滚子轴承70的滚子轴承一同旋转。
[0021]在实际实施时，当没有设计旋转钢板80时，跨站台平板90可通过焊接等固定方式与精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的顶面相固定。当设计有旋转钢板80时，旋转钢板80可通过焊接等固定方式与精密交叉滚子轴承70的滚子轴承的顶面相固定。
[0022]在本技术中，导向钢管50起到了确保跨站台平板90连同顶升钢板60、精密交叉滚子轴承70和旋转钢板80一起沿竖钢管20垂直进行顶升与下落运动。
[0023]在实际设计中，如图1，较佳地，导向钢管50上焊接有多个限位横梁510，竖钢管20的上部与每一限位横梁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种旋转式施工通道装置，其特征在于：它包括竖钢管和导向钢管，竖钢管由钢胎架支撑保持固定与直立，竖钢管的上部外壁焊接有环型支撑钢板，支撑钢板上设置有多个千斤顶，导向钢管的底部活动插入竖钢管的顶口中，导向钢管的顶部与一顶升钢板的底面焊接，顶升钢板的顶面与一精密交叉滚子轴承的底座焊接，精密交叉滚子轴承的底座上安装的滚子轴承上设置有一跨站台平板，其中：当需要旋转跨站台平板时，借由控制各千斤顶同步顶升来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同顶起，跨站台平板升高离开钢胎架并在精密交叉滚子轴承的滚子轴承的旋转带动下实现旋转；当跨站台平板旋转到位时，借由控制各千斤顶同步缩回来使导向钢管、顶升钢板、精密交叉滚子轴承和跨站台平板一同下落，跨站台平板架设于钢胎架上。2.如权利要求1所述的旋转式施工通道装置，其特征在于：所述钢胎架包括多个立柱，相邻两个立柱之间通过多个固定斜撑连接固定，各立柱与所述竖钢管之间通过多个联结斜撑连接固定，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓若峯，杨振龙，高瑞，郭祺，徐陈星，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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