一种新型多功能互补电力施工电源车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多功能互补电力施工电源车，包括车体和车厢，所述车厢与车体固定连接，所述车厢的四侧内壁固定连接有同一个隔板，所述车厢的底部内壁固定连接有四个支撑柱，四个支撑柱上套接有同一个安装板，四个支撑柱上均套接有两个压缩弹簧，安装板位于两个压缩弹簧之间，支撑柱的顶端均固定连接有顶板，顶板分别与临近的车厢内壁和隔板侧壁固定连接，所述安装板的顶部通过螺栓固定有发电机。本实用新型专利技术是一种新型多功能互补电力施工电源车，电源车可便于工作人员对线缆进行收纳，且可以对线缆头进行固定，避免线缆头受潮而漏电，提高了电源车的实用性。提高了电源车的实用性。提高了电源车的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能互补电力施工电源车


[0001]本技术涉及电源车
，尤其涉及一种新型多功能互补电力施工电源车。

技术介绍

[0002]电力是以电能作为动力的能源，是由发电、输电、变电、配电和用电等环节组成的电力生产与消费系统。在电力施工的过程中，需要用到备用电源，现有的备用电源多以电源车的形式存在。
[0003]目前，市场上现有的多功能互补电力施工电源车，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：不具备对线缆头进行收纳的功能，使得电缆头在长期的暴露过程中收益受潮，在后续连接的过程中，受潮的线缆头容易漏电，存在安全隐患，综上，现有的多功能互补电力施工电源车大多还不能很好地契合实际需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型多功能互补电力施工电源车。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种新型多功能互补电力施工电源车，包括车体和车厢，所述车厢与车体固定连接，所述车厢的四侧内壁固定连接有同一个隔板，所述车厢的底部内壁固定连接有四个支撑柱，四个支撑柱上套接有同一个安装板，四个支撑柱上均套接有两个压缩弹簧，安装板位于两个压缩弹簧之间，支撑柱的顶端均固定连接有顶板，顶板分别与临近的车厢内壁和隔板侧壁固定连接，所述安装板的顶部通过螺栓固定有发电机，所述车厢的两侧内壁均固定连接有两个横条，横条的顶部均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有螺杆，螺杆的底端均固定连接有抵板，抵板与发电机的顶部抵紧，所述车厢内设有卷绕机构，卷绕机构和发电机分别位于隔板的两侧。
[0007]进一步的，所述车厢的顶部内壁焊接有两个斜导板，两个斜导板的底端分别与车厢的内侧壁和隔板的侧壁焊接，车厢的顶部外壁开有通孔，通孔内焊接有安装管，安装管的顶部套接有封盖，安装管内通过螺栓固定有抽风扇。
[0008]进一步的，所述卷绕机构包括两个边板和固定板，边板和固定板的底部均与车厢的底部内壁焊接。
[0009]进一步的，两个所述边板相对的一侧外壁均开有轴孔，两个轴孔内通过轴承转动连接有同一个卷轴，卷轴的外壁焊接有多组圆板，每组圆板的数量为两个。
[0010]进一步的，所述固定板的侧壁开有多个圆孔，每个圆孔与每组圆板相对应，圆孔处均焊接有导向管，导向管的端部通过铰链铰接有端盖，端盖覆盖在导向管的端部。
[0011]进一步的，所述导向管的顶部均开有螺孔，螺孔内均螺纹插接有螺栓杆。
[0012]进一步的，所述车厢的端部侧壁和侧壁均开有门孔，且门孔的内侧壁均通过铰链
铰接有箱门，两个箱门分别位于车厢上两个相邻的外壁上。
[0013]本技术的有益效果为：
[0014]1.通过设置两个压缩弹簧和发电机，发电机安装在安装板上，在后期使用的过程中，发电机会产生一定的振动，该振动作用于安装板进而作用于两个压缩弹簧上，此时，压缩弹簧即消耗振动的能量，进而实现减震。
[0015]2.通过设置螺纹杆和抵板，螺杆带动抵板将发电机固定住，提高发电机安装的可靠性。
[0016]3.通过设置卷绕机构，卷绕机构可以对电缆进行卷绕，方便对电缆的收放，且结合螺栓杆的端盖的设置，电缆头插接在导向管内，并利用螺栓杆固定，且端盖将电缆头盖住，防止其暴露在空气中，避免受潮。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种新型多功能互补电力施工电源车的实施例1的侧视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种新型多功能互补电力施工电源车的实施例1的局部立体结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种新型多功能互补电力施工电源车的实施例2的局部侧视剖面结构示意图。
[0020]图中：1
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车体、2
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车厢、3
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压缩弹簧、4
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安装板、5
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横条、6
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螺杆、7
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发电机、8
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抵板、9
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隔板、10
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边板、11
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卷轴、12
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顶板、13
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固定板、14
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导向管、15
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端盖、16
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箱门、17
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圆板、18
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螺栓杆、19
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抽风扇、20
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斜导板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例1
[0023]参照图1
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2，一种新型多功能互补电力施工电源车，包括车体1和车厢2，车厢2与车体1固定连接，车厢2的四侧内壁焊接有同一个隔板9，车厢2的底部内壁焊接有四个支撑柱，四个支撑柱上套接有同一个安装板4，四个支撑柱上均套接有两个压缩弹簧3，安装板4位于两个压缩弹簧3之间，支撑柱的顶端均焊接有顶板12，顶板12分别与临近的车厢2内壁和隔板9侧壁焊接，安装板4的顶部通过螺栓固定有发电机7，由于发电机7安装在安装板4上，故而在后期使用的过程中，发电机7会产生一定的振动，该振动作用于安装板4进而作用于两个压缩弹簧3上，此时，压缩弹簧3即消耗振动的能量，进而实现减震，车厢2的两侧内壁均焊接有两个横条5，横条5的顶部均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有螺杆6，螺杆6的底端均焊接有抵板8，抵板8与发电机7的顶部抵紧，螺杆6带动抵板8将发电机7固定住，提高发电机7安装的可靠性，车厢2内设有卷绕机构，卷绕机构和发电机7分别位于隔板9的两侧。
[0024]本技术中，卷绕机构包括两个边板10和固定板13，边板10和固定板13的底部均与车厢2的底部内壁焊接。
[0025]其中，两个边板10相对的一侧外壁均开有轴孔，两个轴孔内通过轴承转动连接有同一个卷轴11，卷轴11的外壁焊接有多组圆板17，每组圆板17的数量为两个。
[0026]其中，固定板13的侧壁开有多个圆孔，每个圆孔与每组圆板17相对应，圆孔处均焊接有导向管14，导向管14的端部通过铰链铰接有端盖15，端盖15覆盖在导向管14的端部，卷绕机构可以对电缆进行卷绕，方便对电缆的收放，且电缆头插接在导向管14内，并利用螺栓杆18固定，且端盖15将电缆头盖住，防止其暴露在空气中，避免受潮。
[0027]其中，导向管14的顶部均开有螺孔，螺孔内均螺纹插接有螺栓杆18。
[0028]其中，车厢2的端部侧壁和侧壁均开有门孔，且门孔的内侧壁均通过铰链铰接有箱门16，两个箱门16分别位于车厢2上两个相邻的外壁上。
[0029]工作原理：由于发电机7安装在安装板4上，故而在后期使用的过程中，发电机7会产生一定的振动，该振动作用于安装板4进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能互补电力施工电源车，包括车体(1)和车厢(2)，所述车厢(2)与车体(1)固定连接，其特征在于，所述车厢(2)的四侧内壁固定连接有同一个隔板(9)，所述车厢(2)的底部内壁固定连接有四个支撑柱，四个支撑柱上套接有同一个安装板(4)，四个支撑柱上均套接有两个压缩弹簧(3)，安装板(4)位于两个压缩弹簧(3)之间，支撑柱的顶端均固定连接有顶板(12)，顶板(12)分别与临近的车厢(2)内壁和隔板(9)侧壁固定连接，所述安装板(4)的顶部通过螺栓固定有发电机(7)，所述车厢(2)的两侧内壁均固定连接有两个横条(5)，横条(5)的顶部均开有螺纹孔，螺纹孔内均螺纹插接有螺杆(6)，螺杆(6)的底端均固定连接有抵板(8)，抵板(8)与发电机(7)的顶部抵紧，所述车厢(2)内设有卷绕机构，卷绕机构和发电机(7)分别位于隔板(9)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种新型多功能互补电力施工电源车，其特征在于，所述车厢(2)的顶部内壁焊接有两个斜导板(20)，两个斜导板(20)的底端分别与车厢(2)的内侧壁和隔板(9)的侧壁焊接，车厢(2)的顶部外壁开有通孔，通孔内焊接有安装管，安装管的顶部套接有封盖，安装管内通过螺栓固定有抽风扇(19...

【专利技术属性】
技术研发人员：张首晶，
申请(专利权)人：张首晶，
类型：新型
国别省市：