一种车辆碰撞视频提取方法技术

本发明专利技术涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种车辆碰撞视频提取方法，包括以下步骤：实时录制车辆行驶过程中的行车视频；并实时计算所述车辆与相邻车辆之间的车距，得到对应的车距值；并实时获取车辆上预设位置的震动值；判断所述车距值是否小于预设车距阈值以及震动值是否大于预设震动阈值，若均是，则将当前时刻作为起始时间点；持续判断，若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则将当前时刻作为停止时间点；S4、根据所述起始时间点和停止时间点，从录制的行车视频中提取出对应的视频段，作为车辆碰撞视频。便于高效的提取车辆碰撞时刻的行车视频，减少调取和查阅的过程。和查阅的过程。和查阅的过程。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆碰撞视频提取方法


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种车辆碰撞视频提取方法。

技术介绍

[0002]在我国政府的大力推动下，国内的混合动力车及电动车发展迅速，混合动力车及电动车的安全性能也一直是大家关注的重点问题。根据纯电动汽车的特殊结构及电路的复杂性，并考虑纯电动汽车高压电安全问题，必须车辆行驶进行记录监控以确保能够在第一时间进行事故预防、车辆行驶管理并提供数据，这也是电动汽车安全运行的必要保证。
[0003]目前的纯电动和混合动力汽车在行驶记录上还是采用行驶记录仪进行记录以便进行事故判定，但是现有的行驶记录仪并没有一个智能的行驶记录系统可以实现实时单独查看事故发生时间段内的车辆行驶记录，往往需要通过翻看行驶记录仪记录的全程车辆行驶记录来查找相关的事件发生时的车辆行驶记录。不便于在发生交通意外等情况时立即查看录像和调取录像。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种车辆碰撞视频提取方法。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0006]提供一种车辆碰撞视频提取方法，包括以下步骤：
[0007]S1、实时录制车辆行驶过程中的行车视频；并实时计算所述车辆与相邻车辆之间的车距，得到对应的车距值；并实时获取车辆上预设位置的震动值；
[0008]S2、判断所述车距值是否小于预设车距阈值以及震动值是否大于预设震动阈值，若均是，则将当前时刻作为起始时间点；
[0009]S3、持续判断所述车距值是否不小于预设车距阈值或震动值是否不大于预设震动阈值，若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则将当前时刻作为停止时间点；
[0010]S4、根据所述起始时间点和停止时间点，从录制的行车视频中提取出对应的视频段，作为车辆碰撞视频。
[0011]本专利技术的有益效果在于：
[0012]本专利技术提供的一种车辆碰撞视频提取方法，通过实时计算车辆的车距值和震动值与预设车距阈值和预设震动阈值的大小从而判断出车辆碰撞事故发生的起始时间点和停止时间点，并根据车辆碰撞事故发生的起始时间点和停止时间点提取录制的行车视频中对应的视频段，作为车辆碰撞视频。便于在发生车辆碰撞事故后立即查看车辆碰撞时刻的行车视频以供作为事故判定的依据，从而可以更高效的提取相关行车视频，减少视频调取和查阅的过程。
附图说明
[0013]图1为本专利技术一种车辆碰撞视频提取方法的步骤流程图；
具体实施方式
[0014]为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
[0015]请参照图1，
[0016]提供一种车辆碰撞视频提取方法，包括以下步骤：
[0017]S1、实时录制车辆行驶过程中的行车视频；并实时计算所述车辆与相邻车辆之间的车距，得到对应的车距值；并实时获取车辆上预设位置的震动值；
[0018]S2、判断所述车距值是否小于预设车距阈值以及震动值是否大于预设震动阈值，若均是，则将当前时刻作为起始时间点；
[0019]S3、持续判断所述车距值是否不小于预设车距阈值或震动值是否不大于预设震动阈值，若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则将当前时刻作为停止时间点；
[0020]S4、根据所述起始时间点和停止时间点，从录制的行车视频中提取出对应的视频段，作为车辆碰撞视频。
[0021]从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：提供了一种车辆碰撞视频提取方法，通过实时计算车辆的车距值和震动值与预设车距阈值和预设震动阈值的大小从而判断出车辆碰撞事故发生的起始时间点和停止时间点，并根据车辆碰撞事故发生的起始时间点和停止时间点提取录制的行车视频中对应的视频段，作为车辆碰撞视频。便于在发生车辆碰撞事故后立即查看车辆碰撞时刻的行车视频以供作为事故判定的依据，从而可以更高效的提取相关行车视频，减少调取和查阅的过程。
[0022]进一步的，步骤S2还包括：
[0023]根据所述起始时间点获取录制的行车视频中对应时间点的视频流并实时发出；
[0024]步骤S3还包括：
[0025]若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则停止发出。
[0026]从上述描述可知，判断得出车辆碰撞事故发生的起始时间点后立即将起始时间点起产生的行车视频实时发送至后台终端，保证行车视频提取的即时性。若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值时，则为车辆碰撞事故发生的停止时间点，这时停止发送该时刻的行车视频，以保证实时获取车辆碰撞事故发生时间段内的行车视频片段，从而可以实现单独提取和实时发送车辆碰撞事故发生时间段内的行车视频片段，并作为车辆碰撞视频发送至后台终端。
[0027]进一步的，步骤S2还包括：
[0028]实时检测视频流发送链路是否存在异常，若是，则切换至备用链路将视频流发出。
[0029]从上述描述可知，由于车辆发生碰撞事故容易导致车内设备故障，所以通过实时检测视频流发送链路是否存在异常，以及时切换备用链路，防止因发送链路异常导致实时发送中断，从而无法实时提取行车视频中车辆碰撞视频至后台终端。
[0030]进一步的，视频流发送链路是否存在异常的检测方法为：
[0031]统计预设时长内视频流的传输速率，若所述传输速率低于预设传输速率阈值，则判定为视频流发送链路存在异常。
[0032]从上述描述可知，统计预设时长内视频流的传输速率，若所述传输速率低于预设传输速率阈值，则判定为视频流发送链路存在异常，这时车辆立即切换备用链路保证视频流的正常传输。
[0033]进一步的，步骤S2还包括：
[0034]实时检测视频流发送链路所对应的供电线路是否存在异常，若是，则切换至备用电源为视频流发送链路持续供电。
[0035]从上述描述可知，由于车辆发生碰撞事故容易导致车内设备故障，所以需要实时检测视频流发送链路所对应的供电线路是否存在异常，防止因供电线路异常导致车辆碰撞视频提取失败。
[0036]进一步的，步骤S1还包括：
[0037]实时采集车辆高压系统的相关参数信息，并将当前时刻的车辆高压系统的相关参数信息添加至行车视频中相同时刻的图像数据中，生成新的行车视频。
[0038]从上述描述可知，车辆高压系统的相关参数信息添加至行车视频中相同时刻的图像数据中，生成新的行车视频，可以实时观察车辆高压系统的状态。在发生车辆碰撞事故时，还可以提取车辆碰撞视频，通过车辆碰撞视频中反馈的车辆高压系统的信息对车辆高压系统的安全性进行判定。
[0039]进一步的，所述预设车距阈值为0.1m，所述预设震动阈值为60mm/s。
[0040]从上述描述可知，当对应的车距值小于车距阈值0.1m时，以及车辆上预设位置的震动值大于预设震动阈值60mm/s，则判定发生车辆碰撞事故。
[0041]请参照图1，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆碰撞视频提取方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、实时录制车辆行驶过程中的行车视频；并实时计算所述车辆与相邻车辆之间的车距，得到对应的车距值；并实时获取车辆上预设位置的震动值；S2、判断所述车距值是否小于预设车距阈值以及震动值是否大于预设震动阈值，若均是，则将当前时刻作为起始时间点；S3、持续判断所述车距值是否不小于预设车距阈值或震动值是否不大于预设震动阈值，若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则将当前时刻作为停止时间点；S4、根据所述起始时间点和停止时间点，从录制的行车视频中提取出对应的视频段，作为车辆碰撞视频。2.根据权利要求1所述一种车辆碰撞视频提取方法，其特征在于，步骤S2还包括：根据所述起始时间点获取录制的行车视频中对应时间点的视频流并实时发出；步骤S3还包括：若所述车距值不小于预设车距阈值或震动值不大于预设震动阈值，则停止发出。3.根据权利要求2所述一种车辆碰撞视频提...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘志伟，郑开淼，郑传笔，张光星，谢小军，马娟，叶小芳，
申请(专利权)人：中国重汽集团福建海西汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：