防振装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供能够使防振性和防音性提高的防振装置。防振装置(1)包括：防振构件(10)，具有作为板状构件的金属板(11)和被覆于金属板(11)的上表面(11u)、下表面(11b)的上侧橡胶层(12u)、下侧橡胶层(12b)；贯穿插入孔(16)，设置于防振构件(10)的外周侧，并供将防振构件(10)安装于密封对象的紧固构件贯穿插入；和防振凸筋部(17)，设置于防振构件(10)中的贯穿插入孔(16)的周围的至少一部分。(16)的周围的至少一部分。(16)的周围的至少一部分。

【技术实现步骤摘要】
防振装置


[0001]本专利技术涉及防振装置。

技术介绍

[0002]一直以来，使用了在金属板的两表面被覆橡胶材料的、所谓的橡胶涂层金属(Rubber-Coated Metal，以下，也称为RCM)的密封垫被广泛使用。作为这样的密封垫，例如，已知由复合层和密封环层构成的密封垫，其中，复合层是将纤维材料混合到层叠于环状金属基板的两表面而与之成为一体的合成树脂或者橡胶材料中而成，密封环层由披覆于压扁层而与之成为一体的合成树脂或者橡胶材料构成，该压扁层系将复合层的内周侧部分以恒定宽度在厚度方向压缩而成(例如，参照专利文献1)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献1：国际公开第2008/065857号

技术实现思路

[0005]专利技术所要解决的技术问题
[0006]但是，近年来，使用者对机动车等车辆的要求涉及多方面，特别是对于静音性的要求有所提升，对于静音性的要求不只停留于内燃机，在电装单元(电动机、逆变器、转换器、PCU(Power Control Unit；动力控制单元)等)中也成为课题。并且，对上述那样的密封垫也谋求静音性。上述那样的以往的密封垫的中央部分是厚钢板，防振防音功能小。另外，对于这样的以往的密封垫，无法充分确保组装空间，无法使用防振橡胶等。因此，对于以往的密封垫而言，谋求能够针对车辆等中的振动提高防振性和防音性的结构。
[0007]本专利技术正是鉴于上述的技术问题而作出的，其目的在于提供能够使防振性和防音性提高的防振装置。
[0008]用于解决技术问题的方案
[0009]为了实现上述目的，本专利技术的防振装置包括：防振构件，具有板状构件和被覆于板状构件的两表面的橡胶层；贯穿插入孔，设置于防振构件的外周侧，并供将防振构件安装于密封对象的紧固构件贯穿插入；和防振凸筋部，设置于防振构件中的贯穿插入孔的周围的至少一部分。
[0010]在本专利技术的一方式的防振装置中，防振凸筋部设置为在使用状态下位于设置在紧固构件的一端的螺丝头的下侧。
[0011]在本专利技术的一方式的防振装置中，防振凸筋部设置为在使用状态下位于螺丝头的下侧处的外周侧的端部。
[0012]在本专利技术的一方式的防振装置中，防振凸筋部设置为包围贯穿插入孔的整周。
[0013]在本专利技术的一方式的防振装置中，防振装置包括：开口部，设置于防振构件的中央部分，贯通防振构件的两表面；和密封凸筋部，设置于开口部的外周侧。
[0014]专利技术效果
[0015]根据本专利技术的防振装置，能够使防振性和防音性提高。
附图说明
[0016]图1是用于示出本专利技术的第一实施方式的防振装置的概略结构的主视图。
[0017]图2是图1所示的防振装置的A-A剖视图。
[0018]图3是用于示出图1所示的防振装置的使用状态的A-A剖视图。
[0019]图4是用于示出通过螺栓实现的一者壳体与另一者壳体的紧固状态的第一参考例的剖视图。
[0020]图5是用于示出本专利技术的第二实施方式的防振装置的概略结构的主视图。
[0021]图6是图5所示的防振装置的B-B剖视图。
[0022]图7是图5所示的防振装置的C-C剖视图。
[0023]图8是用于示出图5所示的防振装置的使用状态的B-B剖视图。
[0024]图9是用于示出图5所示的防振装置的使用状态的C-C剖视图。
[0025]图10是用于示出通过螺栓实现的一者壳体与另一者壳体的紧固状态的第二参考例的剖视图。
具体实施方式
[0026]以下，对于本专利技术的实施方式一边参照附图一边进行说明。
[0027][第一实施方式][0028]图1是用于示出本专利技术的第一实施方式的防振装置1的概略结构的主视图。另外，图2是防振装置1的A-A剖视图。
[0029]以下，为了便于说明，将图1和图2中的防振装置1的轴线即轴线Y1的方向(以下，也称为轴线方向)上的一侧(箭头a方向)设为上侧，将另一侧(箭头b方向)设为下侧。另外，图1和图2中的防振装置1的、与轴线Y1正交地延伸设置的半径方向上的一侧(箭头c方向)设为内周侧，将另一侧(箭头d方向)设为外周侧。在以下的说明中，在将各构件的位置关系、方向作为上侧或者下侧进行说明时，示出的始终是附图中的位置关系、方向，并不是示出组装于实际的车辆等时的位置关系、方向。
[0030]防振装置1例如作为对作为密封对象的内燃机的工作缸体与工作缸盖的空间的接合部、或者排气歧管与排气管的接合部、电装单元(马达、逆变器、转换器、PCU等)等各种两构件之间的间隙进行密封的密封垫起作用。需要说明的是，防振装置1所适用的对象不限于上述记载。
[0031]如图1和图2所示，防振装置1包括：防振构件10，具有作为板状构件的金属板11和被覆于金属板11的两表面(上表面11u、下表面11b)的橡胶层(上侧橡胶层12u、下侧橡胶层12b)；贯穿插入孔16，设置于防振构件10的外周侧，并供将防振构件10安装于密封对象的紧固构件贯穿插入；和防振凸筋部17，设置于防振构件10中的贯穿插入孔16的周围的至少一部分。以下，对于防振装置1的结构具体地进行说明。
[0032]在防振装置1的使用状态下，在防振装置1的上侧(箭头a方向)配置有机动车等车辆中的作为密封对象的两构件中的一者、例如内燃机的工作缸盖等。另外，在防振装置1的使用状态下，在防振装置1的下侧(箭头b方向)配置有机动车等车辆中的作为密封对象的两
构件中的另一者、例如内燃机的工作缸体等。关于防振装置1的使用状态将在后面说明。
[0033]如图1所示，在防振装置1中，防振构件10的外形形成为在角部具有圆角的正方形形状，在防振构件10的中央部分形成有在角部具有圆角的正方形状的贯通孔、即开口部13。即，防振构件10整体形成为环状。在防振构件10设有多个(图1中为8个)从防振构件10的外周面朝向外周侧(箭头d方向)突出的大致半圆状的螺栓承受部15。如图1所示，在螺栓承受部15分别形成有供紧固构件贯穿插入的贯穿插入孔16。
[0034]防振构件10是橡胶涂层金属(以下，也称为RCM)。也就是说，如图2所示，防振构件10具有：金属板11；上侧橡胶层12u，被覆于金属板11的上侧(箭头a方向)的表面、即上表面11u；和下侧橡胶层12b，被覆于金属板11的下侧(箭头b方向)的表面、即下表面11b。
[0035]金属板11例如为钢板、不锈钢板、冷轧钢板、镀锌钢板、铝合金板等。上侧橡胶层12u和下侧橡胶层12b例如为含有丁腈橡胶、丁苯橡胶、氟橡胶、丙烯酸系橡胶和硅橡胶中的至少一种的合成橡胶(含发泡橡胶)等。另外，本专利技术中的板状构件除了是本实施方式中的金属板11那样的金属制以外，也可以是硬质的树脂制等。
[0036]金属板11的一表面、具体而言上表面11u遍及开口部13的整周地具有朝向上侧(箭头a方向)为凸形状的密封凸筋部14。密封凸筋部14以在例如金属板11的宽度方向(箭头cd方向)上的中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防振装置，其中，包括：防振构件，具有板状构件和被覆于所述板状构件的两表面的橡胶层；贯穿插入孔，设置于所述防振构件的外周侧，并供将所述防振构件安装于密封对象的紧固构件贯穿插入；和防振凸筋部，设置于所述防振构件中的所述贯穿插入孔的周围的至少一部分。2.根据权利要求1所述的防振装置，其中，所述防振凸筋部设置为在使用状态下位于设置在所述紧固构件的一端的螺丝头的下侧。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边健，花田祐树，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：