本发明专利技术提供了一种船用制动装置，用于制动船舶的轴系，其包括底座、制动机构、盘车机构及锁止机构。制动机构包括制动盘和一对钳盘，制动盘固定至轴系并且设置在一对钳盘之间，其中制动盘上沿周向设置有至少两个开孔。盘车机构设置在底座上，并且包括导向板和联接件，导向板中形成有滑槽，联接件限定在滑槽中并且联接至钳盘，以使钳盘相对于底座可移动。锁止机构设置在底座上，并且包括锁止销，锁止销用于插入制动盘的开孔。根据本发明专利技术的船用制动装置，能够独立地或共同地实现制动、盘车及锁止功能，并且结构简单，易于生产及安装。易于生产及安装。易于生产及安装。
【技术实现步骤摘要】
船用制动装置
[0001]本专利技术涉及船舶
，具体涉及一种船用制动装置。
技术介绍
[0002]在船舶航行过程中，出于停泊或作业需求，通常需要制动器发挥制动功能使船舶的轴系减速或静止。现有的船用制动器具有许多类型，例如盘式制动器、块式制动器、带式制动器等。然而，这些诸多类型的船用制动器一般只具有制动停车的单一功能。并且，即使能够将制动功能与其他功能结合，现有的船用制动器的实现结构也过于复杂。
[0003]因此，需要提供一种船用制动装置，以至少部分地解决上述问题。
技术实现思路
[0004]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0005]为至少部分地解决上述问题，本专利技术公开了一种船用制动装置，用于制动船舶的轴系，其包括：
[0006]底座；
[0007]制动机构，所述制动机构包括制动盘和一对钳盘，所述制动盘固定至所述轴系并且设置在所述一对钳盘之间，其中所述制动盘上沿周向设置有至少两个开孔；
[0008]盘车机构，所述盘车机构设置在所述底座上，并且包括导向板和联接件，所述导向板中形成有滑槽，所述联接件限定在所述滑槽中并且联接至所述钳盘，以使所述钳盘相对于所述底座可移动，从而使得所述钳盘带动所述制动盘转动；以及
[0009]锁止机构，所述锁止机构设置在所述底座上，并且包括锁止销，所述锁止销用于插入所述制动盘的所述开孔。
[0010]根据本专利技术的船用制动装置，能够独立地或共同地实现制动、盘车及锁止功能，并且结构简单，易于生产及安装。通过在制动机构的基础上设置盘车机构，可以减小设备整体占据的空间，降低结构复杂度。通过设置锁止机构，可以使船舶的轴系保持静止而防止非正常转动，并且可以进一步实现任意角度大小的连续盘车功能。
[0011]可选地，所述盘车机构还包括驱动件，所述驱动件具有第一端以及沿其纵向轴线与所述第一端相对的第二端，所述第一端固定至所述底座，所述第二端联接至所述制动机构，并且所述驱动件沿所述纵向轴线可伸缩。
[0012]可选地，所述盘车机构包括关于所述制动盘大致对称地设置的两组所述导向板、两组所述联接件和/或两组所述驱动件。
[0013]可选地，所述锁止机构还包括传感器，所述传感器配置为检测所述开孔与所述锁止销在所述轴系的轴向上是否对齐。
[0014]可选地，所述锁止机构还包括致动件，其中所述锁止销设置在所述底座中，所述致
动件连接至所述锁止销，以当所述传感器检测到所述开孔与所述锁止销在所述轴系的轴向上对齐时驱动所述锁止销插入所述开孔。
[0015]可选地，包括至少三个等间距设置的所述开孔。
[0016]可选地，所述滑槽构造为弧形，并且所述弧形与所述制动盘同心。
[0017]可选地，所述滑槽包括紧间隙段与松间隙段，所述紧间隙段与所述松间隙段之间平滑过渡。
[0018]可选地，所述紧间隙段位于所述滑槽的两端，所述松间隙段位于所述滑槽的中部，并且所述紧间隙段与所述松间隙段之间设置有限位开关，以用于控制所述联接件的移动状态。
[0019]可选地，所述联接件构造为滚轮轴承。
附图说明
[0020]本专利技术实施方式的下列附图在此作为本专利技术的一部分用于理解本专利技术。附图中示出了本专利技术的实施方式及其描述，用来解释本专利技术的原理。
[0021]在附图中，
[0022]图1为根据本专利技术的一个实施方式的船用制动装置的结构示意图。
[0023]附图标记说明：
[0024]10.船用制动装置
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11.轴系法兰
[0025]20.底座
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21.凹槽
[0026]30.制动机构
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31.制动盘
[0027]311.开孔
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32.钳盘
[0028]33.钳盘安装座
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40.盘车机构
[0029]41.导向板
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42.滑槽
[0030]421.紧间隙段
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422.松间隙段
[0031]423.限位开关
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43.联接件
[0032]431.限位块
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44.驱动件
[0033]441.第一端
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442.第二端
[0034]50.锁止机构
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51.锁止销
[0035]52.传感器
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53.致动件
具体实施方式
[0036]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本专利技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本专利技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本专利技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0037]为了彻底了解本专利技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本专利技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。
[0038]本专利技术提供了一种船用制动装置10，主要用于制动船舶的轴系，同时还可以实现如下文将详细描述的其他功能。
[0039]如图1所示，本专利技术的船用制动装置10主要包括底座20、制动机构30、盘车机构40及锁止机构50。底座20固定至船舶的船体，以保持支承时的稳定性。例如，底座20的底部设置有通孔，利用螺栓等紧固件穿过通孔将底座20固定至船体。
[0040]制动机构30设置在底座20的上方，并且包括制动盘31和一对钳盘32。制动盘31固定至轴系，在图示实施方式中，制动盘31固定至轴系法兰11并且与该轴系法兰11同轴。一对钳盘32在制动盘31的轴向上相对地设置在制动盘31的两侧，使得制动盘31位于该对钳盘32之间。制动机构30还可以包括钳盘安装座33，钳盘安装座33连接至该对钳盘32并且放置在底座20的顶部。在该实施方式中，制动机构30是与底座20分离的构件。可选地，底座20顶部设置有凹槽21，用于至少部分地容纳制动机构30，这样可以使制动机构30保持稳定。进一步地，底座20顶部的凹槽21可以具有底壁以及相对于底壁倾斜的侧壁，以当制动机构30进入凹槽21时提供导向作用，从而减少干涉或碰撞，提高结构稳定性。
[0041]可以理解，该对钳盘32还包括摩擦片、内部油缸及活塞等常规构件，以实现一对钳盘32的夹紧与释放，从而在夹紧时对制动盘3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用制动装置，用于制动船舶的轴系，其特征在于，包括：底座；制动机构，所述制动机构包括制动盘和一对钳盘，所述制动盘固定至所述轴系并且设置在所述一对钳盘之间，其中所述制动盘上沿周向设置有至少两个开孔；盘车机构，所述盘车机构设置在所述底座上，并且包括导向板和联接件，所述导向板中形成有滑槽，所述联接件限定在所述滑槽中并且联接至所述钳盘，以使所述钳盘相对于所述底座可移动，从而使得所述钳盘带动所述制动盘转动；以及锁止机构，所述锁止机构设置在所述底座上，并且包括锁止销，所述锁止销用于插入所述制动盘的所述开孔。2.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于，所述盘车机构还包括驱动件，所述驱动件具有第一端以及沿其纵向轴线与所述第一端相对的第二端，所述第一端固定至所述底座，所述第二端联接至所述制动机构，并且所述驱动件沿所述纵向轴线可伸缩。3.根据权利要求2所述的船用制动装置，其特征在于，所述盘车机构包括关于所述制动盘大致对称地设置的两组所述导向板和两组所述联接件。4.根据权利要求1所述的船用制动装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑力双，张健，刘渊，李松山，侯天柱，高珍，王英泽，丁毅，曲佳辉，王恒泽，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一一研究所，
类型：发明
国别省市：
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